Pere Navarro, Diretor Geral de Tráfego: “Chivatazo para fugir dos controles do bafômetro é um pilla que causa mortes”

-O final do ano entrará na nova taxa de bafômetro. Uma bengala de cerveja será suficiente para positivamente em um controle de bafômetro …

-32 emendas foram apresentadas e nenhuma é de oposição frontal. Esta proposta é o que a Organização Mundial da Saúde e a União Europeia recomenda, e temos cartas de apoio à Federação Espanhola de Municípios. Isso nos dá a impressão de que é uma medida socialmente aceita. E também fazemos isso para superar um debate no qual, no DGT, estamos desconfortáveis, que é aquele que diz ‘uma cerveja, mas dois não. Um copo de vinho sim, mas dois não ‘, ou depende se você é um homem ou mulher ou se já comeu ou não, ou se é magro ou não. Não! Se você bebe, não dirige. Tão simples. Tolerância zero, ponto. Eles já o têm na Suécia e na Noruega e nos dizem que estão felizes. Seremos o primeiro país latino e mediterrâneo que entra no campo da tolerância zero ao álcool, que fala muito a favor do nível de compromisso com a segurança rodoviária que alcançamos em nosso país.

–Eles terão que fazer muita pedagogia para insistir que 0,2 no sangue ou 0,1 no ar exalado é como se fosse 0,0?

-Cluímos as campanhas de comunicação e conscientização, mas insisto que o importante é que não há oposição total. Haverá setores de vinho, cerveja ou hospitalidade que dirão bom … mas ninguém ousa dizer não. Acredito que, com isso, o debate do álcool e da direção está fechado; A mensagem é esmagadora e clara. Tolerância zero.

-O último fim de semana passado dos dez dos dez falecidos nas estradas eram motoristas …

-A coisa usual é que os motociclistas são confrontados com a administração e vice -versa. O governo diz que a culpa dos acidentes é de motociclistas, irresponsáveis, e os motoristas dizem que a falha pertence à administração porque as estradas não estão em boas condições. Conseguimos uma coisa sem precedentes e agora associações de motocicletas, fabricantes de motocicletas e vendedores e a Diretoria Geral de Trânsito estão todos alinhados com o objetivo de tornar a Espanha um referente em segurança em deslocamentos de motocicletas. A partir daqui, tenho boas notícias: os motoristas mortos não foram enviados. E eu tenho más notícias, eles não desceram. Ou seja, somos mais ou menos estabilizados.

-O perfil do motorista falecido não é mais o jovem que toma a motocicleta …

-Não, esta questão do Observatório (o Observatório Nacional de Segurança Rodoviária) é muito estudada. Ele não é o jovem que comprou uma motocicleta. Ele é alguém que havia entrado em uma motocicleta, que teve filhos e depois lhe deu mais responsabilidade e deixou a motocicleta e, em seguida, atinge 45 ou 50 anos, as crianças são mais velhas, uma motocicleta de alto deslocamento é comprada, uma jaqueta de couro é colocada e diz ‘eu sou jovem’ novamente. E sai na primeira curva, porque os acidentes também estão na saída da estrada. Este é o perfil. Ele não é o jovem irresponsável que não tem experiência, ele é alguém com alguma idade no cartão de condução.

-E o que pode ser feito para aumentar a conscientização sobre esse motorista de motocicletas?

-Estamos recomendando airbags aprovados, que estão a preços razoáveis. Para o qual uma motocicleta é comprada de um certo deslocamento que custa dez mil ou doze mil euros, gastando 500 em um airbag, recomendo. E estamos começando com o ADAS (AIDS de direção) e as melhorias que podem ser feitas no setor de motocicletas. Estamos fazendo um esforço especial em treinar questões com escolas e cursos de direção seguros que oferecem dois pontos e permitem que você atualize seu conhecimento teórico e prático.

–Continuamos a ver que cerca de 25% dos mortos em acidentes de trânsito não carregavam o cinto de segurança … é uma porcentagem que é repetida, apesar das campanhas e controles …

-Vamos a um cenário em que, no final, apenas aqueles que não usam cinto de segurança serão mortos, o que aumentará. Os mortos vão cair, sim, mas a porcentagem daqueles que ficaram sem cinto aumentará.

-Eles têm campanhas, existem controles, a maioria dos carros alerta se você não o usar … o que está acontecendo?

-Exemos tudo. Todo mundo sabe que você tem que usar o cinto de segurança. Temos o Pi-Pi-Pi que avisa por não carregar o cinto de segurança. E o falecido poderia ter sido salvo com algo tão simples quanto clicar. Continuaremos a insistir.

Operação de saída Julio

-Comentamos duas semanas após a primeira grande operação do verão, a época do ano em que ocorrem o maior número de deslocamentos …

-Há um tópico que nos preocupa. Na Espanha, somos 50 milhões de habitantes e, há pouco tempo, tínhamos 40; E recebemos 90 milhões de turistas, e este ano eles poderiam aumentar. Toda vez que fazemos uma operação especial de verão, há mais deslocamentos. A Espanha tem um problema de sucesso. Estamos cada vez mais, e toda vez que fazemos mais viagens e mais deslocamentos de estrada, para muito trem e avião. A entrada e a saída de cidades como Madri, Barcelona ou Málaga estão no limite. Com o qual devemos repensar todo o sistema para adaptá -lo a esse novo cenário de mais de 50 milhões de habitantes. Por outro lado, a mensagem que vamos insistir é a das duas mãos no volante e os olhos na estrada, que a atenção está na estrada, especialmente nas viagens curtas, porque para a longa viagem que você se prepara e se organiza, mas depois que você chega ao destino que você relaxa e lá faz viagens curtas por pequenas e compartilhadas estradas, onde o risco aparece. Esperamos que o falecido não suba neste verão, esperançosamente, mas eu insisto, o palco é o único com mais deslocamentos.

-Se as duas mãos atrás do volante dizem para distrações móveis?

-O celular é uma distração óbvia. Começa a ser um problema social. Temos um estudo que nos diz que 30% dos pedestres quando eles cruzam os pedestres estão assistindo o telefone celular. Afeta a segurança rodoviária e temos um problema. Explicamos isso à saciedade e não é fácil de controlar. Temos câmeras de alta definição que, se elas o verem com o telefone em mãos, elas o sancionam, mas não queremos bem, queremos convencer. Olhe com o telefone celular porque é um risco que pode ter um nojo.

-Vara você se preocupar com a merda nos grupos do WhatsApp e em outras pessoas para fugir dos controles de tráfego?

-Eu pareço um ato de Pillas absolutamente insolidar e frívolo. Como quando eles lhe deram as luzes para notificá -lo sobre um controle da Guarda Civil. Neste ponto da vida, isso não vai a lugar nenhum. Notificar as redes sociais de que há controle de bafômetro pode causar que quem bebe não irá para lá e segue outra estrada e pode seguir outro à frente. Isto é, pouca piada com este aviso porque eles podem matar. Gostaríamos de proibi -lo por lei, mas todo esse controle de informações nas redes sociais é uma questão complexa e delicada. Vamos continuar insistindo que é absolutamente insolidario, que não tem pés nem cabeça, que todo mundo perde e que é bom conseguir a lista. Às vezes, alguém tem a impressão de que a causa de causar um acidente de trânsito está sendo banal. Ao levar alguém pela frente, sua vida muda radicalmente. Não é que você mate outro, não será capaz de dormir à noite, você será viciado à ansiolíticos, não poderá olhar no espelho, você acabará no tribunal e com antecedentes criminais. Não vale a pena para um copo ou mais um copo. Ou por querer ficar um pouco mais cedo. Não sei se estamos cientes.

-Que espera que o novo telefone de informação vítimas de tráfego, quem parece estar operacional em outubro próximo?

-Foi uma longa reivindicação de associações de vítimas e, mais uma vez, elas estavam certas. Agora está na fase de premiação. Vamos fazer o melhor que podemos, conhecer e nos deixar em termos de atenção do telefone às vítimas. Para legalmente, economicamente e psicologicamente.

-O ano passado tivemos 28 dias com zero acidentes fatais nas estradas interurbanas espanholas …

-E este ano tivemos 16 anos e acho que acabaremos com mais de 30 dias sem nenhum acidente. Pode ser um indicador de que estamos em boa direção. Se estiver um ano atrás de outro, pouco a pouco já está se consolidando e não é mais excepcional. É uma ótima notícia.

-O que os desafios são propostos do DGT para o restante do Legislativo?

-Há duas questões essenciais, uma é a lei da mobilidade sustentável e todas as políticas e planos de mobilidade. Porque se a mobilidade funcionar, a segurança rodoviária pode funcionar. Se a mobilidade for caos, é certo que a segurança rodoviária não funcionará. E o outro é o salto para frente que significará o uso de novas tecnologias em veículos conectados e auxiliares de direção, ADAS. O setor automotivo está fazendo um esforço importante para incorporar auxílios avançados à direção. Vou explicar de certa forma. Com um carro novo, você sai da estrada, dê duas voltas de sino e sais. Com um carro de mais de 10 anos, você sai da estrada, dá duas voltas de sino e não sai do carro. Ou seja, apoio incondicional aos ADAS e à renovação do parque móvel.