As empresas americanas de montadora expressam sua preocupação com o acordo de Trump no Japão

WASHINGTON – Os fabricantes de automóveis americanos se preocupam com o fato de Presidente Donald Trump Aprovação da tarifa japonesa Em 15 %, eles os colocarão em uma posição não competitiva competitiva, dizendo que enfrentará mais impostos de importação sobre aço, alumínio e partes de seus concorrentes.

Matt Blant, chefe do American Automobile Policy Council, que representa os grandes fabricantes de automóveis americanos, General Motors, Ford e Jeep Maker, fabricante de políticas de carros, que representa 3 fabricantes de carros americanos, General Motors, Ford e Jeep Maker, disse, “

“Certamente em uma posição não favorável”, disse Blant em entrevista a empresas e trabalhadores americanos 50 % de tarifas em aço e alumínio e 25 % de tarifas nas peças e veículos finaisCom algumas exceções aos produtos cobertos pelos Estados Unidos e pelo México-Kanada, que entrou em vigor em 2020.

A reação local da indústria automobilística revela o desafio de implementar políticas em toda a economia global, o que indica que todas as promessas de Trump podem ser diferenciais reais das opções de política que Corre o risco de uma reação perigosa Em países politicamente importantes, como Michigan Weskonen, onde os carros são uma fonte de renda e identidade.

Os trabalhadores da United Car disse em comunicado que ele estava “muito zangado” com o acordo. “Foi um acordo melhor que estabeleceria empresas de automóveis japonesas para os mesmos padrões que os trabalhadores americanos lutaram na General Motors, Ford e Stilllantis”, disse Uaw.

Al -ittihad acrescentou: “Se este se tornar o plano de negociar com a Europa ou a Coréia do Sul, será uma grande oportunidade perdida”. “Precisamos de acordos comerciais que aumentem os padrões – não recompensem a corrida ao fundo. Este acordo faz o contrário”.

Trump retratou a estrutura comercial como uma grande vitória após seu anúncio na terça -feira, dizendo que adicionará centenas de milhares de empregos à economia americana e abrirá a economia japonesa de maneiras que poderiam fechar o balanço comercial contínuo. O acordo inclui uma tarifa de 15 % que substitui o imposto de importação em 25 % que o presidente republicano ameaçou a acusação a partir de 1º de agosto. O Japão também arrecadará US $ 550 bilhões para investir em projetos dos EUA na “direção” do presidente.

A Casa Branca disse que a estrutura do Japão removerá os regulamentos que impedirão a venda de veículos americanos naquele país, acrescentando que seria possível que os veículos construídos em Detroit sejam cobrados diretamente ao Japão e prontos para venda.

Mas Plante disse que os produtores de automóveis estrangeiros, incluindo Estados Unidos, Europa e Coréia do Sul, têm apenas 6 % de participação no Japão, o que levanta dúvidas de que a presença do mercado aberto que o governo Trump diz estará neste país será suficiente.

“Dificuldade em nozes para quebrar, e ficarei muito surpreso se virmos algum significado do significado do mercado no Japão”, disse Blant.

Quando solicitado a terminar na quarta -feira sobre se as tarifas setoriais de Trump como as de carros estão agora sujeitas a possíveis mudanças, a secretária de imprensa da Casa Branca, Caroline Levitte, disse que o caso estava passando pela administração comercial.

A estrutura com o Japão também foi uma indicação de que alguns países simplesmente viram que era preferido ter uma tarifa específica, em vez de ser distinguida pelas mudanças de Trump para importar impostos desde abril. Mas atualmente, o Japão e o Reino Unido podem aproveitar suas categorias sobre exportações de carros para uma vantagem competitiva nos Estados Unidos

“Com esse acordo aplicável, fornece ao Japão o recurso de custos operacionais de curto prazo em comparação com outros fabricantes de automóveis estrangeiros e até alguns produtos locais dos EUA que usam um alto grau de produção de produção e peças estrangeiras”, disse Karl Praor, CEO da ISECARS: “será interessante saber se esse é o primeiro domino em uma série de países estrangeiros que a longo prazo, a longo prazo.

A Autos Drive America, uma organização que representa as principais empresas japonesas Toyota, Honda, Nissan e outras empresas automotivas internacionais, disse que em comunicado “é incentivado” através da estrutura comercial anunciada e indicou que seus membros aprovaram a produção da indústria de automóveis local nos últimos dois anos.

A declaração pediu que “o governo de Trump atingisse rapidamente acordos semelhantes com aliados e outros parceiros, especialmente a União Europeia, Coréia do Sul, Canadá e México”.

A estrutura japonesa pode conceder às empresas de automóveis e outros países à pressão por mudanças no sistema de tarifas de Trump. O presidente já disse que poderia flexibilidade na negociação de impostos de importação. A USMCA está pronta para revisar no próximo ano.

Sam Fiori, vice -presidente da AutoForecast Solutions, disse que Ford, GM e Stellantis “têm todo o direito de desconfortar”. Mas “Honda, Toyota e Nissan ainda estão importando veículos do México e do Canadá, onde os níveis atuais de definições podem ser maiores do que os aplicados às importações japonesas. A maioria dos grandes modelos de marcas japonesas já é produzida na América do Norte”.

Fioreni notou que, entre as poucas exceções, Toyota 4Runner, Mazda CX-5 e Subaru Forester, mas a maioria das importações preenche portas muito pequenas para garantir a produção nos Estados Unidos

“Haverá negociações entre os Estados Unidos, Canadá e México, e é provável que leve a uma tarifa não superior a 15 %, mas ninguém está com pressa de negociar o recente acordo de livre comércio do governo Trump”, acrescentou Fioreni.

Saint John contribuiu de Detroit.

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