Os trens de 750 metros esperando por salamanca e já são possíveis em Portugal
Portugal está na ausência de uma última seção para reabrir completamente a linha renovada da Beira Alta, que conecta Aveiro a Salamanca através da fronteira. Essa linha acaba de lançar uma nova seção na qual a circulação de trens de 750 metros já é possível, o tipo planejado para desenvolver a exploração da linha para Salamanca para mercadorias; E em questão de semanas o tráfego completo será reaberto, enquanto no caso da linha de Oñoro fontes, os trabalhos permanecem pendentes de eletrificação.
Conforme confirmado por Comboios de Portugal, chefe das linhas ferroviárias do país vizinho, os trens já estão circulando entre Mangualde e Celorico da Beira, que neste domingo recuperou sua conexão ferroviária após mais de três anos com o serviço suspenso por obras.
A reabertura desta seção de 34 quilômetros aumenta a já feita em novembro da seção entre Celorico da Beira e Guarda (38 quilômetros) que permitiram recuperar a circulação de trens até Vilar Formoso, na fronteira com Salamanca.
Juntamente com a reabertura neste domingo, Portugal já começou a operar em quase toda a rota da Beira Alta, que passou por uma modernização semelhante à da linha 120 Salamanca-Fuentes de Oñor Longa distância entre Lisboa e Madri Por Salamanca.
No caso de Portugal, toda a estrutura da pista e travessa foi substituída e, uma questão importante, a linha já está preparada para hospedar a circulação de grandes trens de 750 metros. O ‘layout’ das estações Gouveia e Cotton Fornos foi alterado, nesta mesma seção, garantindo a travessia de combate desse comprimento, que é o que deve hospedar toda a linha; E isso é idêntico à capacidade do porto seco de Salamanca.
Além disso, de acordo com a CP, estações e recursos foram remodelados, prolongando plataformas onde foi necessário; Uma etapa de nível em Gouveia foi suprimida; E todas as infraestruturas de sinalização, telecomunicações e segurança necessárias para o tráfego ferroviário foram renovadas.
De qualquer forma, a Portugal trabalha também avançando fora dos prazos planejados. A data para abrir todo o corredor foi marcada para o primeiro trimestre de 2025, conforme anunciado pelo Presidente da IP, Miguel Cruz, em uma aparição na Assembleia da República. A coisa que não será mais possível: de fato, a reabertura da última seção foi agendada até o final de março e foi adiada em 6 de abril.
A linha, que transportou cerca de 600.000 viajantes em seus melhores anos, foi fechada por 30 meses para trabalhos de melhoria que custarão 600 milhões de euros e que permitirão modernizá -los e eletrificá -los para o trânsito de mercadorias e passageiros.
Atraso no lado espanhol
De qualquer forma, seu progresso vai à frente da linha de fontes de Oñoro. Se antes do verão o governo português terminar a reabertura, será necessário ver se os trabalhos do lado espanhol também terminam. Segundo o ADIF, a eletrificação é finalizada de Oñoro Fuentes até a Estação Tejares, já no município de Salamanca, incluindo a conexão com o sistema de comando e energia. É ao passar pela capital onde mais problemas foram apresentados.
Durante anos, tentamos terminar as obras de adaptação de Gálibos, para acomodar a linha no auge dos catenários e cabos que lhe dão tensão elétrica. Essas infraestruturas aéreas forçaram a revisar as alturas gratuitas em várias etapas altas na trilha do trem que cruzam Salamanca, porque em alguns casos eles não deram a altura necessária.
