O ‘Fórmula 1’ projetado em Salamanca que competirá em Montmeló: “Esperançosamente Fernando Alonso”

Ele não tinha certeza de que queria alocar sua vida profissional ao mundo do ‘esporte a motor’ até tentar. Até que se tornou realidade. Até que ele se envolveu totalmente em um projeto pioneiro: o primeiro carro elétrico em Castilla Y León que competirá em Montmeló. Rubén Oterino Rodríguez é um dos estudantes da Universidade de Salamanca no grau de engenharia mecânica coordenada pelo Departamento de ‘trem de força’ deste grande projeto que lhes permitirá competir entre universidades em todo o mundo em 4 de agosto no circuito catalão.

Através do programa ‘Formula Student’, a equipe de fórmula USAL – na qual a Escola Politécnica Superior da Zamora e a Escola Técnica Superior de Engenharia Industrial de Béjar – projetaram em conjunto. Um veículo de competição nunca visto Na região em tempo recorde. Apenas alguns dias antes de ver o potencial deste carro em um dos autodromos mais importantes do país, Rubén Oterino enfatiza seu “orgulho” pelo trabalho árduo de uma idéia ‘louca’ que nasceu há três anos e agora é uma realidade em quatro rodas que iniciam sua carreira em direção ao sucesso.

Como surgiu a idéia de participar da competição ‘Formula Student’ e o que o motivou a embarcar nesse desafio?

Essa idéia surge há três anos em Zamora, o projeto, mas depois disso neste ano passado, foi extrapolada para toda a Universidade de Salamanca. Coloquei -me de dois anos atrás, entrei no trem de força – o departamento responsável por baterias e motor – e vi que era uma oportunidade de canalizar meu trabalho futuro nessa rota que a fórmula do aluno oferece.

Este é o primeiro carro elétrico construído em Castilla y León. O que isso significa para você ter alcançado esse marco?

Bem, um privilégio, realmente, porque no final ser o primeiro de algo sempre parece bom, certo? Tendo alcançado em tão pouco tempo, o primeiro carro de Castilla Y León Electrico é um passe porque a média de fabricação de um carro elétrico é de cinco anos e nós o alcançamos em três. Foi uma grande motivação e tivemos muita ajuda da Universidade de Salamanca

Quais foram os maiores desafios técnicos que você enfrentou durante o projeto e a construção do carro?

Os momentos mais críticos foram este ano durante a construção da bateria. Fiquei no comando do departamento e você se vê como muitas coisas para fazer e pouco tempo. Mas bem, com base na cura muito, muito sacrifício e eu também tive o grande destino de ter coincidido com os meninos que me tocaram este ano no departamento. Graças a isso, conseguimos avançar.

Também tivemos que nos adaptar ao chassi por causa, é claro, tivemos que colocar muito em um espaço muito pouco. Não é o mesmo trabalhar em um carro de rua do que em um carro.

A equipe é composta por estudantes de diferentes faculdades e disciplinas. Como você gerenciou a organização multidisciplinar de colaboração e trabalho?

Somos divididos em cinco departamentos: ‘Drive Train’, ‘Power Train’, ‘Aerodynamics’, ‘Chassis’ E ‘It’ Além do marketing. Tanto o Power Train quanto nasceram da Universidade de Béjar, porque é onde é engenharia eletrônica e engenharia elétrica. Sim. E o resto em Zamora. Então, é claro, a coordenação dos EUA é um pouco mais difícil, especialmente por causa da distância que nos separa.

O que você destacaria como o aspecto mais inovador ou diferenciador do seu carro elétrico em relação a outros concorrentes?

No meu departamento, tentamos inovar em relação ao uso de gerentes de baterias, porque carregamos um gerente para cada uma para cada bateria. O restante das equipes usa o mesmo gerente e corremos o risco de ver como ver como ele responde nos testes práticos e em Montmeló. Também carregamos o controlador motor e outro motor completamente diferente do restante das universidades. Pretendemos acrescentar essa centelha de inovação.

Alguns dias após a competição no circuito de Montmeló, como você se sente?

Honestamente, estou muito feliz com o que foi alcançado este ano. Nos últimos dois meses, foi um trabalho constante, uma dedicação completa à fórmula e acredito que valeu a pena ver os frutos que obtivemos. Agora, realmente queremos ir para lá e nos cercar do meio ambiente, do que gostamos.

Se você pudesse dar o carro a alguém famoso para experimentá -lo, quem você escolheria e por quê?

Como você estava perguntando ou eu duvidei, deixei Fernando Alonso. E isso nos daria um pouco de feedback para ver o que ele sente, o que melhorar, porque acho que pode ser uma pessoa que pode aprender muito com toda a experiência de trabalho que tem. Certamente nos leva mil e um, mas eu adoraria ouvir e aprender com ele.

Após este projeto, você está trabalhando no setor de mobilidade automotiva ou elétrica? Você influenciou seus planos profissionais?

Este projeto me fez perceber que quero concentrar minha vida profissional no motor esportivo, porque é um ramo da engenharia que eu amo. Sou apaixonado por competição e consigo competir no que gosto e no que sou apaixonado por engenharia, parece incrível.