Motoristas mortos em reivindicações de trânsito disparam 44% em dez anos
Os crescentes acidentes mortais entre os motociclistas, um fenômeno que as autoridades de trânsito estão alertando há muito tempo, foi confirmada por … Os números de um estudo da Fundação de Linha Direta apresentada na terça -feira e afirma que acidentes mortais com motocicletas envolvidos cresceram 74% na década entre 2014 e 2023, um aumento 3,5 vezes maior que o experimentado por carros (21%). Nesse período, houve mais de 4.000 motoristas falecidos, um aumento de 44% entre os dois anos, bem como 330.000 motoristas feridos, dos quais cerca de 31.500 (8% a mais) precisavam ser hospitalizados.
O documento, intitulado ‘Acidentalidade, lesividade e percepção em motoristas espanhóis (2014-2023), revela que a grande maioria dos motociclistas “é responsável e cumpre os padrões de estradas”, mas, como um dos grupos mais vulneráveis, juntamente com os ciclistas e os pedestres, qualquer risco nas duas rodas e expõe mais e expõe mais os que são punidos.
Assim, em 29% das reivindicações mortais com motocicletas envolvidas, o motorista excedeu a velocidade permitida; Em 12%, o motorista não usava capacete e em 8% ele circulou sem permissão em vigor. Além disso, em 2023, mais da metade dos 455 motoristas falecidos (53%) testaram positivo para álcool, drogas ou psicofarmacêuticos, de acordo com a memória elaborada pelo Instituto Nacional de Toxicologia e Ciências Forenses.
Quase metade dos motociclistas admite não respeitar os limites de velocidade e 22% confessam que eles levaram sob os efeitos do álcool
Também na década de 2014-2023, houve um aumento de 30% no número de sanções para veículos de duas rodas, um número que excede 1,1 milhão de multas. O mais frequente: circular sem ITV válido (29%), acelerando (17%) e indo para a estrada sem o seguro correspondente (14%).
O relatório preparado por linha direta, em colaboração com o Zaragoza Center, oferece um perfil do motorista falecido: é um homem de meio -idade (entre 40 e 50 anos), que conduz uma motocicleta de alto deslocamento e sai da estrada em uma estrada interurbana no fim de semana e durante o mês de julho.
Precisamente, neste primeiro fim de semana de julho, que coincidiu com a primeira operação de partida no verão, foram produzidas 16 mortes, seis deles motoristas e um motorista de um ciclomotor.
Quase metade não respeita a velocidade
O estudo é concluído com uma pesquisa realizada em junho passado a 1.700 motoristas, mais de 18 anos, de toda a geografia espanhola, onde são coletadas suas opiniões, seus hábitos de direção e suas propostas de melhoria nas estradas e remoção.
A partir dessas respostas, segue -se que há uma forte consciência dos motoristas sobre sua proteção: 98% reivindica sempre o capacete ao dirigir e 83% acompanham esse acessório com luvas, botas ou jaquetas especiais. No entanto, “há uma ampla margem de melhoria” em outras áreas: 46% dos motociclistas reconhecem não respeitar os limites de velocidade e 22% admitem ter conduzido sob a influência do álcool.
43% concordariam em reduzir os limites de velocidade para as motocicletas quando as considerarem mais vulneráveis
Quanto às medidas que devem ser tomadas para reduzir acidentes, 74% dos motoristas espanhóis são a favor da proposta de DGT para exigir um curso de treinamento para motoristas de carros que desejam acessar o cartão de motocicleta. E muitos vão além: 43% até aceitariam os limites de velocidade para as motocicletas, considerando -as mais vulneráveis e expostas a riscos. Seus principais pedidos: o reparo de buracos e a empresa da estrada, a eliminação de pinturas deslizantes e a substituição dos piores não -seguro para outros de mais garantias, uma antiga demanda dos motoristas que vêem “muito perigosos” essas estruturas metálicas, especialmente por causa de quão expostos eles são quando estão do lado do asfalto até o impacto contra os danos.
Por comunidades autônomas, Castilla-La Mancha e Castilla Y León são as que registram a maior proporção de acidentes motores na motocicleta sobre o total. Eles quase triplicam a média nacional, que é 1,3%. Castilla-La Mancha e Castilla Y León estão em 3,4% e seguem Navarra (2,8%). No lado oposto estão a comunidade de Madri (0,7%), a Catalunha (0,7%) e Aragon (1,1%).
O objetivo do relatório é aumentar a conscientização entre a vulnerabilidade desse grupo. Na apresentação do estudo, a diretora geral da Direct Line Foundation, Mar Garre, admitiu sua preocupação com os altos acidentes que os motoristas estão registrando nos últimos anos. “Portanto, precisamos estar cientes da vulnerabilidade desse grupo, de que as administrações melhoram a infraestrutura para adaptar esses veículos e que os próprios motoristas adotem todas as medidas necessárias para sua proteção”, disse ele.
