‘Eu não reduzi o combustível …’ A última conversa entre os pilotos antes do acidente de avião de Ahmedabad ser revelado no relatório do AAIB

Air India Crash Report: Departamento de Investigação de Acidentes de Aeronaves da Índia (AAIB)) O relatório preliminar do acidente de aeronave da Air India em Ahmedabad em 12 de junho foi divulgado. Por favor, diga que 260 pessoas perderam a vida neste acidente. A aeronave do Boeing 787-8 Dreamliner que vai para Londres Gatwick caiu apenas alguns segundos depois de voar do aeroporto de Ahmedabad.

Este acidente aconteceu devido ao fato de o suprimento de combustível ser fechado

O relatório de 15 páginas do AAIB descreve os principais incidentes técnicos antes do acidente e da conversa no cockpit. De acordo com as informações recebidas do Cockpit Voice Recorder, um piloto andando em uma aeronave da Air India Boeing 787 caiu em Ahmedabad em 12 de junho pode ser ouvida perguntando por que você (combustível) (combustível)? De acordo com o relatório preliminar divulgado pela AAIB, o segundo piloto respondeu. Eu não fiz isso. O relatório mostra que o interruptor de corte de combustível do motor 1 e do motor 2 em um intervalo de um segundo CORRER O corte do corte, fazendo com que o suprimento de combustível seja fechado devido ao qual ocorreu o acidente.

Piloto enviado alerta feito

O relatório afirmou que, quando a aeronave está voando e o interruptor de controle de combustível é levado para a corrida do ponto de corte, toda a autoridade de cada controle do motor duplo do motor (FADEC) gerencia automaticamente a re -ignição da ignição e introdução de combustível e a sequência de recuperação de impulsos. Embora, Eafr A gravação foi fechada após alguns segundos. Logo depois, um piloto enviou um alerta médio. O controle de tráfego aéreo perguntou sobre o indicativo. Nenhuma resposta foi recebida, mas ele viu que a aeronave colidiu do lado de fora do limite do aeroporto.

Explique que a aeronave estava sendo operada pelo capitão Sumit Sabharwal, que é um capitão de treinamento de linha e que tem uma experiência de 8.200 horas. Ele foi acompanhado pelo primeiro oficial Clive Kunder, que teve uma experiência de vôo de 1.100 horas. O relatório afirmou que os dois pilotos eram medicamente saudáveis e trabalhando com experiência adequada.

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