Como as pessoas continuam a para A distinção entre SUVs, crossovers e MPVs tornou -se ainda embaçada. Mas não se engane, se você está procurando um carro grande com toneladas de poder, excelente manuseio e uma verdadeira capacidade de sete pessoas, a gravidade lúcida pode ser o EV de três linhas mais legal à venda hoje. Só não chame isso de minivan.
Não que você esteja incorreto. Entre suas dimensões extra-longas (198 polegadas, três polegadas mais longas que um ), uma extremidade frontal suave e inclinada e uma ênfase na aerodinâmica, a gravidade certamente se parece mais com um do que um barragem . Mas, como um representante lúcido me disse, os minivans conseguiram um mau rap nos últimos tempos, devido ao foco na praticidade básica, enquanto evitava qualquer coisa na maneira de envolver a dinâmica de direção. Isso faz com que a tag de minivan em um carro pareça quase como uma sentença de morte, mesmo que a maior diferença entre a gravidade e alguns de seus rivais entre categorias seja a falta de portas deslizantes.
Com a gravidade (que começa em US $ 94.900) Empacotando 828 cavalos de potência, além de recursos sofisticados, como suspensão de ar padrão e direção opcional na roda traseira, isso é tudo menos nocável. E isso é antes de você considerar um tempo de 0 a 60 de apenas 3,4 segundos, o que envergonha a maioria dos carros esportivos (especialmente os movidos a gás). Portanto, apesar da aparência, não há dúvida de que a gravidade oferece melhor desempenho do que qualquer minivan no planeta.
A velocidade continua quando é hora de cobrar. Graças à sua arquitetura de 926 volts, a gravidade pode sugar até 400 kW de suco, o que faz disso o EV de carregamento mais rápido fora da China. A tecnologia de cobrança da Lucid também é capaz de adicionar 200 milhas de distância de carro em menos de 11 minutos. Quando combinado com até 450 milhas de alcance, este veículo está quase sozinho, a idéia de que os carros elétricos são ruins para viagens longas.
Enquanto isso, para aqueles que querem viajar de luxo, a gravidade também tem mais confortos do que as minivans, mesmo para uma classe de veículo que muitas vezes pode ser julgada por seu número de detentores de copos. Não apenas os assentos da frente e da segunda fila são aquecidos, o telhado panorâmico de vidro da Lucid passa quase todo o comprimento do carro. Isso significa que, diferentemente da maioria dos rivais, onde o motorista está preso sem uma visão, tudo o que você vê é céu quando olha para trás do volante. Existe até uma tela para os ocupantes da segunda fila controlarem música e clima (entre outras coisas).
Lucid também faz grande uso do comprimento da gravidade. Embora eu não queira voltar para lá como adulto o tempo todo, ele tem uma das terceiras linhas mais espaçosas que eu já me sentei. Como alternativa, se você precisar de um espaço de carga extra, os assentos mais traseiros se dobram no chão, fornecendo um espaço de carga plana com 56,2 pés cúbicos de sala (e isso com a segunda fila ainda para cima). E, embora não seja algo que você use o tempo todo, eu amo a almofada dobrável opcional da empresa que transforma o fruto em um amado – completo com os detentores de copos de cada lado. É um pequeno recurso divertido que me deixa triste que os cinemas de filme drive-in estejam se extinguindo.
A contradição mais encantadora sobre a gravidade é como é dirigir. Depois de entrar no banco do piloto, você é recebido por uma enorme tela OLED de 6k de 34 polegadas. E, diferentemente de alguns de seus concorrentes, não são duas ou três telas imprensadas. É tudo um painel único que é um deleite absoluto de se olhar. Essa expansividade é reforçada apenas pela roda de preso da Lucid. É um toque menor do que você poderia esperar em um veículo desse tamanho, mas também oferece maior visibilidade em seu sistema de infotainment gigante.
A coisa difícil de entender é que, para um longo SUV com três fileiras de assentos, ele não dirige como um carro grande. A cabine é espaçosa e arejada e parece que você pode encaixar uma quadra de pickleball entre seus espelhos. E, no entanto, graças a recursos como a direção opcional da roda traseira no meu veículo de demonstração, quase parecia petite durante uma rápida viagem pela cidade de Nova York.
Agora, admito que minha rota pela Highway West Side não era o melhor lugar para realmente testar sua dinâmica de direção. Mas havia alguns pontos em que tive uma noção de quão boa será a gravidade na estrada aberta. Por exemplo, eu tive que fazer uma inversão de marcha perto de Battery Park e pensei que não havia como chegar sem me comprometer com uma manobra de três pontos. Mas, para o meu deleite, apenas disparou ao redor do divisor de uma maneira que desafia suas dimensões.
A suspensão de Lucid também é uma obra de arte. Para um carro que pesa cerca de 6000 libras (dependendo das especificações), ele não formará ou saltar quando passa por cima. Isso meio que flutua. Você ainda pode sentir a estrada, mas é apenas um lembrete suave de que sua textura da superfície está mudando constantemente, em vez de uma sacudida na parte traseira. É verdade que meu veículo de teste foi equipado com o pacote de manuseio dinâmico da Lucid, que inclui suspensão de ar de três câmaras em vez do padrão dois. Mas, honestamente, que US $ 2.900 extras se sentem bem, especialmente quando essa opção também adiciona a direção da roda traseira.
Também aprecio como o carro se agarra automaticamente quando você o define no modo Sport para melhorar o desempenho. Mesmo sem espaço para chegar à velocidade máxima, é impossível escapar da sensação de imenso poder que o carro recebe de seus motores duplos (um RWD de motores únicos está programado para sair mais tarde). A gravidade pode ter apenas a melhor qualidade de condução de qualquer SUV EV atualmente à venda.
No entanto, eu tenho algumas reclamações. O mais óbvio é que essa coisa não é barata com apenas US $ 95.000 para a versão inicial da Grand Touring. E mesmo quando o modelo básico acaba em cerca de US $ 80.000, isso ainda está muito longe da acessibilidade principal. Isso realmente me faz pensar por que Lucid não pulou direto para fazer seus rumores (e quase certamente mais acessíveis) .
Também não amo as opções de cores atuais da Lucid, que parecem mais apontadas em boomers do que motoristas mais jovens e mais amigáveis ao EV. (Embora eu acho que é aí que está o dinheiro.) A escolha de tinta mais vibrante é um bronze acastanhado ou um verde de azeitona desbotado. Eu esperava que a empresa tivesse aprendido algo com o impressionante azul que usa na safira aérea e carregava parte desse estilo para a gravidade. Mas aqui estamos nós.
Finalmente, a Lucid não terá sua versão do Dream Drive 2 Pro-Livre-Livre Driving Tech disponível no lançamento. Além disso, a empresa está enfrentando problemas de fornecimento de componentes para o seu sistema HUD, o que significa que você terá que esperar um pouco mais por essa opção. A boa notícia é que, quando (ou se) a LUCID acaba descobrindo sua tecnologia sem as mãos, todo o hardware necessário para apoiá-lo já estará na gravidade, então tudo o que você precisará é de uma atualização da OTA para ativá-lo.
Independentemente disso, enquanto Lucid continua a aumentar a produção ao longo do ano, a gravidade já parece o Big EV SUV mais legal à venda hoje e um candidato imediato para quem procura uma luxuosa transportadora de três linhas.
