27.20 dólares Os lucros da Airlines do Oriente Médio de cada passageiro durante 2025 – Tourism Daily News
Agências: Um relatório publicado pela AGBI revelou suas expectativas de que as companhias aéreas no Oriente Médio alcançarão um lucro de US $ 27,20 por passageiro durante o ano de 2025, ou mais de três vezes a média global de US $ 7,20, pois a região continua superando outros mercados em termos de lucratividade do setor de aviação, de acordo com a federação internacional de transporte aéreo – IATA.
Os lucros líquidos totais das companhias aéreas do Oriente Médio no Oriente Médio são estimadas em cerca de 6,2 bilhões de dólares em 2025, com um ligeiro aumento de US $ 6,1 bilhões no ano de 2024 e superior aos 5,9 bilhões de dólares anteriores nas estimativas de “IATA” emitidas em dezembro passado.
De acordo com o relatório da AGBI, as expectativas de lucro para cada passageiro indicam um aumento claro em comparação com a estimativa anterior de US $ 23,90, embora permaneça um pouco menor que o nível do ano de 2024 de US $ 28,50.
“O forte desempenho econômico apóia a alta demanda por viagens aéreas, seja para negócios ou entretenimento”, disse Willie Walsh, gerente geral da “IATA”, durante a reunião geral anual do sindicato realizada na segunda -feira em Nova Délhi.
No nível global, espera -se que as companhias aéreas registrem um lucro líquido claro de US $ 36 bilhões em 2025, equivalente a apenas US $ 7,20 por passageiro. Apesar da melhoria das condições financeiras, Walsh indicou que as margens de lucro ainda são fracas, vulneráveis a flutuações externas.
Ele acrescentou: “A margem disponível ainda é mínima. Quaisquer novos impostos, taxas de aeroporto ou navegação aérea ou choques na demanda, ou organizações caras, colocarão rapidamente a resiliência do setor em jogo”.
Na região do Golfo, Tim Clark, presidente da Emirates Airlines, afirmou que a empresa não notou nenhuma mudança nos padrões de demanda por viagens como resultado das políticas comerciais do presidente dos EUA, Donald Trump. Mas Walsh apontou para os principais desafios enfrentados pelas companhias aéreas da região, entre elas: os atrasos generalizados na entrega de aeronaves e os programas de modificação de frota em grande escala, que podem restringir o crescimento da capacidade operacional.
Ele disse: «A região enfrentará restrições na capacidade com o início das companhias aéreas nos projetos de modificação da frota para atualizar seus aviões.
De acordo com “IATA”, o número de aeronaves acumuladas nas listas de demanda global excedeu 17.000, em comparação com 10.000 a 11.000 antes da pandemia Kofid-19, o que significa um período de espera de até 14 anos para receber novas aeronaves.
