Problema de agressão sexual do Uber ‘mais difundido’ do que divulgado: relatório

Uber Os clientes relataram um número significativamente maior de supostos agressões sexuais ou instâncias de assédio sexual do que a empresa divulgou publicamente por um período recente de seis anos, e os executivos no aplicativo de compartilhamento de viagens recuaram para um programa de segurança de correspondência de mulheres após a eleição de Donald Trump, de acordo com um novo relatório.

Entre 2017 e 2022, um total de 400.181 viagens do Uber terminou com relatos de agressão sexual ou má conduta sexual nos EUA, The New York Times disse quarta -feiraChamando o problema de “muito mais difundido” do que o relatado anteriormente. Citando registros judiciais selados, o jornal disse que, em média, a Uber recebeu um relatório de conduta sexual perturbadora uma vez a cada oito minutos durante o período.

Anteriormente, o Uber divulgou 12.522 instâncias de agressão sexual Entre 2017 e 2022, com o número parecendo tendência mais baixa ao longo do tempo. A Uber disse que sua contagem foi baseada nas “cinco categorias mais sérias” que rastreava. A empresa não incluiu má conduta, como masturbação ou ameaças de violência sexual.

De acordo com Os temposOs executivos da Uber estavam cientes do problema sério e iluminaram um programa piloto nos EUA no outono passado, que poderia combinar passageiros femininos com motoristas para maior segurança. Então, apenas alguns dias após a eleição de Trump em novembro passado, a empresa decidiu acelerar o plano. “Este não é o ambiente certo para ser lançado, e queremos dar uma batida para avaliar nosso tempo”, disse um documento interno. O Uber estava preocupado com as guerras culturais e o blowback político, alegavam as comunicações internas. A empresa também se preocupava com a discriminação de gênero e outros processos, que a Uber estimou que poderia custar mais de US $ 100 milhões, segundo o relatório.

No mês passado, a Uber finalmente anunciou seus planos de iniciar um teste da opção de correspondência de mulheres em Los Angeles, São Francisco e Detroit. Uma porta -voz da empresa disse que o atraso do programa foi parte de um esforço para construir um serviço confiável e digerir novas normas culturais, Os tempos relatado.

“Nenhum recurso ou política de segurança impedirá que incidentes imprevisíveis aconteçam no Uber, ou em nosso mundo”, disse Hannah Nilles, diretor de segurança da Uber nas Américas, em comunicado a Os tempos. Ela disse que a empresa já oferece uma variedade de outros recursos de segurança, incluindo rastreamento de GPS, um botão de emergência que liga para o 911 e a gravação de áudio opcional no aplicativo.

Em comunicado Postado quarta -feira no site da UberNilles disse que os 400.000 relatórios foram “não auditados”, o que significa que eles incluíram “relatórios falsos enviados com o objetivo de obter um reembolso”. Ela acrescentou que a grande maioria era de natureza “não física”, envolvendo comportamentos como flertes indesejados, comentários sobre a aparência de alguém, olhando ou linguagem inadequada. Ela também chamou os relatórios de “extremamente raro”. Durante o mesmo período, 6,3 bilhões de viagens do Uber ocorreram nos Estados Unidos, o que significa que todos os relatórios totalizaram apenas 0,006% do total de viagens. Os relatórios mais sérios foram ainda mais raros, a 0,00002%, ou 1 em 5 milhões, de todas as viagens ”, disse ela

Alguns no Uber também defenderam as câmeras em carros, mas a tecnologia não é obrigatória, em parte porque a empresa é protetora de seu modelo de negócios que classifica os motoristas como contratados independentes em vez de funcionários, O relatório dizia. Uber resistiu Qualquer movimento para designar seus motoristas como funcionários, porque teria que fornecer benefícios caros, como licença médica, salário mínimo e horas extras.

Uma apresentação da empresa de 2016 obtida por Os tempos revelou que as câmeras eram conhecidas por serem um impedimento valioso. “Um mundo sem A/V”, disse a apresentação, “deixa lacunas em nosso ecossistema de segurança”.

De acordo com uma investigação interna do Uber obtida por Os temposMuitos dos recursos de segurança elogiados do aplicativo estavam em vigor, mas não conseguiram proteger uma mulher de Houston que relatou um estupro de dezembro de 2023 por seu motorista. A mulher teria dito que estava intoxicada quando foi apanhada, e mais tarde ela acordou para se encontrar em um motel com o motorista agredindo -a.

A investigação da empresa interna descobriu que o passeio da mulher começou às 20:53 na noite anterior, com seu destino sendo uma casa a cerca de 22 minutos. Quando a viagem se desviou para outros locais logo após as 21h, a Uber enviou as notificações automatizadas da mulher e uma robocall, mas ela não respondeu. A viagem permaneceu ativa perto de um motel 6 por horas, sem nenhuma outra ação tomada. Depois que a mulher relatou o incidente, o Uber proibiu o motorista. Ele teria recebido duas acusações anteriores de má conduta sexual por comentários inadequados.

“Nossas ações (ou falta de ações) são defensáveis?” o relatório interno perguntou, de acordo com Os tempos.

A decisão da Uber de relatar apenas suas cinco categorias mais sérias de má conduta sexual foi porque a empresa descobriu que os cinco são os mais confiáveis, disse Nilles à Os tempos. Ela acrescentou que a empresa considerou a inclusão de tendências diárias e horárias, mas queria evitar incentivar os clientes inconscientemente a “dirigir bêbados, andar de maneira insuficiente ou ficar preso”.

De acordo com outras comunicações internas, a decisão de restringir as informações no primeiro grande relatório de segurança da empresa causou uma revolta interna. Tracey Breeden, que dirigiu a segurança das mulheres na Uber na época, se recusou a participar da Blitz de Relações Públicas para o relatório inicial.

“É uma responsabilidade ética e social das empresas liderar com abertura e honestidade, compartilhando publicamente riscos e tendências de danos relacionados a seus produtos e plataformas”, disse Breeden à Os tempos em comunicado. Ela disse que as empresas em geral fazem escolhas sobre o fortalecimento da “confiança do consumidor, além de reduzir os danos”.

“Com sua tecnologia, dados estatisticamente relevantes, pesquisas e informações que capturam de milhões de usuários, danos e violência sexual (são) mais previsíveis e evitáveis do que nunca”, disse ela. “Muitos no setor de compartilhamento de viagens dizem que o número de pessoas afetadas são baixas. Eu digo que, se você quer que milhões acreditem que você se importa, você deve mostrar a eles que realmente se preocupa com ‘o único’.

Em 2018, a Uber anunciou que estava encerrando acordos de arbitragem forçada relacionados a reivindicações de má conduta sexual. A empresa comemorou a mudança como uma maneira de aumentar a responsabilidade. Desde então, levou a milhares de ações judiciais em tribunais federais e estaduais de passageiros que afirmam que foram agredidos sexualmente ou assediados por motoristas do Uber.