A La Marina Street começou a dizer adeus aos carros para deixar espaço para as obras que transformarão seus arredores com a chegada de um novo supermercado e a reabilitação de um prédio residencial, que se desenvolve ao mesmo tempo. Um processo que levará aproximadamente um ano e que terminará com uma mudança substancial nesta rua, algo que os vizinhos reivindicaram e modificações na área da área e no Paseo de Canalejas.
No momento, nesta segunda -feira, um trecho da rua ficou cercado por obras. Na sexta -feira passada, apareceu os primeiros pôsteres e sinais que anunciaram o início das obras. A atividade agora se concentra na porta da garagem que mantém o antigo prédio dos números 5, 7 e 9 e será a entrada do estacionamento do supermercado quando for abrir.
Os portais de Canalejas e uma rua lateral, Otumba, apareceram com um aviso de Mercadona, chefe do grande lugar onde um de seus novos supermercados será instalado. A empresa alertou os moradores do início da melhoria das obras a partir de segunda -feira, 31 de março. Segundo as fontes da empresa, pois agora são obras que afetam o edifício e em breve começarão com o ‘super’. Também é especificado que os trabalhos começariam com empregos de partir o coração, embora este edifício não apareça no Mapa de construção com amianto que se concentra naqueles que têm amianto em seu baralho.
O supermercado já possui a licença solicitada, que permitirá que ele seja aberto como um estabelecimento para alimentos, estacionamento e venda de alimentos preparados. Cerca de um ano atrás, ele já obteve a licença de construção. O supermercado será instalado em duas lojas que somam 1.700 metros quadrados, terão um pequeno estacionamento e aguardam pelo menos Um ano de obras.
Ao mesmo tempo, também foi concedida uma licença para reabilitar os três portais de Calle La Marina, números 5, 7 e 9, para um projeto com Seis andares por portalfachada ventilada e renovação total de instalações. Ambas as propriedades, locais do futuro supermercado e construção, estão unidas e têm ‘vidas paralelas’ ao processar licenças.
Mudança no tráfego
Então eles esperam meses de muito trabalho nesta rua, montados entre o Paseo de Canalejas e o Parque Jesuíta. No momento, a rua foi cortada para o tráfego e parte dela não está mais disponível para estacionar. A curva continuará a ser feita na Otumba Street, mas na Alava Street você não pode mais subir.
Provencionalmente, será um desconforto para vizinhos e usuários, pois possui tráfego suficiente devido à proximidade com uma escola e um hotel e ao fato de serem os poucos sites perto do centro onde você pode estacionar sem colocar o ingresso na zona azul. Mas, a longo prazo, resolverá a Yincana de turnos e direções, embora o tráfego mude na área.
A solução no futuro será manter o sentido único na direção da rua Alava, na área da Escola Padre Manjón; Será visto se isso for suficiente para ganhar largura suficiente ou se você precisar remover qualquer espaço de estacionamento ou poder expandir a largura da calçada. A mudança terá que estar pronta, de acordo com o Conselho da Cidade, quando o estabelecimento abrir o público, mas esconde o desafio de colocar a ordem em um emaranhado de ruas que dão acesso a uma escola e dois hotéis e saem para Canalejas.
Assim, atualmente a virada do Paseo de San Antonio para La Marina só é permitida se você vier de Canalejas, fazendo isso à direita; A primeira seção é de significado único, com uma primeira rua inicial que é proibida de direção (a Albuera) e um segundo que permite o direito à caminhada (Otumba).
A partir desse cruzamento, a rua é de dois caminhos e muito estreita. Se mudar para o sentido simples, estará até a rua Alava, que é uma direção proibida, onde você deve fazer uma chicane para subir por Ayacucho para Canalejas ou continuar na Imperial Street e sair por Calatañazor até a caminhada.
Os vizinhos têm um tempo pedindo para agir nessa rota que, apesar de sua estreiteza, é de dois caminhos. Quando os veículos são atravessados em ambas as direções, é revelado que não se encaixam em uma rua que também admite estacionar de ambos os lados. A idéia é que, quando o trabalho termina e o supermercado começa a funcionar, a rua é definitivamente com a configuração citada acima, em um sentido único e com mais espaço.
