Patrulha em Salamanca com o ‘Márquez’ da Guarda Civil: entre dever e risco

São 9 da manhã de um domingo de junho. Faz fresco, mas o dia promete. A previsão anuncia cerca de 30 graus de céu máximo e claro. Várias motocicletas aquecem seus motores na marcha ociosa, enquanto Manuel, Angel e outros colegas são ajustados, os mais recentes coletes air-saco são colocados e os capacetes são capturados para passar um dia na parte de trás de seu novo BMW. Eles são, no total, quatro motoristas de muitos que seguirão a estrada agora que o tempo está propício e nos dias muito longos. A diferença é que eles precisam trabalhar assistindo ao tráfego: são motoristas da Guarda Civil no Dia da Patrulha.

Nós convocamos com eles por um dia de estréia: o de motocicletas camufladas. É a primeira vez que o corpo os coloca nas estradas de Salamanca e chega bem a tempo da ‘alta temporada’ de controle de motocicletas nas estradas. Após o inverno mais chuvoso que é lembrado, o verão bate na porta e isso encherá as estradas motoristas. Domingo é o dia mais marcado. E as curvas da Serra de França, o território mais desejado.

É lá que um dispositivo realizará uma das patrulhas especiais que serão implantadas para controle de circulação de motocicletas. A Guarda Civil do Trânsito está atualmente na campanha de vigilância especial frequentada por motoristas. É o tempo mais propício e, de maio a outubro, as vigilâncias serão reforçadas para evitar infrações e mortes. Porque estamos em um dos piores momentos de acidentes de motociclistas.

Até o final de maio, 96 motoristas morreram nas estradas interurbanas. O perfil é o de um homem entre 25 e 64 anos, com mais de 10 anos de permissão; As estradas convencionais são as estradas onde 8 em cada 10 motoristas morrem; Metade das mortes se deve à saída da estrada, sem nenhum outro veículo envolvido.

Motoristas da Guarda Civil

Este retrato de robô é confirmado pelos membros da patrulha motorizada. A especialidade de trânsito, um do corpo histórico, circula ao longo das estradas e seus pilotos se traduzem na rua o que dizem as estatísticas. Eles são o ‘Márquez’ da Guarda Civil, embora o efeito que eles causarão aos fãs nesta manhã seja algo diferente.

É uma especialidade muito apreciada, para a qual uma série de testes deve ser passada e demonstrar um especialista acima da média porque o risco existe. O sargento primeiro Ángel Ávila, do subsetor de trânsito, reconhece que outras especialidades são mais atraentes e menos e menos motoristas da Guarda Civil, porque, além disso, é perigoso: nos lembra as duas últimas mortes de agentes rodoviários da província.

O grupo de trânsito da Guarda Civil é composto por 695 extremidades e 5.305 guardas motoristas que desde 2024 possuem os primeiros coletes de airbag motoristas e motocicletas de alta potência.

Existem dois tipos de patrulha: integral e icognite.

Dois agentes que prestam um serviço autônomo.

Eles patrulham com motocicletas camufladas com cores comerciais para detectar infrações e são apoiadas por agentes uniformizados, que notificam as infrações detectadas.

Equipe Especial de Comunicações e Luzes no Cofre

2 cilindros em 4 -Stroke

Ele também possui ABS, controle de tração e excelente sistema.

No caso de outono ou impacto, protege o pescoço e o porta -malas do motorista recheio com ar que é liberado de uma garrafa de CO2 escondido comprimido em sua intenção.

Garrafa de CO2 comprimido

Válvula que transfere o CO2 para o colete para inflar

Protege o

coluna, tórax e partes suaves do tronco

O colete registra os movimentos dinâmicos da motocicleta e do motorista e, no caso de detectar uma queda, um golpe ou a possibilidade de um impacto pelo escopo, ele infla.

Comunicação constante entre dispositivo e sensor

Fonte: DGT / Grupo de Trânsito da Guarda Civil

O grupo de trânsito da Guarda Civil é composto por 695 extremidades e 5.305 guardas motoristas que desde 2024 possuem os primeiros coletes de airbag motoristas e motocicletas de alta potência.

Existem dois tipos de patrulha: integral e icognite.

Dois agentes que prestam um serviço autônomo.

Eles patrulham com motocicletas camufladas com cores comerciais para detectar infrações e são apoiadas por agentes uniformizados, que notificam as infrações detectadas.

Equipe Especial de Comunicações e Luzes no Cofre

2 cilindros em 4 -Stroke

Ele também possui ABS, controle de tração e excelente sistema.

No caso de outono ou impacto, protege o pescoço e o porta -malas do motorista recheio com ar que é liberado de uma garrafa de CO2 escondido comprimido em sua intenção.

Garrafa de CO2 comprimido

Válvula que transfere o CO2 para o colete para inflar

Protege o

coluna, tórax e partes suaves do tronco

O colete registra os movimentos dinâmicos da motocicleta e do motorista e, no caso de detectar uma queda, um golpe ou a possibilidade de um impacto pelo escopo, ele infla.

Comunicação constante entre dispositivo e sensor

Fonte: DGT / Grupo de Trânsito da Guarda Civil

O grupo de trânsito da Guarda Civil é composto por 695 extremidades e 5.305 guardas motoristas que desde 2024 possuem os primeiros coletes de airbag motoristas e motocicletas de alta potência.

Existem dois tipos de patrulha: integral e icognite.

Dois agentes que prestam um serviço autônomo.

Eles patrulham com motocicletas camufladas com cores comerciais para detectar infrações e são apoiadas por agentes uniformizados, que notificam as infrações detectadas.

Equipe Especial de Comunicações e Luzes no Cofre

2 cilindros em 4 -Stroke

Caixa de 2 -cilindro em boxeador

Ele também possui ABS, controle de tração e excelente sistema.

Garrafa de CO2 comprimido

No caso de outono ou impacto, protege o pescoço e o porta -malas do motorista recheio com ar que é liberado de uma garrafa de CO2 escondido comprimido em sua intenção.

Válvula que transfere o CO2 para o colete para inflar

Protege o

coluna, tórax e partes suaves do tronco

O colete registra os movimentos dinâmicos da motocicleta e do motorista e, no caso de detectar uma queda, um golpe ou a possibilidade de um impacto pelo escopo, ele infla.

Comunicação constante entre dispositivo e sensor

Fonte: DGT / Grupo de Trânsito da Guarda Civil

O grupo de trânsito da Guarda Civil é composto por 695 extremidades e 5.305 guardas motoristas que desde 2024 possuem os primeiros coletes de airbag motoristas e motocicletas de alta potência.

Existem dois tipos de patrulha: integral e icognite.

Equipe Especial de Comunicações e Luzes no Cofre

2 cilindros em 4 -Stroke

Dois agentes que prestam um serviço autônomo.

Caixa de 2 -cilindro em boxeador

Eles patrulham com motocicletas camufladas com cores comerciais para detectar infrações e são apoiadas por agentes uniformizados, que notificam as infrações detectadas.

Ele também possui ABS, controle de tração e excelente sistema.

Garrafa de CO2 comprimido

No caso de outono ou impacto, protege o pescoço e o porta -malas do motorista recheio com ar que é liberado de uma garrafa de CO2 escondido comprimido em sua intenção.

Válvula que transfere o CO2 para o colete para inflar

Protege o

coluna, tórax e partes suaves do tronco

Comunicação constante entre dispositivo e sensor

O colete registra os movimentos dinâmicos da motocicleta e do motorista e, no caso de detectar uma queda, um golpe ou a possibilidade de um impacto pelo escopo, ele infla.

Fonte: DGT / Grupo de Trânsito da Guarda Civil

Felizmente, o equipamento está melhorando. Eles estão completamente vestidos com roupas específicas de motocicletas (sem vestígios de botas equestres clássicas), capacetes do último modelo e os primeiros coletes air-bag, adquiridos há mais de um ano pelo ministério. Sua montagem é o último modelo BMW.

Patrulha na Serra

Estamos indo em direção à Sierra de França na estrada do bairro. A patrulha, que já trabalha em controles, é leve, mas respeitando as regras. O plano é fazer o loop que atrai a bifurcação da estrada, para a direita por Tamames para a piscina e a esquerda por Linares para San Miguel de Valero e Sotoserrano, com uma parada final em Riomalo de Abajo, já em Cáceres.

Ao longo do caminho, quilômetros de curvas na área de Salamanca, mais apreciados pelos motoristas da província e outros na fronteira. O loop inclui uma dessas seções de alto risco, uma centena que marcou o DGT, neste caso, cinco quilômetros do SA-220 no auge das pontes Alagón.

Quando eles identificaram, aqueles em que mais sinistro mortal em um período de três anos foram escolhidos. Aqui estão sete mortos nos últimos cinco. Eles são anunciados com grandes sinais de yout amarelo que alertam sobre a presença de todos os tipos de mídia: helicóptero, radares ou drones. Este é o território que a patrulha motorizada viajará hoje.

A implantação está completa. Um casal com motocicletas rotuladas e agentes uniformizados (um deles, o capitão do grupo, Manuel Mendoza) fará a rota completa e prestará assistência à fileira de tripé que será colocada; Outro par de motoristas, de Béjar, esperará em Riomalo de baixo.

O casal de motocicletas camufladas, por outro lado, segue para o passeio de Linares por Cepeda até as pontes do Alagón; Ele parará para cumprir uma de suas tarefas: infiltrar grupos de motoristas para detectar infrações que, caso contrário, são difíceis de perseguir. A ultrapassagem contínua ou inadequada de linhas e velocidades excessivas são as mais procuradas porque são as mais perigosas.

Aqui a experiência é fundamental e os motociclistas do corpo respondem à lenda. Dos dois ‘desconhecidos’, apenas se leva a motocicleta para serviço, mas 10.000 quilômetros de um ano atrás, bem acima da média; E o segundo aumenta os ‘muitos quilômetros com sua motocicleta específica em grandes prêmios, concentrações, viagens … na estrada mostra, elas são tão boas quanto os mitos dizem, mas o risco existe: a experiência é a chave para não ter muitos’ sustos ‘e sua culpa é o que eles apreciam no perfil do motorista ferido.

A bordo de nossas motocicletas, vemos como elas circulam para a esteira de algum grupo e, no final da manhã, todos nos reunimos para fazer um balanço. Eles nos dizem que o dia está calmo, sem grandes infrações (um par de multado por radar) ou comportamentos demais. Eles fazem isso enquanto fazemos uma pausa no terraço de um restaurante bem conhecido, com cerca de vinte motocicletas estacionadas na porta.

Lá, verificamos a outra função feita pelos motoristas da Guarda Civil e que importa mais do que a das multas: a dissuasão. Eles passaram despercebidos o dia todo, mas quando chegam às instalações, não podem mais se esconder. Os dois BMW cinza e azul que circulavam nas montanhas a manhã toda são pilotados por dois motoristas do Benemérita. “Somos um corpo próximo, estamos aqui para a segurança dos motoristas”, diz o sargento. Faces de espanto entre os grupos de motociclistas e algumas fotos de refile para documentar a novidade, o caminho de um fórum como aviso. Um troféu no nível de uma ‘selfie’ com Marc Márquez e uma grande diferença: os pilotos no foco aumentam o risco de dever.