Nova eletricidade para a China domina o show de carros de Xangai

A China não apenas compra mais carros do que qualquer outra nação. Mas seus fabricantes também há muito se tornaram os principais players automotivos.

Em nenhum lugar do mundo é o mercado mais dinâmico do que aqui na China, onde a maioria dos carros novos oferecidos é agora eletricamente alimentada.

Enquanto os shows de motores em outros países desapareceram na insignificância, o desfile de potência em Xangai continua sendo uma cúpula da indústria altamente conceituada com a participação de milhões de pessoas.

Desta vez, a bota está no outro pé. Enquanto as marcas ocidentais dominavam o evento nos anos anteriores, fabricantes domésticos como Nio e Byd agora deram o tom.

Os principais importadores como Mercedes, Audi e Volkswagen tiveram que se reagrupar e adotar novas estratégias. Eles estão superando as batidas e choques dos anos pandêmicos e estão de volta com algumas estreias promissoras.

Entre os olhos aqui está um produto alemão, uma van de aparência obesa da Mercedes chamada Vision V.

Parecendo um ônibus espacial em esteróides, esta criação de 5,50 metros de comprimento é repleta de recursos de luxo. Há uma tela de tela de cinema em toda a largura do veículo, assentos de espreguiçadeira de grife e até um minibar. O sistema de transmissão elétrico de Whisper-Quiet também é a forma das coisas que estão por vir.

Parece que os dias em que a classe S foi a medida de todas as coisas que o luxo está chegando lentamente ao fim – pelo menos na Ásia. A luz e o espaço definem o carro sofisticado e a elite prefere ser conduzida em uma van em vez de um salão. A visão V aponta o caminho para uma nova geração de van, com os primeiros modelos de showroom prometidos para 2026.

Nio impressionou com carros como o ET9, mas as vendas da start-up chinesa ainda são modestas, especialmente na Europa. O chefe da empresa, William Li, agora quer mudar isso com uma segunda marca elétrica chamada Firefly.

Este carro de quatro portas boutique está sendo posicionado para concluir o Mini ou o Fiat 500 na selva urbana. Ele chegará à Europa nos próximos meses a preços a partir de cerca de € 30.000, de acordo com a feira.

A Volkswagen foi o número um na China por um longo tempo – até que a empresa fosse abruptamente derrubada pelo trono pela BYD.

Os alemães agora desejam garantir pelo menos a posição superior entre marcas estrangeiras e estão lançando mais de 30 carros novos nos próximos dois anos.

Como prenúncio disso, eles estão apresentando o ID.Evo de três estudos, Id.aura e Id.era em Xangai, que se destinam a atrair os gostos de diferentes grupos de clientes chineses.

Mas os compradores de carros fora da China devem estar interessados ​​nesses desenvolvimentos? Bem, esses são os primeiros modelos elétricos da VW com tecnologia de 800 volts para carregamento rápido e eles também devem ser mais acessíveis.

O alcance do driving também é aumentado, pois eles usam um pequeno motor de combustão para gerar eletricidade para o motor enquanto dirige, o que aumenta a modesta faixa somente elétrica para mais de 1.000 quilômetros. Amplamente usado na China, essa tecnologia atraiu pouca atenção na Europa. É provável que isso mude com o estudo da VW.

A Audi, como a empresa controladora VW, tem um problema de imagem na China, onde jovens consumidores consideram seus modelos conformistas e antiquados.

Os bávaros se uniram à SAIC da China para lançar sua própria marca para o Reino do Médio. A marca Badget está escrita em letras maiúsculas com o símbolo de quatro anel de quatro anel abandonado para o consumo da China.

Até agora, a empresa irmã chinesa da Volvo, Zeekr, fez seu nome com o carro compacto X e o grande crossover 001. O recém-chegado agora subiu no mercado com o Hybrid 9X, um XXL Off-Roader inspirado claramente pelo Mercedes GLS e Rolls-Royce Cullinan.

Até agora, os carros esportivos europeus pelo menos estavam imunes à concorrência da China, mas agora a irmã da Byd, Denza, está se afastando da reputação do Porsche 911 com o Z.

O cupê de duas portas com quatro assentos, três motores e um volante dobrável, produzindo 875 kW/1.190 hp insanos. Ele gerencia o sprint padrão a 100 km/h em menos de três segundos e atinge velocidades de até 300 km/h. O preço base é inferior a € 40.000.

Estacionado ao lado de um Maextro, até um Rolls-Royce ou uma limusine de Maybach parecem quase delicados em comparação. A 5,48 metros, o opulento S800 afirma ser a limusine mais longa da China.

O revestimento de luxo nascido da joint venture entre a gigante do telefone Huawei e o fabricante de carros Jac Oozes Presente, a ostentação e tem sacos de espaço.

Para o equivalente a € 132.000 a 198.000 €, você obtém o fascínio elegante de um produto britânico, mais conforto do que em um Mercedes e um chassi inteligente na pechincha.

Atualmente, nenhum fabricante de automóveis é tão popular na China quanto o spin-off da Xiaomi, a gigante da tecnologia do consumidor que se destacou como alternativa da China à Apple.

O SU7 Ultra da Xiaomi é um super salão de Porsche-Matche da estrada. Na versão superior, seu modelo esportivo usa um trem de energia de motores triplos para fornecer 1.138 kW/1.548 hp.

O desejo permite que ela corra para 100 km/h no piscar de olhos e no topo de 350 km/h nas retas. O bilhete de preços na China para tanto motor bruto é de cerca de € 75.000.

Os dias em que Smart era um carro da cidade acabou. Desde que os chineses estão encarregados da antiga Mercedes Sister Company, eles estão construindo crossovers e SUVs e agora estão deixando seu maior modelo fora da trela com o 5º.

A 4,70 metros, a bateria elétrica é quase duas vezes mais que a interrupção do Fortwo e pode ser encomendada na Europa a partir de preços a partir de cerca de € 46.000.

Ninguém diga que os chineses não têm imaginação. Novos projetos vêm e vêm o tempo todo e meia dúzia de carros voadores novos estão nas arquibancadas no Salão Automóvel, incluindo as do fabricante Chery.

É certo que todos esses são estudos e a maioria dos protótipos e operadoras de tecnologia ainda não decolou. No entanto, pelo menos na China, quase ninguém duvida que esses modelos aéreos financiados pelo governo em breve estarão em direção ao céu.