O DGT dá um passo “chave” para regular o motorista sem as estradas espanholas

O tráfego acabou de dar um passo “chave” em direção ao que os especialistas apontam que será o futuro da mobilidade, o motorista sem motorista. A Diretoria Geral de Tráfego (DGT) publicou nesta quarta -feira Em seu site O novo programa para a avaliação da segurança e tecnologia dos veículos automatizados (ES-AV), um roteiro regulatório para autorizar e supervisionar os testes de veículos autônomos e dirigir remoto em estradas abertas ao tráfego geral na Espanha.

Os veículos autorizados a fazer esses testes e testes devem transportar um crachá expressamente projetado para eles, no ângulo inferior esquerdo do para -brisa ou em um local visível no caso de o veículo não ter um Windrisa. É um adesivo vermelho com duas pessoas sentadas em frente a um carro no qual uma série de ondas se expande.

Com este programa, a Espanha está posicionada como um país pioneiro na integração segura de veículos com sistemas de direção automatizados, promovendo a inovação tecnológica e a melhoria da mobilidade. “Nosso objetivo é garantir que essas tecnologias sejam desenvolvidas com segurança, transparência e responsável, beneficiando a indústria e os cidadãos”, disse Juan Jose Arriola, vice -diretor adjunto de veículos da DGT.

Este programa ES-AV atualizado está comprometido com a transparência dos resultados do teste como um meio de promover a implantação de veículos automatizados. É por isso que estabelece a entrega obrigatória de relatórios, periódicos e finais e em caso de incidentes, o que permitirá que o DGT avalie a segurança dos testes e publique informações básicas em seu site, garantindo transparência e confiança do público.

Além disso, com o objetivo de proporcionar uma abordagem e gerenciamento abrangente, também foi criado o Escritório para Facilitar Veículos Automatizados (OFVA), que atuará como uma única janela para o gerenciamento de solicitações e monitoramento de evidências.

De acordo com uma nota do DGT, essa nova estrutura, que revoga as instruções anteriores, é “um passo fundamental” em direção à mobilidade do futuro, alinhando os regulamentos espanhóis com as diretrizes da União Europeia, uma vez que a estrutura para o reconhecimento das autorizações de outros estados membros do espaço econômico europeu (EEE) é reforçado. E, ao mesmo tempo, os requisitos para testes cruzados em corredores europeus com circulação na Espanha são flexíveis, também expandindo o escopo da estrutura, incluindo testes de veículo com níveis de automação 2 SAE e veículos acionados remotamente.

Condições de acesso

A estrutura estabelece três sistemas de acesso com a conseqüente obtenção da autorização dos testes em relação ao procedimento de verificação e certificação da segurança dos veículos e de seus sistemas: um sistema de avaliação externa, um sistema de reconhecimento e autorização EEE e um sistema de acesso especial, de natureza excepcional.

Ele também inclui três outros testes de testes, dependendo da maturidade tecnológica e seu escopo com requisitos específicos de segurança, supervisão e documentação técnica. São os seguintes:

Fase 1: Controlados: São testes controlados em ambientes limitados quando a tecnologia é criada recentemente ou no processo de pesquisa e desenvolvimento inicial ou foi submetida apenas a ensaios em ambientes restritos ou de simulação e, portanto, precisa de validação, desenvolvimento e supervisão de sua segurança. Essa fase é típica dos estágios iniciais ou intermediários da tecnologia, protótipos ou soluções que operam zonalmente.

Fase 2: extensos: testes extensos em condições mais reais quando a tecnologia já está desenvolvida e testada para poder operar em ambientes operacionais mais amplos e continuamente. Pode se referir a veículos para os quais não há regulamentos de homologação ou que pretendam obter seu certificado de aprovação de tipo. Corresponde a níveis intermediários de desenvolvimento antes do comissionamento ou comissionamento do serviço associado.

Fase 3: Pré-Despejo: Esta fase é típica de estágios iminentes antes do marketing ou comissionamento do serviço, em veículos cujos sistemas de direção ou já foram anteriormente submetidos a uma fase de testes extensos ou semelhantes; ou sistemas já aprovados nos quais se destina a fazer um contraste de funcionalidades abertas ao tráfego na Espanha antes de obter a autorização administrativa para circular.

O tráfego lembra que fabricantes, desenvolvedores, importadores e operadores estabelecidos na Espanha ou na União Europeia podem participar do programa -quadro mencionado acima. Para fazer isso, eles devem ter autorizações anteriores, sistemas de gravação de dados, seguro de responsabilidade civil e operadores treinados a bordo do veículo ou controle remoto.