O atraso do processo para eliminar o pedágio da Salamanca Highway- Madrid Sow duvida para 2029
A liberalização do pedágio da jornada da rodovia que se junta a Salamanca com Madri está tensionando os espíritos entre PP e PSOE, pois a data está se aproximando para decidir o que fazer. O governo já está ciente de um relatório para adaptar a seção de pagamento principal à nova situação, previsivelmente com mais tráfego e, de fato, o prazo para receber um estudo que custou quase um milhão de euros está prestes a expirar.
Enquanto isso, e com base em que a seção estará livre de 2029, por enquanto os milhares de usuários pagam uma das taxas mais altas de todas as pedáguras da rodovia que sobrevivem na Espanha.
De acordo com dados ministeriais, na Espanha ainda existem doze seções da rodovia com pedágios daqueles que estão em Castilla Y León. Um deles é o do AP-51, um ramo do AP-6 que vincula o Segoviana Villacastín à cidade de Ávila e essa é a rota mais comum dos milhares de motoristas de Salamanca que vão a Madri de carro e daqueles que o fazem por estrada, 11.000 por dia, de acordo com um estudo antigo.
O contrato expira em menos de quatro anos, em 2029, e embora até 2027 seu preço suba todos os anos para compensar os titulares, assim que a validade for concluída, ele estará pronto para se tornar livre. O objetivo do governo é acabar com esses pedágios como as concessões que foram feitas em seus dias e o AP-51 e os outros ramos do AP-6 serão rescindidos em 2029. Se não for feito, outro contrato de concessão de sete anos deverá ser oferecido que impulsionará o pagamento.
No entanto, nesta quinta-feira, o PP de Segovia garantiu que suspeita que o governo prepare a terra para manter pedágio entre Segovia e Madri, no AP-6, ao qual pertence o ramo de Villacastín. Ele fez isso acusando a transparência ao Ministério dos Transportes no relatório responsável para analisar as alternativas à continuidade dos pedágios a partir de novembro de 2029, cujo primeiro progresso deve ser apresentado em 16 de agosto e que nada se sabe. O PSOE insistiu que o objetivo do governo é desaparecer os pedágios entre Castilla Y León e a comunidade de Madri o mais rápido possível.
Um pedágio dos mais caros
Enquanto isso, o pedágio não para de subir. O ingresso da rodovia para fazer a jornada de Salamanca-Madrid já custa 13,90 euros por rota completa para o turismo e torna a conta mais cara para essa viagem que é uma das mais comuns do Salamanca. E aumentará todos os anos até 2027 para compensar uma conta antiga pendente.
Com essa taxa, é um dos mais caros por quilômetro em todo o país. De acordo com o relatório da AEA, os motoristas que atravessam os túneis Artxanda em Bilbao, a apenas 3 quilômetros de viagem, pagarão 0,50 euros por quilômetro. O caminho do AP-6 entre Villalba e Adanero custa 0,21 euros por quilômetro e está entre os Diz mais caros.
Um estudo para redimensionar esta conexão
O roteiro para que esse pedágio pare de ser pago é marcado pelo Ministério de Puente. O transporte estabeleceu um período de 8 meses para ter um primeiro diagnóstico da situação da seção de rodovias AP-6 de Adanero, em Ávila, para Collado Villalba (Madri) quando a exploração é concluída por uma empresa privada. Esse termo expira em agosto em agosto porque o contrato foi concedido em novembro de 2024.
O diagnóstico deve quantificar a redistribuição do tráfego e o host de nova infraestrutura rodoviária. Isso inclui alternativas de marcação com novos elementos, como estações de serviço ou estacionamento para condições adversas, uma vez que esta seção geralmente tem problemas de neve.
Também é proposto incorporar faixas adicionais, medidas de proteção de ruído ou sistemas de transporte inteligentes. Então, até um período de 30 meses, a alternativa mais apropriada será estabelecida e o estudo informativo será realizado, incluindo a declaração de impacto ambiental necessária para o trabalho selecionado. Esses trinta meses foram no final de 2028, quase ao ponto em que sua gratificação deve ser decidida.
