Eles projetam um asfalto mais resistente e sustentável com bundas de cigarro

«Todo material merece uma segunda chance. Como pessoas. Qualquer material certamente pode ser usado para outra coisa ». Essa reflexão foi usada na terça -feira pelo professor da Universidade de Granada (UGR), Fernando Moreno Navarro, na apresentação de um asfalto sustentável e mais resistente usando bundas de cigarro. É a maneira dele de trabalhar em laboratório. O lixo não existe. E agora eles estão tentando dar essa segunda vida a bundas de cigarro.

É uma proposta muito inovadora desenvolvida por cientistas da Universidade de Bolonha e co -financiada pelo governo chinês (um pesquisador de grupo), juntamente com os cientistas da UGR. Uma investigação que está em uma fase inicial, mas isso abre portas possíveis para usar os butts, que somente na Espanha em um dia são gerados sessenta milhões, para melhorar o asfalto das estradas.

Esses ensaios são realizados no Laboratório de Engenharia de Construção da Universidade de Granada (Labic.ug) na Escola de Estradas, Canais e Portos no campus da Fuentueva. No mesmo espaço que os materiais de asfalto sustentáveis, automatizados e inteligentes (MASAI) são trabalhados, um asfalto projetado na Universidade de Granada para reparar as estradas de maneira sustentável. Essa nova proposta com Butts também é Masai porque reúne os critérios de sustentabilidade e outros dos itens.

O Masai que deixou os laboratórios do UGR e alguns anos atrás é usado nas estradas já está em 120 quilômetros. Os dados contribuíram nesta terça -feira Mª Carmen Rubio Gámez, que dirige o labic.ug com Moreno Navarro. O novo projeto com bundas de cigarro abre novas opções ainda a explorar. O que eles confirmaram é como isso pode ser reutilizado.

Os pesquisadores, que foram acompanhados na apresentação do diretor de transferência e inovação do UGR, Carlos Sampedro e o diretor da Escola de Caminos, Canales e Portos Engenharia da UGR, Mónica López Alonso, apresentaram os dados que melhoram a sustentabilidade. Uma nota curiosa, um quilômetro de estrada exigiria 20 milhões de bundas.

Problema ambiental sério

Eles afirmaram que, desde a aparência de cigarros com filtro, seus plilas se tornaram um resíduo predominante, com projeções que indicam uma geração de cerca de nove bilhões de bilhões anuais neste 2025. Além disso, uma vez que a irrupção de baixa cigarros eletrônicos em nicotina, o consumo e a produção desses resíduos seguem uma tendência crescente (especialmente em pessoas de 14 anos. Uma grande parte desse resíduo é um problema ambiental sério, pois são depositados de maneira “imprópria” em ambientes naturais, praias, florestas, mídia aquática etc. e têm uma taxa de degradação extremamente lenta. Esta nova proposta levaria esse contaminante de tráfego, De acordo com o ideal.

Essa alternativa para a reciclagem de bundas de cigarro (de qualquer tipo de charuto, mas especialmente eletrônica, pois elas contêm uma quantidade maior de fibra utilizável) é apresentada como um aditivo na construção de estradas. A pesquisa demonstrou a viabilidade de incorporar esses resíduos para melhorar a resistência ao rachaduras dos pavimentos da estrada e a reutilização de taxas mais altas de material reciclado.

O Departamento de Engenharia Civil, Química, Ambiental e de Materiais da Universidade de Bolonha foi realizada o projeto e a fabricação de diferentes tipologias de pellets das bundas de cigarro. Para fazer isso, a parte final do botão (composta por cinzas orgânicas) foi descartada, enquanto o resto (quase a totalidade em peso, composto por fibras de celulose e plástico plástico) foi esmagado e misturado com um fischer-trotpsch do tipo cera (que age como um diploma), enviando-o para um processo pressionado, a temperatura e a resfriada a resfriar e a devolver o Binder.

O Labic.UGR foi responsável por realizar a avaliação da resistência do asfalto fabricada em 40% de seu peso com material reciclado de estradas deterioradas e os pellets das bundas de cigarro eletrônico. Durante a fabricação do asfalto, quando entra em contato com o betume quente, a cera dos pellets derrete e libera as fibras, celulose e plástico, reciclado das bundas. Essas fibras atuariam como reforço dentro da matriz de asfalto, aumentando sua resistência a rachaduras, mas também como um retentor vinculativo, permitindo aumentar seu conteúdo, tornando o conteúdo mais dúctil e flexível o material do professor Navarro. Além disso, a presença de ceras permitiria modificar a viscosidade do betume e reduzir a temperatura de fabricação da mistura, o que reduz o consumo de energia e as emissões de gases poluentes.

Os resultados dos testes realizados no labic.uR mostram que o uso desses pellets permitiria fabricar asfalto com alto teor de material reciclado que oferece melhor resistência ao rachaduras tanto na face das cargas de tráfego quanto em face das retrações térmicas, esse asfalto convencional. Entre os testes realizados, o método UGR-FACT® se destaca para o estudo estrutural e a durabilidade do material, patente da Universidade de Granada.

Muitas possibilidades

Navarro insistiu que é uma investigação incipiente, mas explicou como as possibilidades foram capazes de ver na cozinha de laboratório. Na mesma terça -feira, os pesquisadores trabalham entre peças de asfalto que não são convencionais e mais sustentáveis. Rubio e Navarro defenderam a sustentabilidade dessa nova proposta. Rubio enfatizou a necessidade de o local ser valorizado e reutilizado. Eles intervêm com suas investigações não apenas em estradas, também ferrovias, portos, aeroportos e outras estradas.

Mónica López, diretora da Escola de Caminos, avaliou o compromisso de seu centro com “inovação, sustentabilidade e excelência”. Bem como o compromisso com a economia circular na transferência que eles realizam. “Não apenas treinamos os engenheiros do futuro, mas também propomos soluções globais (os pesquisadores) para os desafios reais”, afirmou. Por sua parte, Sampedro valorizou essa “pesquisa tão necessária para o desenvolvimento de nossa região”.