Um ano da quarta frequência de Alvia em Salamanca: 14.500 assentos que “voam” não são suficientes

Em 22 de julho de 2024, Salamanca recuperou a quarta frequência do réu de Alvia para a rota Madrid-Salamanca de Salamanca-Madrid após a pandemia. A necessidade era tão óbvia que milhares de pessoas incentivadas pelas diferentes instituições da capital e província no prefeito da praça para o grito de «Precisamos de conexões decentes«. Em certos momentos em que a cor política não importa, os interesses privados não importam, Salamanca se juntou a recuperar uma frequência que traria um pouco a capital da Espanha um pouco, o que significa no trabalho, no nível econômico e social.

E foi alcançado. Após a promessa do Ministro dos Transportes, Óscar Puente, realizada no mês de abril, onde garantiu que a capital dos Tormes recuperaria a quarta frequência da Alvia, Em julho, no meio do verão e com os trens completosTambém graças ao pagamento do governo, além do jovem verão.

Essa recuperação – que ainda é a mesma que foi contada antes do início da pandemia – aumentou aproximadamente 14.500 os locais semanais, 25% a mais da oferta até agora, de acordo com os dados da própria empresa.

A recepção dos passageiros

O A cauda era imensaPraticamente completamente o trem era esperado pelo Salamanca. Salamancahoy estava lá e queria perguntar, especificamente para eles, as vítimas máximas, os Charros, para a situação. Quanto eles estavam esperando? Você teve que usar em algum momento o trem que leva mais de três horas? Alguns passam a confessar que, sem essa frequência, não teriam sido capazes de viajar para Madri de trem, porque todas as viagens estavam completas.

«É um luxo poder viajar em uma hora e meia para Madri. Está sempre cheio, então agora fenomenal com o novo cronograma ”, disse alguns dos passageiros alguns minutos depois de entrar no trem.

“A experiência de passar em três horas você precisa levá -lo pacientemente”, disse uma mulher que reconheceu viajar com frequência para Madri, enquanto outro cliente se recusou a ir devagar: “É um atraso ter que ir de Salamanca a Madri em três horas”.

Os jovens também estavam ansiosos para a chegada: «Shows de descongestionamento. A situação é muito mais longe. Estava na hora.

O cronograma apenas de segunda a sexta

O trem rápido começa às 10:50 horas de Salamanca até a estação Chamartín, em Madri, com horário de chegada anterior às 12h26 ao contrário, a saída do terminal Chamartín é agendada para 12:40 horas e a chegada na capital às 14:21 do curso, de segunda a sexta, na sexta-feira. h., às 15:25, e às 18h50 em direção à capital e às 10:30., 15:50 h. e 21:11 h.

Ou seja, Salamanca não apenas reivindica uma quinta frequência, mas também um quarto nos finais de semana. O que o atual ministro dos Transportes responde? Puente garantiu através de sua conta oficial do X que a quarta frequência Madrid-Salamanca “tem uma ocupação baixa”, que apenas um excede 90% e que os três restantes apenas atingem 70%.

No entanto, inúmeras plataformas negaram as contas do ex -prefeito de Valladolid, incluindo a Salamanca Train Association, que escolhendo um dia aleatório verificou que o nível de ocupação um dia antes de um dos frequentes atingir 87%, com apenas 37 lugares livres.

Aqueles que sabem são os Dados correspondentes ao número de trens de passageiros de distância média para Madrique veio vender até 800.000 notas apenas em 2024, 31% a mais que no ano anterior (2023).

Eletrificação com Portugal e recuperação da linha da rota de la Plata

Em janeiro de 2024, 15.000 pessoas em Salamanca gritaram, não apenas para a recuperação do trem rápido, mas também para eletrificação com Portugal e a recuperação da linha da rota de la Plata.

A reabertura da rota Silver Rutroviaria, que o governo deseja deixar até 2050, embora se destina a acelerar. As informações mais recentes, de fato, são negativas. A plataforma de West León, Asturias, Galicia e Zamora denunciou em junho passado o “novo ataque contra o Ruta de la Plata”, estrelado pelo Comissário do Governo no corredor do Atlântico durante sua participação em um fórum em Ponferrada, onde “desprezava e negou a existência de realidades e potencialidades militares que reforçam o refúgio.

O plano consiste em converter a antiga linha ferroviária em um eixo de transporte de material militar, endossado pelo Ministério da Defesa. No final de 2024, um contrato vinculado ao corredor industrial de defesa Ruta de la Plata, que integrará mais de 200 empresas nos próximos três anos. Um passo que o reforço de infraestrutura precisa e que O Plano de Defesa Europeia poderia facilitar com financiamento adequado.

Enquanto isso, o partido popular em Salamanca, sob a liderança de Carlos García Carbayo, reiterou em várias ocasiões, eventos e rodas de imprensa, o “Extrema necessidade” do desenvolvimento do corredor do Atlântico.

Tráfego de salamanca

1,8 milhão de viajantes fizeram um trem no ano passado em uma das estações da província de Salamanca, sinto que a estação Vialia na capital é a mais usada e ocupa uma posição excelente em termos de tráfego em todo os de Castilla Y León.

Especificamente, a estação com mais viajantes, de longe, é a de Salamanca que toca os 1,7 milhão passados em cerca de 1.200 trens, sem ter mercadorias. Com esses números, é o segundo com a maior atividade em Castilla Y León, apenas atrás de Valladolid Campo Grande e tem espaço, porque possui capacidade e instalações para mais frequências.