O acordo de 500 aeronaves. As companhias aéreas chinesas começam a dividir o principal bolo “Airbus”
Eu escrevi- agências Samir-Duaa: companhias aéreas chinesas, incluindo “China South South South Airlines” e “Air China”, que começaram a determinar sua parcela de uma enorme ordem que inclui 500 aeronaves da Airbus, como parte de um acordo que Pequim ainda está procurando um tempo adequado para anunciar, segundo fontes informadas.
Inicialmente, as expectativas da China anunciaram o pedido de compra das 500 aeronaves, que foi revelado pela “Bloomberg News” em junho – no início de julho, durante a reunião de quinquagésimo aniversário das relações entre a China e a União Europeia em Pequim. No entanto, as queixas relacionadas ao comércio e guerra na Ucrânia lançaram uma sombra sobre essas negociações, e nenhum acordo foi anunciado, de acordo com as pessoas que pediram para não revelar suas identidades devido à privacidade dos detalhes.
As pessoas disseram que as companhias aéreas chinesas tinham conversas individualmente com as autoridades locais especializadas em compras para liquidar seus pedidos de compra, em preparação para negociar diretamente com “Airbus” sobre o número de aeronaves, enquanto a China e a União Europeia estão aguardando outra ocasião adequada para anunciar o acordo.
“Airbus” se recusou a comentar, e os representantes de “China Soutaran” e “Air China” não responderam aos pedidos de comentários.
Uma pessoa disse que “China Eastern Airlines” também está planejando, como parte dessa enorme ordem, para comprar cerca de 100 aeronaves, enquanto as companhias aéreas mais jovens, como Xiamen Air e “Sichuan Airlines”, estão buscando concluir acordos próximos de 35 aviões.
Representantes de “China Eston” e “Shiman Air” não responderam aos pedidos de comentários, enquanto “Sichuan Airlines” não conseguiu.
As companhias aéreas chinesas também buscam garantir a possibilidade de obter aviões antes do final da década atual, à luz do grande acúmulo de ordens para “Airbus” e “Boeing”.
Uma pessoa disse que “Airbus” alertou seus clientes na China que estão enfrentando o risco de perder oportunidades valiosas de entrega se não caírem logo, pois o fabricante europeu de aeronave quase apreendeu todos os seus horários de produção para sua única aeronave popular e planos de corpo largo, até o final deste contrato.
Com o segundo maior mercado de viagens aéreas do mundo e muitas oportunidades de crescimento inexploradas, a China precisa de aeronaves para substituir a aeronave antiga e apoiar a expansão nos níveis local e internacional.
O tamanho do acordo também é destacado pela dependência contínua da China na tecnologia industrial americana e ocidental, apesar do desenvolvimento da KOMAC como uma empresa nacional líder. O principal modelo de Kumak, o avião “C919”, ainda está enfrentando um ritmo lento.
Enquanto a empresa obteve um pedido de 300 aeronaves das três maiores companhias aéreas do país – “China Soutaran”, “Air China” e “China Eston” – apenas 21 aeronaves desde dezembro de 2022.
A conclusão do acordo “Airbus” dará a vantagem deste ano em ordens de aeronaves líquidas, numa época em que a política e o comércio estão dominando os acordos comerciais. A Boeing está atualmente superando a Airbus com 739 pedidos até agora em 2025, em comparação com 501 para “Airbus”, apoiados por grandes acordos afetados pelas políticas do presidente dos EUA, Donald Trump.
Mas “Airbus” aumentou sua participação nas vendas para a China, aproveitando a linha de montagem final em Tianjin para sua famosa aeronave da família “A320”. Atualmente, essa instalação está testemunhando uma expansão que deve reduzir seu tamanho no final. “Airbus” geralmente se beneficiava da operação de “Boeing” 737 Max Aircraft, que os impedia de serem entregues à China por anos. As companhias aéreas chinesas não nos solicitaram aeronaves feitas desde 2017 pelo menos.
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