Aprovou as folhas para a proposta das obras na porta seca

O Conselho de Administração da Zona de Atividades de Logística da Companhia Local de Salamanca (Zaldesa) aprovou hoje as folhas para a proposta para as obras de construção da infraestrutura necessária para a descarga, transferência e armazenamento de volume no terminal Ferroviaria Intermodal de Salamanca, a porta seca.
O contrato, dividido em dois lotes e cujo orçamento base de licitações é de 5.127.948,68 euros mais o IVA subsidiado pela Junta de Castilla Y León, inclui a instalação de equipamentos e mecanização para descarga, transferência e armazenamento de volume; a construção de dois navios a granel (cereais e fertilizantes); a construção de um navio de contêiner e carga geral; um prédio de escritórios, figurinos e armazém; e instalações elétricas.
Esta infraestrutura complementar concederá o Porta seca Uma vantagem competitiva sobre outros nós de logística, pois se tornará o único terminal ferroviário público no Peninsular Oeste com a capacidade de fornecer esses serviços.
Como a tecnologia das instalações de elevação e transporte do volume é muito específica e típica de empresas especializadas, e os navios e edifícios devem se adaptar às tipologias construtivas concretas, a proposta conjunta para a redação do projeto e a execução do trabalho foi considerada conveniente. O prazo para realizar as obras é de nove meses, dividido em um mês para a redação de projetos técnicos e oito meses para a execução de instalações e obras.
A mercadoria que entra em qualquer porto da Península Ibérica chegará ao porto seco, especialmente as de Leixões (Porto) e Aveiro, para distribuição subsequente e vice -versa. Além disso, permitirá que os empresários da Salamanca elevam suas mercadorias ao trem para ser enviado em qualquer lugar do mundo. É uma infraestrutura que ocupa 88.000 metros quadrados, nos quais os trens de até 750 metros de comprimento podem entrar, com uma capacidade de armazenamento de até 900 teus e equipados com quatro escalas grandes, duas para caminhões e outros dois para carros nos próprios piquerantes de cereais e fertilizantes.