O valioso trem histórico que chegará a Salamanca em uma viagem de Portugal

O trem histórico que viaja pelo Duero do Porto chegará à fronteira com a Salamanca como parte de um plano para expandir sua rota que o governo português lançou. O trem, que se junta à capital portuguesa com Pocinho, parará em alguns anos na estação Barca d’A Alva, a poucas centenas de metros da linha de fronteira, já no parque natural de Arribes del Duero, mas não será capaz de ter continuidade para a província e em direção a Salamanca.

A decisão é firme, uma vez que o Conselho de Ministros aprovou o Plano Nacional de Ferrovias, um documento em que trabalha há anos, herdado do governo de Antonio Costa, e isso inclui os principais projetos que têm a ver com Salamanca e com a conexão ferroviária entre Espanha e Portugal, agora reduzida à linha entre o Porto e o Vigo e sem viagens diretas entre as Capitais Lusas e Madri. Além da linha da Alta Beira e do novo formoso Aveiro-Vilar de alta velocidade, o plano percebe a expansão da linha turística mais promissora de Portugal.

Esta é a linha Duero, que se junta a vários enclaves do Patrimônio Mundial e que acrescentaria mais um ao incluir Salamanca e se juntar à província a reservas naturais. A continuidade do trem, que agora para no Barça D’A Alva, deu seu primeiro passo em fevereiro de 2024, quando a contratação de estudos foi aberta para chegar com um trem elétrico para a mesma fronteira de Salamanca, algo que poderia acontecer por volta de 2030.

Os trabalhos anteriores foram contratados por pouco mais de 4 milhões de euros e um período de dois anos. Espera -se que, até 2027, ele tenha um projeto e também declarações ambientais, que foram oferecidas e as obras, orçadas em cerca de 75 milhões. A rota planejada é a nessas linhas, com o layout verde.

Esse trecho de 28 kilômetro está fechado há anos e é o que impede os trens de passageiros e o trem turístico bem conhecido de chegar ao barco. O projeto português contempla eletrificante e fornecendo uma nova tecnologia GSM-R, que também é usada na Espanha para linhas convencionais modernizadas.

Além disso, os comboios de Portugal, o Renfe LUSA, concederam a aquisição de locomotivas híbridas que podem circular tanto pela tração a diesel quanto pela tensão elétrica, retirada dos catenários, que permitem circular através de seções eletrificadas e para as quais não, o que é o que pode acontecer nesta linha até que as obras terminem.

O trem patrimonial da humanidade

Essa linha viaja por uma paisagem única ao longo do Duero, que se junta à cidade de Porto, ao Alto Douuro Vinhateiro e ao vale de Côa, conhecido por seus depósitos. O trem se junta a esses três lugares em uma viagem do Porto a Pocinho, que é feita em comboios antigos e agora quer se estender ao Barca d’Alva.

Esta cidade é fronteira com Salamanca, de fato, basta atravessar a ponte internacional para entrar em Salamanca. A primeira coisa que está localizada é o Vega Terón Muell, uma infraestrutura infrautilizada na qual há algumas semanas Um navio afundou.

No entanto, o trem não poderá seguir e unir o Porto, o Duero e o Vale da Côa com o Parque Natural de Arribes, o Green e o Salamanca na maioria dos locais, o Patrimônio Mundial da Cidade, já que a linha é interrompida no lado espanhol. Ele teria que fazê -lo no trecho do antigo trem de Fregeneda, que parou de trabalhar em 1985 e que há alguns anos foi convertido com sucesso em um itinerário de pedestres, a Iron Road.

A linha antiga precisaria de um enorme investimento para atualizar a infraestrutura, composta por inúmeras pontes de ferro e túnel, para as quais os trens dificilmente poderiam circular.