Os anos noventa de sucata animada para um novo ônus econômico sobre os egípcios – Tourism Daily News
Livros – Ahmed Zaki: Enquanto os carros antigos deveriam ser de baixo custo, à luz da crise econômica, o cidadão egípcio ficou surpreso com uma realidade completamente diferente: os preços dos carros são os modelos dos anos 90, que testemunharam um aumento nítido e ilógico, o que a tornou um ônus financeiro que excede sua capacidade de possuir um transporte simples. À medida que essa tendência ascendente continua, o mercado de carros usado se tornou um espelho que reflete os desequilíbrios econômicos e sociais acumulados, em um momento em que os egípcios dependem cada vez mais do transporte alternativo, em meio ao caos organizacional e manipulações ocultas em um mercado que aumenta fora do escopo da censura.
Os preços da lógica dos carros “Beautiful Time” desafiam
Nos mercados populares, nas calçadas e nas plataformas da Internet, carros como “Duo Lanus”, “Hyundai Accent” e “Fiat 128” são oferecidos a preços baixos conforme o esperado. Pelo contrário, os preços desses veículos de vida longa saltam para números superiores a 150 mil libras e até excedem 200 mil para alguns modelos que excederam um quarto de século.
De acordo com uma comparação realizada pelo “Centro de Estudos de Mercado usado” no Cairo, os preços dos anos 90 se multiplicaram nos últimos três anos em até 120%, o que é um aumento na superioridade das taxas anuais de inflação anual.
Causas interpretadas e uma crise de transição aprofundando
Elenco e confiabilidade
As linhas de produção da maioria dos anos 90 pararam, o que criou um estado de “escassez industrial”, o que levou a demanda pelos modelos restantes a aumentar. Embora muitos deles se desgastem, esses carros ainda têm uma boa reputação em termos de consumo econômico e confiável, o que os torna preferidos por um segmento de renda limitada e média.
Alternativa impossível
Com os altos preços dos novos carros modernos (zero), que excederam meio milhão de libras, mesmo para os modelos mais simples, não há mais uma opção prática para o cidadão, exceto para retornar ao “antigo”, especialmente à luz dos altos costumes e impostos e o aumento da custo da importação após a liberalização da taxa de câmbio.
Mercado cinza: corretores sem supervisão
O mercado informal (corretores e aplicações de marketing E) desempenhou um papel importante na inflação de preços, através de uma negociação falsa de veículos que não estão sujeitos a exame técnico e são promovidos com especificações enganosas. De acordo com um funcionário da Câmara do Cairo da Câmara de Comércio, mais de 60% das transações de carros usados ocorrem fora da estrutura oficial.
Quando o carro se torna um fardo, não um sonho
O carro usado não representa mais uma solução para as necessidades de transporte, mas também se transformou em uma fonte financeira permanente. Além de comprar a preços altos, o cidadão sofreu os custos de alta manutenção e peças de reposição raras contrabandeadas ou fabricadas localmente com baixa qualidade, o que dobra o risco de mau funcionamento.
Mona Abdel Rahim, professora de Gizé que comprou recentemente o carro Daewoo Nubira de 1999, foi atualizado a 160.000 libras para comprá -lo e, depois de dois meses, pagou mais de 25 mil libras por manutenção. O carro é velho, mas a alternativa é muito mais cara. O que foi considerado um carro simples agora é um luxo sobre a capacidade do cidadão comum.
Dimensões turísticas: carros antigos nas ruas da história
Em algumas áreas turísticas, a cena dos anos 90 se tornou parte da “identidade visual” das cidades. As ruas de Luxor, Aswan e Siwa ainda mantêm carros em ruínas que atendem a moradores e visitantes, na ausência de um sistema de transporte turístico local integrado.
O pesquisador de turistas, “Mohamed Al -Badri”, observa que “confiando nesses carros antigos em atrações turísticas não apenas prejudica a qualidade do serviço prestado, mas também reflete uma imagem negativa da infraestrutura de convidados estrangeiros, em um momento em que esses veículos podem ser empregados como atrações patrimoniais em passeios especiais em vez de ser uma necessidade amarga” “
Entre a oferta interrompida e a demanda oprimida
O economista Dr. Mahmoud Shaheen explica que “o desequilíbrio no mercado de carros usado reflete um estado de deformação na oferta e demanda, impulsionado pela erosão da classe média e pela ausência de alternativas de financiamento. Carros antigos se tornaram um refúgio forçado, não uma opção consciente, que levou à criação de uma bolha de preço no mercado”, “
Quando o carro usado se torna um ônus econômico e não uma ferramenta de mobilidade, isso reflete uma crise estrutural na economia, não apenas um distúrbio em um mercado específico.
A ausência de governança e quando a bolha explode?
Os aumentos de preços contínuos levantam questões sobre o papel do Estado no controle do mercado, pois iniciativas eficazes ainda não parecem reorganizar o comércio de carros usados ou fornecer incentivos práticos para substituir veículos antigos por carros salvos e seguros.
Na ausência de censura, alternativas e apoio, o cidadão egípcio permanece sozinho diante de um novo ônus econômico que se infiltra através de um “motor em ruínas” e “uma estrutura enferrujada”, mas é um preço incrível.
Depois de “Metal Dream”
A escalada contínua dos preços dos carros antigos no Egito, apesar da deterioração de sua condição e de sua transgressão de sua idade operacional, revela um paradoxo econômico e social doloroso. Os meios de transporte se transformaram em um novo pesadelo adicionado à lista diária do cidadão. Sem intervenção real, reestrutura o mercado e levando em consideração a justiça na obtenção de transporte decente, os “1990” podem se tornar um símbolo de uma nova era de marginalização, não para a nostalgia.
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