Animais causaram mais de 36.000 acidentes de trânsito em 2024, um terço do total de acidentes

Os acidentes de trânsito causados ​​por animais dobraram em dez anos. Somente em 2024 36.000 -uma média de cem por dia foi registrada -o que representa um terço do total de acidentes nas estradas interurbanas espanholas. O tipo mais comum de incidente é a indignação de espécies selvagens, como javalis (42%) e veado (32%); E as áreas geográficas mais afetadas são a Espanha e a Espanha verde, especialmente a Galicia, Castilla Y León e Castilla-La Mancha. Apesar de sua alta incidência, a gravidade em termos de vítimas refere -se a esse tipo de acidente é baixa: apenas em 1,5% foi falecido (8) e ferimentos hospitalizados (58).

Para tentar reduzir esse tipo de incidentes que causam situações diárias de risco para motoristas (choques frontais, viagens de viagens para evitar colisão …), a Diretoria Geral de Tráfego (DGT) apresentou na terça -feira um guia com medidas que fingem se tornar uma referência técnica no gerenciamento de acidentes de estrada com fauna e um ponto inicial para futuras desempenho.

O relatório completo, que pode ser consultado no site da DGTEle afirma que 88% de todas as reivindicações estão concentradas em estradas convencionais, onde os níveis de controle ambiental geralmente são menores do que em grande capacidade.

O estudo avança na identificação de estradas com a maior concentração de acidentes. Eles são o tefabador tão chamado, seções com um comprimento mínimo de 1 quilômetro, no qual nos últimos 5 anos eles registraram pelo menos 10 incidentes com uma fauna de um determinado tamanho e quando alguns deles causaram pelo menos um sinistro com as vítimas. Durante 2023, 150 seções listadas como tephabat foram identificadas na rede rodoviária estadual, que somam um comprimento total de 205 quilômetros e foram marcadas em tempo hábil.

Embora essas seções representem apenas 0,8% da rede total de estados, sua relevância em termos de acidentes é alta, com 3.200 animais com animais, o que é equivalente a 21% de todos os acidentes com vítimas registradas na Rede Estadual de Estradas (RCE) com envolvimento da fauna.

O DGT lançou um teste piloto para incorporar essas seções na plataforma DGT 3.0. A idéia é que essas informações estejam disponíveis em tempo real para os sistemas de navegação, para que os motoristas possam receber avisos previstos ao abordar áreas de risco “permitindo uma condução mais informada e preventiva naqueles pontos em que a presença de animais é um perigo recorrente”.

Medidas para reduzir acidentes

Essa presença crescente de fauna nas estradas levou à implementação, pelas diferentes administrações, de uma ampla gama de medidas para reduzir os acidentes rodoviários derivados de colisões com animais. No relatório apresentado na terça -feira pelo DGT, essas ações são estruturadas em cinco grandes blocos: intervenções voltadas para o motorista, os próprios animais, medidas de separação física, soluções para permeabilidade ecológica e outras iniciativas complementares.

Uma das estratégias prioritárias para reduzir acidentes com a fauna é agir diretamente no comportamento do motorista. Para fazer isso, são usadas ferramentas clássicas como sinalização de aviso – como o novo javali que alerta sobre a possível presença desses animais – que em muitos casos é complementada com iluminação LED ou pôsteres visuais altos.

A essa linha, são adicionados os sistemas inteligentes que detectam a presença de animais em tempo real através de sensores térmicos ou tecnologia de visão artificial, já em operação em territórios como Girona, Castilla Y León ou La Rioja. Essas ações são concluídas com a limpeza e controle da vegetação nas margens para garantir uma melhor visibilidade, limitações de velocidade ajustáveis ​​por meio de painéis informativos e sistemas de alerta integrados nos veículos que alertam o motorista diante de possíveis riscos na estrada.

O objetivo é impedir que os animais se aproximem das trilhas e, assim, reduza o risco de acidentes. Entre as medidas estão a dissuasão visual, como refletores e prismas que desviam a luz dos veículos para assustar a fauna e os sistemas acústicos, que usam ultrassom, em muitos casos ativados pela passagem de veículos. Essas tecnologias são barreiras olfativas adicionadas baseadas em feromônios ou repelente, popularmente conhecido como ‘cercas perfumadas’, que criam uma linha invisível, mas eficaz, para manter os animais selvagens longe das áreas de circulação.

O uso de barreiras físicas continua sendo uma das estratégias mais eficazes para reduzir a presença de animais nas estradas. A cerca, presente em inúmeras seções da rede rodoviária, é a solução mais comum para impedir o acesso à vida selvagem. No entanto, sua eficácia é multiplicada quando complementada por infraestrutura específica, como etapas da fauna ou rampas de fuga, que permitem que os animais se movam com segurança sem invadir a estrada.

Em algumas regiões, como Astúrias, Galicia ou Castilla Y León, soluções mais inovadoras estão sendo testadas, como cercas virtuais: dispositivos que combinam luz e som e são ativados por meio de sensores térmicos para impedir os animais antes de chegar à estrada.

Com o objetivo de preservar a biodiversidade e evitar o isolamento de espécies selvagens, a Espanha optou pela criação de infraestrutura que facilita o passo seguro pela rede rodoviária. Entre as soluções mais destacadas estão os ecodutos, pontes cobertas com vegetação que permitem à fauna atravessar as estradas sem expor o tráfego.

Os sistemas de proteção para motoristas (SPM) foram instalados, consistindo na instalação de uma barreira especialmente projetada para a proteção de motociclistas, que também atua como um impedimento para impedir os animais, em particular javalis, para acessar a estrada.

“Sem alarmar a população”

O guia, preparado pela Associação Espanhola de Estradas (AEC), foi apresentado na sede do DGT pelo Diretor Geral de Tráfego, Pere Navarro, juntamente com o vice -diretor de conservação e gerenciamento de ativos do Ministério do Transporte, o Diretor Geral de Pula Pérez, que foi acompanhado pelo A de La de La,, o diretor -geral de deputado geral José Miguel Tolosa, chefe provincial de tráfego da Cantábria e especialista no campo; e o diretor do Observatório Nacional de Segurança Rodoviária do DGT, Álvaro Gómez.

O estudo encomendado pela DGT faz parte das ações coletadas no 2030 Estratégia de segurança rodoviária e cujo principal objetivo é disponibilizar para os responsáveis ​​pela infraestrutura rodoviária uma ferramenta prática com informações, boas práticas e recursos que facilitam a adoção de soluções destinadas a alcançar um ambiente rodoviário mais seguro e sustentável.

Navarro enfatizou a necessidade de desenvolver medidas preventivas eficazes que minimizem a incidência de acidentes com os animais “sem alarmante desnecessariamente a população”. “A segurança rodoviária não pode mais ser concebida sem levar em consideração a interação entre infraestrutura e biodiversidade, sendo necessária para integrar essa abordagem ao design, gerenciamento e planejamento de estradas para avançar em direção a um ambiente rodoviário mais seguro, eficiente e sustentável”, disse o chefe do DGT.

E Elena de la Peña aproveitou a oportunidade para agarrar a contribuição de 70 entidades para a elaboração do documento. “Sua colaboração tem sido fundamental para este estudo não apenas para uma referência técnica no gerenciamento de acidentes de trânsito com a fauna, mas também em um ponto de partida para continuar avançando, de maneira coordenada, em direção a soluções eficazes que melhoram a segurança rodoviária sem comprometer a preservação de habitats e conectividade ecológica”.