Crash de helicóptero de Uttarakhand: ADC e IMD Server, o funcionário do governo de Uttarakhand disse isso

Nova Délhi: Acidentes recentes e preocupações de segurança relacionadas às operações de helicópteros na região de Kedarnath, em Uttarakhand, destacaram o problema de voar a vigilância do servidor de liberação de defesa aérea (ADC) e departamento meteorológico indiano (IMD). Que é um tópico muito sério de como os serviços HELI estão sendo executados indiscriminadamente sem monitorar o ATC.

Um importante centro de peregrinação de Chardham Yatra atrai milhões de devotos todos os anos. Os serviços de helicóptero são uma opção conveniente e de economia de tempo para os devotos, especialmente em vista dos caminhos inacessíveis das montanhas. No entanto, a complexa localização geográfica da região, clima instável e infraestrutura técnica limitada tornaram arriscado as operações de helicóptero. De acordo com relatórios e declarações recentes de especialistas, os vôos de helicóptero no vale de Kedarnath são várias vezes sem monitoramento de radar, o servidor ADC (que oferece aprovação de defesa para proteção contra vôo) e operando sem os dados climáticos reais do IMD. Esta situação está se tornando a principal causa de acidentes.

Recentemente, muitos acidentes graves relacionados ao helicóptero na rota Kedarnath em 2025, que mostram falhas de segurança:

15 de junho de 2025: Um helicóptero da aviação ariana caiu entre Gaurikund e Trijuginarayan, matando sete pessoas, incluindo um piloto e um bebê. A investigação inicial citou mau tempo e baixa visibilidade. O helicóptero estava voando sob as regras visuais de vôo (VFR), o que é arriscado em regiões montanhosas.

7 de junho de 2025: Um helicóptero da Aviação Castral foi forçado a fazer pouso de emergência na rodovia nacional devido à falha técnica perto de Badasu. Não houve perda de vidas neste incidente, mas o piloto sofreu ferimentos leves. 8 de maio de 2025: Um helicóptero caiu ao ir a Gangotri Dham, no qual seis pessoas morreram. Esses acidentes questionaram a segurança dos vôos de helicóptero, especialmente quando os vôos estão sendo feitos sem o monitoramento adequado do radar e do tempo.

Falta de servidor ADC e vigilância IMD

Servidor ADC:

A liberação de defesa aérea (ADC) é um processo obrigatório que garante que os vôos de helicóptero sejam seguros em aeronaves militares e civis. Os pilotos de helicóptero são totalmente dependentes da navegação manual e dos contextos visuais devido à ausência de cobertura de radar e servidor ADC na região de Kedarnath. Isso é especialmente perigoso em mau tempo, pois o piloto não obtém informações sobre tráfego aéreo ou outros obstáculos.

Vigilância IMD:

O Departamento Meteorológico da Índia (IMD) fornece dados climáticos em tempo real, o que é importante para a segurança de vôo. Os pilotos não têm uma previsão climática precisa devido à falta de estações meteorológicas e radares no vale de Kedarnath. O tempo muda de momento a momento na região do Himalaia, e os vôos se tornam arriscados sem dados de IMD. Um piloto sênior relatou que a área “não possui uma rede de controle de tráfego aéreo ou estações meteorológicas”, o que aumenta as chances de acidentes.

Segundo especialistas e relatórios de investigação, as principais causas de acidentes, os seguintes fatores estão causando acidentes de helicópteros.

Clima instável: nevoeiro denso, ventos fortes e chuvas repentinas na região do Himalaia zero a visibilidade. Falta de vermelhos e monitoramento: sem radar e ATC (controle de tráfego aéreo), os pilotos não recebem informações sobre outros helicópteros ou obstáculos.

Falha técnica:

Helicópteros antigos e manutenção inadequada também são a causa dos acidentes. Mais vôos: o número de voos de helicóptero aumentou durante o Chardham Yatra. Houve 25 a 30 vôos na primeira hora, que agora está limitado a 9 a 10, mas ainda permanece.

Treinamento inadequado: o treinamento especial é necessário para o voo em grandes altitudes e áreas complexas, que não possuem todos os pilotos.

Após os acidentes do governo e da reação administrativa, o governo de Uttarakhand e a Diretoria Geral da Aviação Civil (DGCA) tomaram algumas medidas:

Voos cortados:

O DGCA reduziu os vôos de helicóptero em 25 a 35% e proibiu os serviços da Castrales Aviation.

Rigor dos padrões de segurança:

O ministro -chefe Pushkar Singh Dhami deu instruções para não voar sem investigação técnica do helicóptero e sem dados climáticos. Um comitê técnico foi constituído, que revisará os novos processos operacionais padrão (SOPs).

Suspensão dos Serviços Heli:

Após o acidente de 15 de junho, todos os serviços da Heli de Kedarnath foram suspensos até mais ordens.

Investigação: O Bureau de Investigação de Acidentes de Aeronaves (AAIB) iniciou uma investigação preliminar sobre acidentes.

Desafios e soluções: áreas inacessíveis de Kedarnath e vales estreitos dificultam o pouso de emergência.

Custos e obstáculos geográficos na instalação de estações de radar e clima. Ignorando as regras de segurança por operadores de helicópteros privados.

Solução possível:

Estabelecimento de estações de radar e clima: estações meteorológicas locais e redes de radar devem ser configuradas em colaboração com o IMD.

Aplicação do servidor ADC:

O processo do ADC deve ser tornado obrigatório com a coordenação militar e civil.

Helicóptero moderno:

Os helicópteros mais antigos devem ser substituídos por modelos avançados.

Treinamento piloto:

O treinamento especial para voo em alta altitude e mau tempo deve ser obrigatório.

Regulamento de voo: O número de voos por hora deve ser reduzido ainda mais para que o congestionamento seja evitado.

Para garantir a segurança dos voos de helicóptero em Kedarnath, o servidor ADC e a escassez de vigilância IMD deverá ser removido imediatamente. Acidentes recentes deixaram claro que os vôos sem monitoramento técnico e climático adequados podem ser fatais. As etapas recentes do governo e do DGCA são positivas, mas para uma solução a longo prazo, é necessário investimento em infraestrutura, regras rigorosas e responsabilidade dos operadores. Os serviços de Heli terão que ser mais organizados e protegidos priorizando a segurança dos devotos.

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