Os dados que emergem da pesquisa realizada sobre o confronto espetacular de dois navios no Mar do Norte na segunda -feira sugere que … A principal responsabilidade do acidente cai para o Porter ‘Solong’, que tem sua bandeira na ilha portuguesa da Madeira e pertence a Ernst Russ, uma empresa marítima centenária de Hamburgo. Foram precisamente os proprietários alemães que revelaram que o capitão de 59 anos detido tem nacionalidade russa. No momento, ele ainda é preso por um possível crime de negligência grave e homicídio.
O jornal ‘Daily Telegraph’ detalha as razões pelas quais a equipe de ‘Solong’ teria que responder pela colisão do navio estranho com a empresa de petróleo ‘Stena Imaculate’, de propriedade do governo dos Estados Unidos e gerenciada pela Crowley Logistics Company. É um incidente muito raro na navegação moderna, ainda mais em uma área do Mar do Norte, onde o tráfego marítimo é intenso.
Martyn Boyers, diretor geral do porto de East Grimsby, de onde o resgate da tripulação dos dois navios coordenou- apenas um morreu de um total de 36 anos- expressou sua descrença com a CNN pelo que aconteceu, dada a sofisticada tecnologia que os navios têm. “Parece um mistério, porque todos os navios têm dispositivos técnicos para desenhar seus cursos e detectar qualquer obstáculo”.
O mistério do adiantamento ‘Solong’, 16 nós (cerca de 25 quilômetros por hora) e sem detectar nenhum sinal, em direção ao píer em que o petroleiro estava, 180 metros e transportando 220.000 barris de querosene e outros combustíveis para o Exército dos Estados Unidos, causou comentários em Londres e Washington sobre a possibilidade de um ataque calculado. O ‘Solong’ é um navio pequeno, com capacidade para 500 recipientes, e não há, de acordo com o ‘telégrafo’, nenhuma conexão dos proprietários, da tripulação ou da empresa de seguros que faz você pensar em uma tentativa criminal. Como um teste adicional, a mesma rota entre Grangemouth e Roterdã viajou dezenas de vezes no ano passado.
Falhas técnicas no cargueiro
Um fato surgiu sobre as deficiências estruturais do ‘Solong’. Em julho de 2024, os inspetores do porto de Dublin encontraram até dez problemas técnicos, incluindo a dificuldade em ler a posição na sala de máquinas em caso de emergência. Segundo o relatório, um teste de segurança de navegação já falhou. Os inspetores irlandeses também observaram que os alarmes eram inapropriados, o material de sobrevivência não foi preservado da devida maneira e as portas de incêndio não atendiam aos requisitos.
Para o analista de ‘telégrafo’, a causa deste incidente é muito clara. Foi negligência por ‘Solong’ por violar a quinta regra da regulamentação para a prevenção de colisões no mar, que diz o seguinte: “Todos os navios manterão o tempo todo uma posição de observação apropriada para a visão e o ouvido, e também todos os meios disponíveis e os meios disponíveis em condições de collição e colisão. O cargueiro, de acordo com a mídia britânica, não apenas violou essa regra, mas também conseguiu mal administrar ou ignorar os sistemas de alarme e radar que Miles o avisaria antes do incidente.
