As taxas de Trump estão preocupadas com as companhias aéreas e o setor da indústria aérea nos Estados Unidos
Eu escrevi- agências Samir-Doaa: American Satellite Airlines e Satellite Airlines alertaram que as tarefas aduaneiras ensinadas pela administração do presidente dos EUA, Donald Trump, podem levar a minar o grande superávit comercial registrado por esse setor por mais de 70 anos.
A pedido de Trump, o Departamento de Comércio dos EUA começou em 1º de maio para estudar a possibilidade de impor tarefas aduaneiras que variam de 10 e 20% em aeronaves civis e cortando -as, incluindo motores.
Mas a ironia é que o setor que essas taxas deve proteger foi rápido em afirmar o governo dos EUA que ele não viu a necessidade desse tipo de proteção, de acordo com a Agence France -Pressse.
Em uma carta endereçada ao Ministro do Comércio, o Hurord Lottnk, a American Air and Space Industries Association (AIA) disse, em uma carta “France Press”, uma cópia dela, disse que a imposição de barreiras aduaneiras e não -responsáveis nas importações da tecnologia de aviação civil ameaça explodir contratos de progresso e danificar as correntes de oferta local.
As autoridades em questão receberam um prazo até 3 de junho para expressar suas posições. No dia seguinte, Lottnk anunciou que o governo americano pretende determinar um padrão de tarefas alfandegárias para cortar a aeronave até o final deste mês, enfatizando que “o objetivo é proteger esse setor” e acrescentaremos: “usaremos essas taxas para melhorar o desempenho do setor americano”.
No entanto, dois sindicatos de destaque, “AIA” e “Airlines for America” (A4A) expressaram sua preocupação de que essas taxas prejudicassem os fabricantes americanos de longo prazo.
A AIA apontou que as indústrias associadas à aviação civil pagam uma prioridade para a produção local de alto valor e assembléia final, ao contrário de outros setores.
Segundo a organização, o valor das exportações dos setores de via satélite e de defesa e setores de defesa totalizou US $ 135,9 bilhões em 2023, dos quais 113,9 bilhões de dólares em aviação civil.
Isso permitiu ao setor alcançar um superávit comercial de 74,5 bilhões de dólares e um investimento de US $ 34,5 bilhões em pesquisa e desenvolvimento.
O setor emprega mais de 2,2 milhões de pessoas nos Estados Unidos, através de mais de 100.000 empresas, que produziram cerca de US $ 545 bilhões em commodities em 2023.
Por sua parte, “Airlines Four America” enfatizou a importância do Acordo Internacional de Comércio Comércio “, que contribuiu para reduzir os direitos aduaneiros e os obstáculos comerciais por mais de meio século.
Ela disse: “O setor de aviação civil americano é uma história de sucesso típica, pela qual o presidente Trump está procurando, pois esse setor lidera as indústrias aéreas civis em todo o mundo”, observando que 84% da produção ocorre nos Estados Unidos e confirmou que “não há necessidade de reformar os 16% restantes”.
Ela acrescentou: “A estrutura comercial atual fortaleceu nossa economia e segurança nacional e é um elemento vital para manter essa segurança ao longo do tempo”.
Especialistas alertaram que possíveis tarefas aduaneiras seriam “areias de uma máquina que funcionou sem problemas há décadas”, e tem sido com o equilíbrio de cadeias de microcrédito que ainda estão se recuperando das consequências dos Kofid-19s.
Na última Assembléia Geral da Federação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), a gerente geral Willie Walsh pediu “manter o setor de indústrias aéreas e espaciais fora do escopo das guerras comerciais, para evitar a exacerbação da situação”.
“AIA” enfatizou que a demanda por aviões e seu corte são altos, em um momento em que os suprimentos sofrem de limitados, alertando que a introdução de novos fornecedores ou a expansão da capacidade de produção é um processo complexo e caro e leva muito tempo, observando que a descoberta de fornecedores atende às condições de segurança pode levar até 10 anos.
A Delta Airlines também expressou sua rejeição das taxas propostas, alertando que “atrapalhará a capacidade do Delta de manter seu caminho atual”.
Ela acrescentou: “Se os direitos aduaneiros forem impostos a peças importadas, a Delta enfrentará um obstáculo competitivo para companhias aéreas estrangeiras, enfatizando que essas taxas representam um imposto inesperado sobre ordens de aviões que foram contratados há anos”.
Em declarações que datam do final de abril, o presidente da empresa, Ed Bastian, enfatizou que “Delta” não pagará tarefas alfandegárias em nenhuma aeronave que seja entregue, indicando que a empresa está cooperando intimamente com o europeu Airbus para reduzir o impacto potencial.
Em sua mensagem à Lutenic, Delta explicou que havia solicitado 100 aeronaves da Boeing e exige que a aeronave “Airbus A220” que ela solicitou nas instalações da empresa fosse fabricada em Mobile, Alabama.
Ela alertou que a imposição de taxas a forçaria a cancelar contratos existentes e reconsiderar novos acordos em negociação.
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