Por que a Índia coloca obstáculos em frente às exportações de Bangladesh? | economia

À luz da escalada dos desafios econômicos enfrentados por Bangladesh, na Índia, na semana passada, um passo surpresa ao cancelar as instalações que permitiram que seu vizinho usasse portos e aeroportos indianos para exportar seus produtos para os mercados globais.

Esta decisão ocorreu alguns dias após o anúncio do presidente dos EUA Donald Trump Maior alfândega de tarefas sobre as importações de vários países, incluindo Bangladesh, que tornou a complexidade do cenário comercial.

Roupas prontas -feitas são o elemento principal nas exportações de Bangladesh, pois depende fortemente de portos e aeroportos indianos para cobrar seus bens em países como Nepal e Batuan, dois estados costeiros, que não têm meios de venda navais, e a Índia é o país vizinho mais importante em termos de infraestrutura logística na região.

Justificações indianas e uma crise crescente

Em uma interpretação oficial da decisão, o porta -voz do Ministério das Relações Exteriores da Índia, Randir Jaiswal, disse em comunicado à mídia, que as instalações concedidas por seu país levaram a um grave aglomeração nos aeroportos e portos indianos e causaram atrasos logísticos e um aumento nos custos, o que danificou o movimento de exportação indiano e levou à acumulação de mercadorias em portos.

Jaiswal explicou que a decisão entrou em vigor a partir de 8 de abril, negando o que divulgou em alguns relatórios da mídia sobre a inclusão da decisão de negociar entre Bangladesh, Nepal e Butão, enquanto enfatizava que essas relações estão isentas dessa alteração.

Perda de Bangladesh, apesar das alternativas

Por sua parte, o provocador de Rahman, um economista do “Centro de Diálogo Político” em Daka, comentou as repercussões da decisão, explicando que os exportadores de Bangladesh, especialmente no setor de roupas prontas para a Europa e os estados da India, que se levantam, para a Índia e a Índia, para a Índia para a Índia para seus produtos para a Europa e a Europa e os Estados Unidos, os Estados Unidos (leste da Índia) e da Índia na Índia para a Índia para os produtos para a Europa e a Europa e

• O primeiro deles é o atraso crônico no aeroporto de Daka, resultante de uma má infraestrutura logística.
• Segundo, os custos de exportação diminuíram no aeroporto de Calcutá em comparação com a capital da capital, Daka.

Quanto ao ex -presidente da “Associação de Workers e Exportadores em Bangladesh”, Farouk Hassan, ele viu que o cancelamento dessas instalações representa uma perda para o país, embora não seja ótimo, como ele disse, indicando que já existem alternativas disponíveis.

Hassan acrescentou que Bangladesh não depende apenas de aeroportos indianos, mas também exporta por portos em Cingapura e Colombo (a capital econômica do Sri Lanka).

Falando a “Al -Jazeera Net”, Hassan explicou que “a estrada pela Índia era muito útil, especialmente após um grande mau funcionamento técnico nos dispositivos de varredura no aeroporto de Daka, o que nos forçou a redirecionar os produtos exportados através de portos e aeroportos indianos antes de enviá -los para seus destinos finais”.

Indicadores sobre motivos políticos?

Parece que a decisão da Índia veio em resposta a considerações econômicas internas, a mídia indiana informou que a medida veio em resposta ao aumento da pressão dos exportadores de roupas locais, depois que as exportações do setor caíram nos últimos meses.

Nesse contexto, Farouk Hassan expressou sua esperança de que esses relatórios não estejam corretos, dizendo: “Se estiver provado que a decisão veio em resposta às demandas do setor de exportação de roupas indianas, esse é um comportamento imoral”.

Ele acrescentou: “Em vez de colocar obstáculos na frente dos concorrentes, os exportadores da Índia devem se concentrar na inovação e promover a produtividade, especialmente porque eles têm uma enorme abundância nas matérias -primas”.

Mas o que Hassan temeu mais tarde confirmou, como a mídia indiana citou o secretário -general do Conselho de Promoção de Caso da Índia, Metiliswar Thakur, confirmando que a decisão de cancelar as instalações de Bangladesh veio em resposta a antigas demandas de exportadores indianos, que se opunham fortemente a recarregar as mercadorias de Bangladeshi aos países terceiros através de países indianos.

Tempo sensível e contexto geopolítico

A decisão indiana não ocorreu no vácuo, mas coincide com as declarações feitas pelo primeiro -ministro de Bangladesh, Muhammad YunusDurante sua recente visita a ChinaEle indicou que 7 estados indianos não -coastais no leste do país dependem de Bangladesh para chegar ao oceano, uma declaração de que alguns consideravam uma dica implícita de que a capacidade de Daka de exercer contra -pressão.

Essas declarações são adicionadas à tensão crescente entre os dois países desde a derrubada do ex -primeiro -ministro Sheikha HasinaEm agosto passado, após protestos populares generalizados liderados por estudantes. Hasina era um forte aliado de Nova Délhi, e acredita -se que seu afastamento do poder levou a uma mudança no equilíbrio das relações bilaterais.

Nesse contexto, o especialista comercial indiano Aji Srinvasta indicou em declarações à mídia indiana, que os planos de Bangladesh de criar uma base estratégica perto do estreito corredor selvagem indiano, que se estende por uma distância de 22 km entre o continente da Índia e seus estados orientais e com apoio direto da China, pode ser um dos principais motivos por trás da repentina decisão indiana.

Exige diálogo e soluções propostas

À luz dessa escalada, Farouk Hassan pediu ao governo de seu país a abrir um diálogo diplomático direto com a Índia para resolver o problema de “remessas de trânsito”, enfatizando que a Índia exportou para Bangladesh mais do que importa, o que o torna o interesse de ambas as partes para preservar as relações comerciais.

Ele acrescentou: “Pedimos ao nosso governo que intervi rapidamente para resolver esse problema. Não queremos nenhum obstáculo às nossas ações e esperamos que eles sejam abordados através de canais diplomáticos e palestras oficiais”.

Em um tom semelhante, o especialista enfatizou o provocador de Rahman sobre a necessidade de negociar com o lado indiano para restaurar as instalações anteriores, enfatizando que as soluções devem passar pelo caminho político e diplomático.

Enquanto Bangladesh aguardava uma resposta indiana, anunciou seu governo, na última terça -feira, em um movimento que foi considerado uma resposta indireta, para suspender a importação de fios da Índia através das passagens de terra, justificando a decisão de querer proteger as indústrias locais.

Apesar da escalada mútua, o provocador de Rahman expressou seu otimismo sobre a possibilidade de superar essa crise, observando que a terceira estação de navegação no aeroporto de Daka, que está chegando à conclusão, contribuirá significativamente para aliviar a intensidade da crise, fornecendo instalações modernas capazes de acomodar mais movimentos de exportação.