Porta 8 do Barajas T4, o único 24 -Hour Open, parecia mais um tapete vermelho do que para uma estrada … de acesso ao aeroporto. Cerca de vinte jornalistas com suas câmeras de televisão e seus micros reuniram as impressões dos primeiros viajantes para cruzar esse limiar guardado por dois guardas de segurança que estavam pedindo a documentação das nove horas na época para entrar no T4.
No horário que vai daquela época até as 5 da manhã, os passageiros que carregam o documento de transporte ou cartão de embarque – seus companheiros de saída e chegada e os trabalhadores do aeródromo só podem acessar a manhã toda e o campo de pouso.
Os controles de acesso não supõem o fechamento dos terminais, mas que as entradas e saídas dentro dos edifícios serão limitadas a portas de concreto. No caso do T4, é sobre a porta 8. E Roberto, um turista argentino que retornou a Buenos Aires depois de 20 dias viajando pela Europa, os três últimos em Madri, foi o primeiro dos passageiros a encontrar a mídia e a implantação de segurança.
«Conheço o problema porque já vi isso hoje em dia na televisão. Esses controles me parecem bons porque o chão de um aeroporto não é um lugar para dormir, mas antes de jogá -los na rua, essas pessoas precisam ter uma alternativa em um abrigo, um albergue ou em qualquer outro lugar, mas são pessoas humanas e merecem tratamento decente ”, diz Roberto, enquanto sua filha Maria, com quem viaja, serve outros meios de conunicação.
Às 21h30 da noite, meia hora após a entrada em vigor da medida, os passageiros com documentação inseridos sem nenhum problema através da porta 8 e os dois guardas de segurança (da unidade de intervenção, que são os que atuam quando há problemas) que guardaram a porta e solicitaram que os cartões de embarque não tivessem participado de nenhum incidente.
Nenhum Synthesch entrou nesse acesso. E em teoria através de qualquer outra porta, porque o restante permaneceu fechado a partir das 21h, bem como os acessos do metrô, fortemente guardados. “Tudo está ficando muito quieto, mas ainda temos horas até as cinco.”
A equipe de segurança privada cuidou da documentação para os passageiros.
Antonio López Díaz
Enquanto isso, no piso 1 do T4, um tipo de membro muito menos visível que a Planta 2, onde estão os contadores de cobrança, cerca de trinta sintocia dormiam, conversou ou olhou para o celular completamente alheio ao que estava acontecendo alguns metros acima. Eles haviam entrado muito antes, é claro. “Existem quatro mil maneiras de entrar no aeroporto”, diz Ibrahim (nome fictício), um sírio que dorme no aeroporto, fala um espanhol perfeito e tem uma ajuda do governo de 500 euros.
“Se você não deseja complicar sua vida com esses controles, é suficiente chegar antes das 9 da noite”, diz esse homem que mora cinco dias por semana no aeroporto e os outros dois em um albergue no município de Barajas. “Não me chega por mais e é quando aproveito a oportunidade para tomar banho e descansar em uma cama com lençóis limpos”.
Alguns metros de Ibrahim e Tumbador em um tapete de Abdul, um marroquino que ficou preso nos decks desde que perdeu o emprego como guarda de trabalho, diz que não planeja se mudar do aeroporto e que, se as autoridades colocarem um controle das 21h, ele virá antes. “Estou procurando trabalho e, assim que encontrar, saio aqui, mas, enquanto isso, prefiro o aeroporto à rua ou um abrigo, porque nos abrigos há muitos problemas”, diz ele.
Paul, 67 anos, é um dos Synthesch que encontrou a proibição expressa de entrar nas nove horas da noite. Ele deixou por volta das 20h30, mas tentando acessar mais tarde que não pôde. Um dos guardas que conhecia sua língua, o romeno, indicou que ele não podia fazer nada por ele, embora ele tenha pedido fortemente que ele acesse o interior onde havia deixado seus pertences no andar 1 porque temia que ele perdesse. Mas os vigilantes eram tributários: sem cartão de remessa, você não pode entrar.
Uma saída “digna”
À medida que a noite avançava, os passageiros continuavam, como Laura, que estava prestes a pegar um voo para Reykiavik para passar alguns dias de férias na Islândia “e tentar ver algumas luzes do norte”. «Conheço a situação dessas pessoas porque elas estão saindo na imprensa há semanas. É claro que o aeroporto não pode funcionar como um abrigo, mas como você convence 400 pessoas que vão morar na rua? Ou você está procurando um telhado e os ajuda, ou isso vejo uma solução difícil ».
Na mesma linha, Roberto, um Madrid que veio buscar sua esposa que chegou em Lisboa, “perfeitamente” informado do problema do Synthesch em Barajas e que parece “adequado” ao controle do acesso noturno, mas é muito crítico de “o show” que as diferentes administrações estão culpando um do “drama humanitário” de Barajas.
Paul, uma origem romena sintetizada, queria sair do terminal porque saiu às 20:30 e não conseguiu mais entrar mais tarde.
«Devemos exigir que cada administração assuma suas responsabilidades e resolva o problema porque é a competência de todos. Que os políticos parem de sair na televisão para dizer a merda e resolvê -la e porque essa é uma crise humanitária e os sem -teto devem procurar um teto e atenção social ».
E, portanto, entre as declarações e um ambiente tranquilo, a primeira noite estava se desenvolvendo com os novos controles de tempo. Às dez e meia, quase não havia jornalistas, as últimas câmeras de televisão saíram e os repórteres se despediram do seu “sem incidentes” diretamente.
Amanhã será outro dia e, possivelmente, com as notícias depois que o prefeito de Madri, José Luis Martínez-Almeida, confirmou que nesta quinta-feira se reunirá com o presidente de Aena, Maurici Lucena, depois que este fez um pedido formal por carta. Veremos se, depois de todas as censuras ouvidas nos últimos dias, o Conselho da Cidade de Madri e Aena é capaz de trazer posições.
