Air India foi pego fingindo registros de segurança antes mesmo do acidente 787

A Air India Express, a subsidiária orçamentária da Air India, foi acusada de falsificar registros de segurança da Autoridade de Aviação Civil da Índia meses antes de um acidente mortal para o Boeing 787 matou mais de 200 pessoas. A companhia aérea deveria atualizar certos componentes nos motores internacionais da CFM International LEAP encontrados nos aviões Airbus A320neo por uma data especificada. De acordo com a Information Air India Express enviou ao governo, eles fizeram esses reparos até a data. O único problema é que a informação é falsa.

“Para mostrar que o trabalho foi realizado dentro dos limites prescritos, os registros de Amos foram aparentemente alterados/forjados”, disse a Diretoria Geral da Aviação Civil (DGCA) em um memorando enviado em particular à companhia aérea, mais tarde adquirida por Reuters. Isso foi em março, o que significa que o governo indiano sabia que havia padrões de segurança frouxos – e mais do que isso, fraudes de segurança definitivas – continuando Air India meses antes do trágico acidente do Boeing 787 em junho. Por sua vez, a Air India Express afirmou que as informações errôneas eram devidas “a migração de registros”, que soa um pouco como um aluno da quinta série explicando o que aconteceu com sua lição de casa. Não preste atenção ao fato de que imediatamente demitiu seu gerente de qualidade e suspendeu seu vice -gerente de aeronavegabilidade contínua, que certamente não tem relação com a migração registrada.

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Registros médicos estão sendo falsificados também

Uma companhia aérea fingindo seus registros de segurança é muito ruim. Sabe o que também é muito ruim? Os pilotos fingem seus registros médicos. De acordo com Negócios hojeVários pilotos na Índia têm feito exatamente isso. Isso chegou à tona em abril, quando um piloto da Air India Express – na casa dos 30 anos, não menos – morreu de ataque cardíaco logo após pousar seu avião, por Air Insight. Isso é uma tragédia, mas também quase errada, já que ele facilmente poderia ter morrido no meio do vôo. Mais tarde, ele foi encontrado para ter um estado cardíaco subjacente, que não foi pego por nenhum de seus exames médicos. Eles foram falsificados, ou os padrões eram muito relaxados ou os médicos estragaram?

Com os olhos do mundo assistindo após o acidente 787, o DGCA está reprimindo. Os pilotos civis agora precisam passar por exames médicos nas bases da Força Aérea Indiana, que são bastante rigorosas. Isso abre seus próprios problemas, já que o setor civil do país já está passando por uma grave escassez de piloto. Ainda assim, melhor uma escassez de piloto do que os aviões caindo.

Claramente, Air India está uma bagunça agora. Quase metade de todas as violações de segurança (que o governo indiano capturou, pelo menos) em 2024 veio da companhia aérea e de sua subsidiária expressa, por Reuters. Quando o Grupo Tata do Setor Privado tomou posse do Air India do governo em 2022, seu objetivo declarado era torná -lo uma “companhia aérea de classe mundial”. Pela aparência das coisas, isso será uma grande revisão neste momento.

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