A Salamanca, com 15% de suas ruas de pedestres, é uma das cidades espanholas que dedicam um espaço maior aos pedestres em detrimento dos carros. Isso pressupõe que quase 44 quilômetros de ruas da capital de Salamanca visam os pedestres, embora eles também os compartilhem com outros usuários nos antípodas do que envolve a mobilidade de pedestres.
Este é um dos detalhes da pedestre de Salamanca. As ruas de pedestres, especialmente concentradas no centro histórico, também hospedam o tráfego intenso de carga e descarga de amanhã, a circulação de veículos residentes e a ocupação do espaço através dos terraços de bares e restaurantes, além da passagem de outros modos de mobilidade, como scooters.
A situação foi revelada com a entrada na operação do ZBE, que permitirá a entrada de vários veículos que têm o direito de fazê -lo, mas suponham um tráfego de cerca de 30.000 veículos por dia apenas nas áreas de pedestres. Esse tráfego está concentrado nas horas planejadas para carregar e descarregar (de manhã), mas é constante pela entrada dos vizinhos e pela circulação em todas as horas de veículos de mobilidade pessoal, em uma complexa coexistência com os pedestres.
Além disso, os pedestres também precisam compartilhar seu espaço com os terraços da hospitalidade, nos quais o consistório está tentando ordenar, algo que contribui com a nova taxa de terraço, mais equilibrada em preço entre o centro e os bairros e do que do que levou 50 empresas para a estação reduzida. A nova ordenança que regula cadeiras e bares mesas e restaurantes começou a colocar alguns Restrições espaciaisMas concentrações excessivas como La Rúa ou San Julián ainda são dadas.
Finalmente, o espaço com móveis urbanos também é compartilhado, especialmente nos casos em que é maior, caso de recipientes residentes distribuídos por toda a cidade em grupos de até cinco tipos.
Mais cidades de pedestres
Nos últimos anos, a maioria das cidades espanholas experimentou uma transformação significativa em seu planejamento urbano, apostando em um modelo mais sustentável, no qual as áreas de pedestres, que favorecem a mobilidade mais verde e saudável, têm sido fundamentais nessa mudança, como pode ser visto em um estudo do portal da Reserva da Casa Holiday.
Essa transformação é liderada por Cádiz, onde 18,47% de suas ruas são dedicados exclusivamente aos pedestres. Esses dados se tornam mais relevantes ao considerar a história e a configuração de Cádiz, uma cidade com um centro histórico compacto e cheio de ruas estreitas. Dessa forma, os 21.256 metros das ruas de pedestres permitem que as instalações e os turistas desfrutem de uma cidade que está viajando facilmente a pé. Depois que Cádiz é Granada, com 15,12% e Bilbao, com 14,29%, enquanto Vigo (1,98%) e Teruel (1,82) aparecem na cauda.
O quarto lugar é ocupado por Salamanca, com 43.834 metros de ruas de pedestres, seguidas por Segovia (26.005 metros). Para encontrar a próxima cidade de Castilla Y León na classificação, você deve voltar ao 14º lugar, onde Valladolid está localizado, com 7,47% e 46.278 metros de pedestres, enquanto Soria ocupa a posição 17 com 6,68% (9.795 metros).
León ocupa a posição 21, com 5,91 % (22.486 metros); Palencia LA 23, com 5,58 % (11.085 metros); Burgos la vigsimoquinta, com 5,38 % (22.312) e Zamora La 46, com 2,52 % (5.243 metros).
Qualidade de vida e patrimônio
Segundo o relatório, as dez cidades espanholas que dedicam maior espaço aos pedestres são um exemplo claro de como os pedestres não apenas melhora a qualidade de vida, mas também ajuda a proteger o patrimônio histórico e cultural, e incentivar o desenvolvimento econômico sustentável.
Além disso, também indica que, em um momento em que as mudanças climáticas e a sustentabilidade são questões prioritárias na agenda mundial, as cidades que apostam em um modelo de mobilidade mais verde e acessível são aquelas que lideram o caminho para um futuro mais saudável e sustentável. A expansão das ruas de pedestres na Espanha é sem dúvida um passo importante nessa direção.
