Os três trens de velocidade da futura ferrovia de Salamanca que só serão pássaros em Portugal

Três linhas de alto desempenho, três velocidades. Este é o futuro que aguarda as conexões ferroviárias de Salamanca que, quando Portugal executa a nova linha de alta velocidade entre Aveiro e a fronteira com Salamanca, terá trens para três ritmos diferentes, embora com a mesma largura e eletrificada.

Este é o resultado futuro do Posição periférica que Salamanca ocupa na rede ferroviária e isso complica todas as suas conexões e serviços. Localizado em uma filial do que deveria ter sido de alta velocidade, acabou como alto desempenho e ainda será complicado um pouco mais quando a conexão de alta velocidade que os planos de Portugal estiverem prontos.

O governo português está inaugurando seções para recuperar a conexão da Alta Beira, após 600 milhões de investimentos e quase quatro anos de obras. No entanto, essa linha será usada para produtos e passageiros locais; Será eletrificado, terá o mais recente segurança e permitirá trens de até 200 km/hy de 750 metros. É essencial para a conexão com Salamanca e os trens entre Lisboa e Madri podem circular novamente, mas o futuro é para a nova linha formal Aveiro-Vilar.

Este novo ramo está entre os planos ambiciosos da administração portuguesa que, no entanto, não esclarecem por agora prazos e datas. É no processo de estudos e o financiamento necessário para o trabalho deverá ser garantido, mas já existem algumas coisas claras: será alta velocidade. Sim, mas diferente das outras duas seções de alto desempenho disponíveis para Salamanca. Esta vai ser a situação.

A linha renovada do Alta Alta será a primeira a estar disponível novamente para conectar Portugal à Espanha pela Salamanca. Após um investimento de 600 milhões de euros e cinco anos de trabalho, o tráfego está sendo reaberto. O último, aquele que une Mangualde y Celoricocomeçou a operar em 7 de abril.

Os trens já chegam à fronteira, em Vilar Formoso, e toda a seção será restaurada. Agora está equipado com sistemas de ERTMs de segurança ferroviária, eletrificados e com toda a infraestrutura rodoviária renovada, em largura ibérica. Está totalmente pronto para se conectar com a linha Oñoro Fuentes na fronteira e pode ser o caminho para os primeiros trens de Lisboa-Madrid de Salamanca.

Ele está programado para hospedar tráfego de mercadorias com trens de até 750 metros de comprimento, que devem atingir o porto seco de Salamanca. Além disso, ele abrigará o tráfego local.

Portugal aprovou um novo plano ferroviário que inclui como uma de suas grandes novidades, o layout de uma linha totalmente nova entre Aveiro e Vilar Formoso. Desde o início, os estudos de uma infraestrutura que serão muito caros, que serão complementados com a Alta Beira, mas que não compartilharão um layout foram aprovados.

No entanto, Portugal já exibiu as características do serviço futuro, que uniria o Porto e o Madri em 3h15 minutos que passavam pelo Salamanca, em cinco paradas. A linha será 100% eletrificada e permitirá uma taxa de serviço comercial de até 250 km/h.

A antiga linha 120 está sendo completamente renovada, um trabalho que acumula um atraso importante, mas que enfrenta seu trecho final. Foi eletrificado com a mesma tensão que a Alta, com a qual se unirá na fronteira.

Ele mantém a largura ibérica, mas a infraestrutura foi renovada para permitir trens de mercadorias de 750 metros e alto desempenho, até 200 km/h. Isso abriu a porta para Portugal propor o retorno dos trens de passageiros, como o noturno, unir Porto e Lisboa com Madri por Salamanca.

A linha está pendente para completar, especificamente, à medida que passa pelo município de Salamanca, onde você deve modificar a altura de várias passarelas e pontes.

A linha Salamanca-Medina foi modernizada e encomendada anos atrás para abrigar serviços de alto desempenho, mas nunca foi ou pode ser alta velocidade. É uma linha convencional eletrificada com serviços de Alvia, embora com uma capacidade de 350 km/h por construção, mas através do qual esse tipo de trens não circula.

A seção é um ramo periférico que fornece acesso à autêntica rede de alta velocidade entre Medina e Olmedo. É a linha através dos trens de Alvia para Madrid que focam a oferta ferroviária de Salamanca.