Portos do Iêmen. Das épocas da prosperidade comercial aos quadrados da enciclopédia de confronto
Eles são os portos marítimos vitais que link Iémen No mundo, inclui 6 portos internacionais equipados, além de 3 portas de petróleo e 8 outros portos locais. Todos eles desempenham um papel estratégico no comércio e no fornecimento de petróleo.
A maioria dos portos foi bastante afetada após o surto da guerra em 2015, especialmente após o controle do grupo Ansar Allah (HouthisEm muitos deles, depois montado Israel Os ataques aéreos têm em resposta aos ataques direcionados a navios israelenses, seguindo a agressão em Faixa de Gaza Depois de uma operação “Al -aqsa inundaçãoEm 7 de outubro de 2023.
Abaixo está os portos estratégicos mais proeminentes do Iêmen:
Porto de Hodeidah
Está localizado em uma província HodeidahÉ o segundo maior porto principal do Iêmen. Foi estabelecido em 1961 no meio da costa oeste do país com vista para Mar Vermelho Em cooperação com União SoviéticaE recebeu atenção após o surto da Revolução Iemenita em 1962, e a liderança política trabalhou para desenvolvê -la e expandi -la.
Está preparado Porto de Hodeidah Os maiores portos do Iêmen no Mar Vermelho, que são de grande valor econômico para o país, para receber várias importações, navios de passageiros e turistas, além de ser o primeiro corredor de todas as ilhas iemenitas importantes, incluindo Hanish Al -Kubra, Small e Jabal Saqr.
Desde outubro de 2014, o grupo houthi assumiu o controle do porto de Hodeidah um mês após o controle da capital iemenita Sanaa.
No ano seguinte, o grupo anunciou que chegou a um acordo com Irã Requer a expansão do porto, e a luta continuou depois disso por sua importância estratégica.
Ele foi lançado Exército israelense Várias greves aéreas no porto de Hodeidah, visando instalações civis, incluindo tanques de petróleo no porto, o que resultou em incêndios graves, em resposta aos ataques houthi a navios israelenses ou indo para Israel após a agressão contra a faixa de Gaza após a operação de inundação de Al -Aqsa.
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Porto de Socotra
Socotra é muito interessante a partir da presidência da República do Iêmen desde os tempos antigos, já que é uma das ilhas estratégicas e importantes do país, e o governo iniciou o estabelecimento do porto de 1996 com um comprimento de 45 metros, o que levou a um grande movimento comercial, representado nas importações do país e dos países vizinhos.
O porto de Socotra era o único porto marinho a fornecer à ilha derivados e alimentos petrolíferos, mas foi severamente afetado pelos ventos e ondas fortes (Tsunami(2004, que levou a Fundação Iêmen Arab Marel Ports a restaurá -la em 2008.
Porta Mukalla
O porto de Mukalla é o único porto do mar na província Hadramout O mar da Arábia. Foi estabelecido no bairro de “Khalaf”, na cidade de Mukalla, e foi inaugurado em 1985 com o objetivo de servir o movimento comercial e de petróleo na região.
A profundidade da porta externa atinge 15 metros do ponto da filial, pois o canal da porta segue para o oeste a uma profundidade de 14,7 metros, e há 4 óleos para lidar com o óleo, além de uma marina para enviar gás liquefeito.
Após o início da guerra no Iêmen em 2015, os houthis assumiram o controle do porto por um período até o governo iemenita com o apoio das forças da coalizão. Apesar da luta contínua, o porto continuou a garantir as necessidades necessárias dos cidadãos de vários alimentos, derivados de petróleo, equipamentos, mecanismos e outros.
Porta Aden
O ADEN PORT é conhecido como um dos maiores portos naturais do mundo e foi classificado na década de 1990, o segundo maior porto a fornecer navios com combustível no mundo após um porto. Nova Iorque.
É uma das lojas marítimas estratégicas mais importantes do país, pois controla a entrada do Mar Vermelho do sul, e é o principal porto do Iêmen no Mar Arábico e no Oceano Índico.
O porto é famoso no passado como mercado para os principais comerciantes do Oriente Próximo e da Grécia, que chamaram a cidade de “Happy Arab”, e algumas inscrições antigas indicam, bem como os viajantes como Marco Polo eIbn Battuta.
A primeira pesquisa marinha do porto ocorreu em 1835 e, após 5 anos, foram construídos armazéns de carvão, então um centro aduaneiro foi estabelecido em 1847.
Depois de abrir Canal Suez Em 1869, o porto teve uma função de destaque devido aos serviços que prestavam aos navios que desviam de e do canal, especialmente a oferta de navios com combustível.
Graças à sua localização estratégica, os navios regulares podem cumprir as datas de sua visita a outros portos, perfeitamente e perfeitamente. Os comerciantes Aden também perceberam que sua localização estava perto da parte sul do Mar Vermelho, especificamente na entrada Bab al -Mandab StraitÉ um site ideal para fornecer serviços de carga de trânsito.
As forças do Conselho de Transição do Sul assumiram o controle do porto em agosto de 2019, depois de confrontos armados com as forças do governo.
Porta Mocha
Um dos portos iemenitas mais importantes, a apenas 75 quilômetros do Estreito de Bab al -Mandab e a 100 km da cidade de Taiz. Foi distinguido por vinculá -lo entre a Europa “Continental Trinity” e o leste África E sudoeste da Ásia, além de uma região O Oriente Médio.
É um dos portos mais antigos da Península Arábica, e foi o principal mercado para a exportação de café entre os séculos XV e XVII, e o nome do café e do café Mokachino foi derivado do nome deste porto.
Além do café, o porto era famoso por exportar o incenso e as promessas Horn da África.
A construção do novo porto foi concluída em Al -Mokha em 1978 e é considerada uma artéria essencial para o fornecimento de petróleo do Golfo para a Europa e outras regiões do mundo através do Canal de Suez.
Após o surto da guerra no Iêmen em 2015, o porto ocorreu sob o controle do grupo houthis, até que as forças do governo iemenitas se recuperem em 2017.
Porta Al -Salifa
O distrito de Al -Salif está localizado a noroeste da cidade de Hodeidah, a 70 km de distância. É famoso por seu porto, que é um dos portos estratégicos mais importantes do Iêmen, e era no passado emitir sal através dele.
A porta é caracterizada por suas profundidades de 50 pés, o que lhe dá a capacidade de receber navios gigantes com uma carga de 55 mil toneladas, e também é qualificada para receber navios de trânsito.
A porta inclui um pavimento equipado para fazer navios gigantes, além de silos, trigo e grãos. A cidade de Salif, que abraça o porto, também é famosa pelas minas de gesso e pelo sal de alta pura, e é um dos melhores tipos de sal do mundo.
Após o início da guerra no país em 2015, o grupo houthi assumiu o controle da cidade e do porto, e uma instituição começou Portos do Mar Vermelho Iemenitas operando.
Uma porta ativa
Um porto ativo está localizado no mar da Arábia, na fachada oriental do Iêmen, na província de Al -Mahra, e fica perto das fronteiras do sultanato de Omã, e foi inaugurado em abril de 1984.
O porto para o serviço de movimento comercial e de peixes foi estabelecido, especialmente entre os estados do Golfo e a província de Al -Mahra. Uma porta ativa é usada para receber pequenos navios e barcos que vazios e combustível.
O porto continuou sua atividade de maneira regular e eficaz, até que partes foram danificadas como resultado da tempestade tropical “Laban”, que causou danos graves, mas ele continuou a receber alguns navios de madeira provenientes dos estados do Golfo e do século Africano.
Porta Ras Issa
A primeira porta de petróleo é estabelecida no Iêmen e foi construída em 1986 com o objetivo de exportar petróleo através do navio flutuante “mais seguro”. O porto está localizado na costa do Mar Vermelho, ao norte da província de Al Hudaydah, e é caracterizada por sua localização estratégica perto do Estreito de Bab Al -Mandab.
A porta está ligada a um pipeline de 438 km, transportando petróleo bruto dos campos Ma’rib. A capacidade de armazenamento do navio “mais segura” atinge cerca de 3 milhões de barris mantidos em 34 tanques de petróleo, e sua capacidade de exportação até 2011 totalizou cerca de 200 mil barris por dia.
O grupo houthi assumiu o controle do porto em 2015, o usou para importar e vender combustível, e Israel acusa de usá -lo como uma loja de armas e uma plataforma para disparar mísseis em direção a Tel Aviv.
O porto foi exposto a ataques israelenses e americanos em resposta a ataques do grupo contra navios israelenses ou indo para Israel, após a agressão contra a faixa de Gaza após a operação “Al -Aqsa inundação” em 7 de outubro de 2023.
Porta Balhaf
O porto de óleo de Balhaf está localizado entre as cidades de Aden e Mukalla.
O projeto de GNL em Belhaf é o maior projeto econômico e estratégico no Iêmen, e o gás liquefeito é exportado através do tubo principal que se estende a partir de Governoria Marib Para a costa do mar da Arábia.
O projeto estava fornecendo receitas estimadas em US $ 4 bilhões anualmente, compartilhados pelo governo iemenita igualmente com parceiros internacionais, incluindo franceses e americanos.
Depois que o grupo houthi assumiu o controle da capital, Sanaa, em 2014, a empresa de GNL do Iemeni decidiu interromper todas as operações de produção e exportação e começou a evacuar os funcionários devido à deterioração da situação de segurança nas proximidades da instalação de Balhaf, o que levou ao fechamento do porto por um longo tempo.
Porta Qena
O Iêmen era conhecido no passado como dois portos principais: o porto de Mocha no oeste e o porto de Qena, também conhecido como “Bear Ali” na província de Shabwa, que era um vínculo comercial entre Índia O volume.
O porto foi mencionado em fontes gregas e latinas, e é indicado que era o principal porto do antigo reino de Hadramout.
A porta Qena é usada para exportar o óleo da província de Shabwa, que é o ponto final do oleoduto “Shabwa-Pir Ali”, que está transportando cerca de 135 mil barris de petróleo por dia.
Em 2021, o governo iemenita abriu o porto moderno de Qena (petróleo e comercial) na cidade de Ataq, a capital da província de Shabwa, que é um dos três portos que se estendem ao longo da costa leste da província dentro de uma área que não superior a 50 km.
