Você gosta de registro? Você gosta de olhar para as letras e figuras nas placas? Você está procurando números de capicúas? Talvez a data do seu aniversário? Ou talvez se divirta ver a repetição do mesmo dígito naquele pedaço de folha que identifica todos os veículos?
As plantas de licença podem dar muito jogo e, se você gosta de ‘reproduzir os registros’, é certamente um dos que carregam alguma mudança nas placas, não tanto nos números (que aqueles que variam diariamente), mas na primeira letra que os acompanha abaixo. E nesta última segunda -feira, 14 de abril, houve uma modificação importante a esse respeito. A Diretoria Geral de Tráfego (DGT) emitiu naquele dia o primeiro registro com a letra n, especificamente o 0000 NBB, atribuído a um assento Ibiza inscrito em Castellón. Curiosamente, o último registro no M, 9999 MZZ, também foi designado na segunda -feira a outro assento Ibiza de Castellón. Nos dois casos, é uma empresa de aluguel do proprietário dos veículos.
Eles tiveram que passar quase 32 meses para lançar uma nova consoante, que desde esta semana já aparece na primeira posição das três letras do registro. O M está conosco há mais de dois anos e meio. Em 2 de setembro de 2022, o primeiro veículo foi matriculado na letra M, o 0000 MBB. O tráfego estima que N nos acompanhará pelo menos até 2027.
It was also in September, but from the year 2000, when the DGT inaugurated the new European enrollment format, based on a combination of four numbers and three letters, of which the vowels, the CH, the LL, the Ñ and the Q. That coding was in force since 1971 (1 or 2 letters of the province + 4 numbers + 1 or 2 letters), and had replaced the previous one (1 or 2 letters of the province + 6 numbers).
Depois que a configuração atual foi divulgada, a letra B (de 0000 BBB a 9999 BZZ) permaneceu nas placas por 25 meses, um pouco menor que a média, que é de cerca de 29,5 meses para cada letra. Abaixo desta média, os C (23 meses) estiveram; o d (20 meses, a maior duração); o F (21 meses); e o K (28 meses). Acima de H permaneceu (não menos que 47 meses); o L (35 meses); o G (34 meses); o M (32 meses); e J (31 meses).
A evolução das cartas é um bom indicador da situação econômica do país. Portanto, aqueles quase quatro anos da letra H (entre dezembro de 2010 e novembro de 2014) coincidiram com o pior momento da crise imobiliária e financeira que abalou a Espanha entre 2008 e 2014 e atingiu os bolsos de milhões de consumidores para secar a compra de veículos novos e, portanto, das matrículas.
Você também pode verificar as devassas que a pandemia fez na venda de veículos novos e como isso diminuiu a evolução da inscrição, que levou mais meses da conta para trocar a carta. Foi o que aconteceu com o L, que permaneceu nas placas de metal de 35 meses, o segundo período mais longo. Ele fez isso entre outubro de 2019 e setembro de 2022, jogou totalmente na pandemia de 2020, com os três meses de confinamento em que um carro praticamente não era vendido e seus efeitos subsequentes derivados de restrições de mobilidade.
10 cartas em 25 anos
Assim, a partir de agora, veremos cada vez mais aulas que começam com a letra n, mas ainda existem outras nove letras (já consumimos metade das consoantes disponíveis) para alcançar o z. Entre esse primeiro b e esse novo N quase 25 anos se encaixou, e o tráfego calcula que ainda há mais um quarto de século para esgotar os estações atuais de quatro números e três vezes
O DGT quer que, quando isso acontece, eu sou pego com os deveres feitos e com uma ideia de Como as placas do futuro serão. Levando em consideração a tarefa anual das novas cartas, vislumbres de trânsito de que o modelo atual de placas será esgotado em 2053, dentro de 28 anos. Para chegar a essa data, eles levaram em consideração a média anual dos registros da última década: cerca de 1,4 milhão de veículos, sem incluir os veículos especiais chamados (tratores ou reboques) e o ciclomotor.
No avanço do tempo completo, os técnicos da DGT começaram a planejar esse momento sob uma série de instalações, o mais importante que o novo sistema permita um alto número de combinações de letras e números para que, pelo menos, tarde mais meio século (que durará o atual) em exaustão.
Também está claro que as placas futuras continuarão a dispensar com referências geográficas internas para impedir que os crachás provinciais causem problemas entre certas comunidades ou cidades autônomas ao comprar carros usados. E também fechará a porta da introdução de combinações com vogais para evitar palavras ruins, e as ñ, as letras que mais nos identificam como um país. Sua onduladora Rayite (que é chamada de Virgulila) “não é contemplada nos regulamentos europeus”, argumenta do DGT.
Por outro lado, o tráfego contempla a possibilidade de incluir informações adicionais, como a data do registro, o tipo europeu de veículo e até o crachá ambiental, que agora é transportado em um adesivo no canto superior direito do para -brisa.
Inscrição personalizada
Os técnicos da DGT estão analisando os sistemas usados em outros países, especialmente aqueles que mudaram os modelos recentemente esgotando os anteriores ou porque decidiram modernizá -los. E eles estabeleceram as placas dos estados europeus com um parque móvel maior, como a Alemanha (53 milhões de veículos), França ou Itália (45 milhões). Neles, juntamente com os códigos regionais, há espaço para uma combinação de letras e números praticamente inesgotáveis.
O tráfego não descarta o estabelecimento em 2053, quais seriam duas principais novidades: placas eletrônicas e personalizadas, que já operam em alguns países. No artigo, o primeiro seria uma folha física, mas com um código QR ou um microchip construído que conteria todos os tipos de informações sobre o veículo: a data de inscrição, a classificação ambiental, se a ITV tiver passado, se estiver atual do seguro ou se tiver tido algum sinistro, entre outros dados.
Enquanto isso, os personalizados teriam um nome ou uma palavra de livre escolha, mas sempre incluindo as informações básicas e obrigatórias estabelecidas pelo DGT na época. Claro, eles custariam um pico, como nos Estados Unidos, Hong Kong, Andorra, Dubai, ou mais recentemente Gibraltar, Onde existe a possibilidade de jogar com conveniência com cartas e números em troca de um desembolso que pode exceder seis mil euros.
Na Espanha, é o maior fabricante de inscrições do mundo. Esta é a empresa Samar, em Girona, que se matricula em meio países. Alguns anos atrás, a empresa desenvolveu um estudo que concluiu que mais de 50% dos motoristas espanhóis poderiam personalizar seu registro, e a porcentagem subiu para 70% se fossem jovens.
