Turbulência de vôo Indigo Horror – Turbulância Tandava, chamada do piloto e lixo de Pak … A história de 227 pessoas que estão gritando a uma altura de 30000 pés – Indigo Flight Turbulência Horror Paquistão Lahor ATC Negação perto de Crash Sraranagar Lahorre Airspace Airspace Opnm2

Na noite de 21 de maio, o Indigo Flight 6e 2142, de Delhi para Srinagar, no céu, acima de Pathankot estava enfrentando uma turbulância terrível e mortal. Um total de 227 pessoas, incluindo 7 tripulantes, estavam andando neste voo. A aeronave voou do Aeroporto Internacional Indira Gandhi, em Delhi, por volta das 17h15. Era para chegar a Srinagar em uma hora e meia. Mas assim que essa aeronave alcançou Pathankot, de repente enfrentou uma tempestade feroz e uma chuva de granizo forte.

O avião começou a tremer de uma maneira tão feroz no ar que a respiração dos passageiros ficou presa. A aeronave começou a perder sua altura rapidamente e os passageiros começaram a gritar de medo. Ele implorou ao acima para salvar sua vida. Subhash Goyal, um especialista em aviação, disse que nunca viu uma turbulência antes. Muitos passageiros e membros da tripulação estavam apenas olhando de perto a morte e estavam esperando que ele fosse adiado por seu desamparo. Nesta situação perigosa, o piloto implorou ao ATC do Paquistão.

Eles procuraram permissão para entrar em suas aeronaves por um tempo, para que pudessem sair dessa área perigosa. Mas o ATC do Paquistão recusou. Anteriormente, o piloto também procurou permissão para virar a aeronave à esquerda do Northern Control, que era para a fronteira internacional, mas também não obteve permissão. Finalmente, o próprio piloto falou com o Lahore ATC e explicou a situação e pediu permissão para passar por sua aeronave, mas também houve uma recusa clara lá. Esta era uma situação muito perigosa.

Nesta situação desamparada, a aeronave enfrentou uma terrível turbulância por vários minutos. O que poderia ter sido o resultado disso, pode -se estimar que, durante esse período, houve um distúrbio no sistema de navegação do voo. Devido ao jejum descendo, os dados errados foram exibidos. O sistema de segurança foi fechado por algum tempo. O medidor de velocidade de backup causou uma bagunça. Finalmente, o sistema piloto de automóveis parou de funcionar. A aeronave começou a crescer e novamente. Os avisos de perder o equilíbrio e cair no cockpit estavam tocando.

Em circunstâncias tão terríveis, a velocidade de cair abaixo do vôo atingiu 8500 pés por minuto por vez. O piloto e a tripulação controlavam manualmente a aeronave manualmente e com suas habilidades completas e depois de lutar com uma turbulência mortal de cerca de 12 minutos, conseguiram remover a aeronave daquela área perigosa. Depois disso, o controle de tráfego aéreo de Srinagar foi enviado ao sinal de emergência da pan-pane, o que lhe permitiu pousar em emergência. Os passageiros respiraram um suspiro de alívio após pousar no aeroporto de Srinagar.

Mas, vendo a condição do bico dianteiro da aeronave, mostra o quão terrível era a tempestade. Havia um grande poço e dano nessa parte. O capitão Rajiv Puri, outro especialista em aviação, também enfatizou que o dano no radoma do nariz do avião é um testemunho dessa terrível turbulância. A DGCA (Diretoria Geral da Aviação Civil) iniciou a investigação em vista da seriedade do caso. Investigações e conversas iniciais com a Crew revelaram que, assim que a ameaça de turbulância sentiu, o piloto queria tentar trazer de volta o voo, mas a tempestade chegou tão perto que não era possível fazê -lo. Então ele decidiu levar o voo para Srinagar pela menor rota.

Esse incidente também lembra a importância do papel da cooperação administrativa na segurança da aviação. Essa situação perigosa ficou mais assustadora devido à não permissão para ir à aeronave do Paquistão. Essa atitude do ATC do Paquistão é muito decepcionante, independentemente da vida de mais de 200 pessoas. Segundo especialistas, não é a primeira vez que a aeronave fica presa em uma terrível turbulância e ainda uma terra segura. Em 20 de maio de 2024 no ano passado, o vôo da Singapore Airlines também enfrentou turbulância semelhante, mas o piloto o lançou em uma Cingapura segura.

Esta história nos lembra as incertezas e os perigos das viagens aéreas. Por um lado, enquanto a eficiência do piloto e da tripulação salva a vida dos passageiros, por outro lado, clima, falhas técnicas e obstáculos administrativos desafiam a segurança da aviação. Houve muitos desses acidentes em todo o mundo, nos quais um grande número de pessoas perdeu devido a falhas técnicas, mau tempo ou erros humanos. As causas desses acidentes às vezes incluem o erro do piloto ou os atos intencionais feitos pelo co-piloto.

Vamos saber sobre alguns acidentes tão importantes …

15 de dezembro de 2023, Pokhara, Nepal

Uma aeronave estava se preparando para pousar no aeroporto doméstico em Pokhara. A aeronave proveniente de Katmandu, capital do Nepal a Pokhara, tinha um total de 72 pessoas, incluindo 4 membros da KU. O tempo estava feliz. Estava ensolarado. A aeronave também recebeu um sinal para descer do controle de taffic, ou seja, ATC. Ou seja, nos próximos minutos, o avião estava prestes a tocar o chão de Pokhara. Mas pouco antes do patamar, este avião caiu no próprio aeroporto de Pokhara. Aprendeu -se que esse incidente aconteceu devido ao erro do piloto, que fechou o impulso de ambos os motores.

11 de janeiro de 2021 Jacarta, Indonésia

Neste acidente, em 9 de janeiro de 2021, o Boeing-737 caiu no mar de Java. Esta aeronave do ar de Srivijia voou de Jacarta alguns minutos antes do acidente. Um total de 62 pessoas, incluindo 10 crianças, estavam a bordo da aeronave. Todos morreram no acidente.

22 Mai, 2020 Karachi, Paquistão

O acidente de aeronave ocorreu em 22 de maio em Karachi, Paquistão. A aeronave era a Airbus-E-320 da Paquistan Airlines. Havia 97 passageiros e oito tripulantes na aeronave. Esse acidente de aeronave é considerado o mais bom acidente na história do Paquistão.

18 de maio de 2016 França, Paris

O avião de passageiros da Egypt Airlines da Airlines-320 voa do aeroporto de Charles de Goule, em Paris, para a cidade do Cairo do Egito. Havia um total de 66 pessoas no avião, incluindo 2 pilotos e 5 membros da KU. O contato com o controle de tráfego está quebrado 20 minutos antes do pouso. Em alguns segundos, este avião é perdido no ar acima do mar no escuro da noite. No entanto, até agora, essa aeronave e os passageiros sentados nela não podiam ser descobertos.

4 de fevereiro de 2015 Taiwan

O número do voo GE 235, 53 viajantes e cinco membros da tripulação da Transiyasia Airways voam do aeroporto de Taipei Songshan para Kinmen Ijaland. No momento seguinte de voo, o piloto informa o ATC sobre o incêndio de um motor da aeronave. Em alguns segundos, o contato com o ATC é quebrado, depois de cambalear por cerca de dois minutos, o avião colide com um pilar no viaduto perto do aeroporto. O viaduto cai no rio igual. 43 pessoas foram mortas no acidente, enquanto 17 pessoas ficaram gravemente feridas.

31 de outubro de 2015, Egito

O número de vôo de companhias aéreas russas Metzet para St. Pitsburg, Rússia, KGL9268 voou do aeroporto de Sharm Al Sheikh. A aeronave estava a uma altitude de cerca de 30 mil pés. De repente, depois de passar 23 minutos, o contato deste avião foi quebrado pelo controle de tráfego aéreo, ou seja, ATC. Também não há idéia desta aeronave. Mas depois é revelado que, após apenas 23 minutos, o avião russo cai nas colinas do Sinai. Neste acidente, 224 pessoas a bordo do avião morreram.