Ambos os motores foram encerrados imediatamente após a decolagem … Revelações chocantes no relatório inicial de investigação do Air India Aircraft Accidente – Air India Crash Investigation Relatório de investigação preliminar

Em 12 de junho, em Ahmedabad, a Indian Bureau of Aircraft Investigation (AAIB) divulgou seu relatório preliminar sobre o acidente de aeronaves da Boeing 787-8 da Air India. Muitos fatos chocantes foram revelados no relatório. Verificou -se que, depois de alguns segundos da decolagem, os dois motores da aeronave se fecharam de repente por conta própria, o que levou à queda da aeronave.

De acordo com o relatório de 15 páginas da AAIB, a aeronave adquiriu uma aeronave máxima indicada (IAS) de 180 notas por volta das 08:08. Logo depois, o interruptor de corte de combustível do motor-1 e do motor-2 (que envia combustível para o motor) passou da posição de ‘corrida’ para ‘corte’ e também em um intervalo de apenas 1 segundo, que parou de abastecer os motores e a velocidade de rotação N1 e N2 do motor começou a cair rapidamente.

Conversa surpreendente entre pilotos

O relatório também revelou que, no gravador de voz do cockpit, um piloto foi ouvido perguntando ao outro: ‘Por que você parou o motor?’ Em resposta, o segundo piloto disse: ‘Não fiz nada’. Essa conversa aprofunda a natureza misteriosa desse acidente, pois ambos os pilotos negaram o fechamento do motor. Em tal situação, pode ser uma possível falha técnica.

Tentativa de reelite do motor, mas falhou

Segundo o relatório, o processo de reelite começou nos dois motores. O motor-1 começou a se recuperar até certo ponto, mas o motor-2 não conseguiu recuperar completamente a velocidade. Durante esse período, a APU (unidade de energia auxiliar) também se tornou ativa no modo AutoStart, mas ele também não conseguiu estabilizar a aeronave.

Depois de verificar as filmagens de CCTV do aeroporto, foi revelado que a turbina aérea de Ram da aeronave (rato), ou seja, saiu imediatamente após a decolagem. Geralmente, o rato sai apenas quando há um problema na fonte de alimentação da aeronave. Isso significa que a principal fonte de alimentação da aeronave também foi afetada devido ao desligamento do motor.

A RAM Air Turbine é um pequeno dispositivo semelhante a uma hélice que é implantada automaticamente no fechamento dos motores ou na fonte de alimentação ou na falha hidráulica. Isso ajuda a aeronave a manter a altura. Rat usa velocidade do ar para gerar energia de emergência.

‘Fez’ chamada antes do acidente, depois falha

O relatório afirma que A gravação EAFR parou às 08:09:11. No início das 08:09:05, um piloto enviou uma ligação de ‘Mayday Mayday Mayday’. O controle de tráfego aéreo (ATCO) respondeu a isso, mas nenhuma resposta foi recebida. A ATCO viu a aeronave caindo antes de atravessar a pista e ativar os serviços de emergência. A proposta de incêndio saiu do aeroporto às 08:14:44, após o que as equipes do governo local também se envolveram no resgate.

O acidente ocorreu perto da pista, o pássaro recusado atingiu

O relatório também afirmou que a aeronave começou a perder a altura antes de atravessar a parede do aeroporto. A investigação não recebeu nenhuma indicação de que havia alguns pássaros a caminho da aeronave. Isso deixa claro que o golpe do pássaro não foi a causa desse acidente.

De acordo com o AAIB, a fotografia e a videografia por drones foram realizadas no local do acidente e os detritos foram colocados com segurança para que mais investigação técnica possa ser feita. Além disso, foi dito no relatório que, na presente investigação, nada foi encontrado para que um aviso deve ser emitido para a aeronave da Boeing 787-8 ou seu fabricante de motores.

Técnicas especiais estão sendo usadas para remover os dados do EAFR

A investigação do acidente ainda está em andamento e muitas peças técnicas importantes relacionadas a ele foram identificadas e mantidas separadas para uma investigação mais aprofundada. O Bureau de Investigação de Acidentes de Aeronaves (AAIB) relatou que o gravador de voo prolongado (EAFR) na parte traseira da aeronave causou fortes perdas e não pôde ser acessado pelos métodos tradicionais. A ajuda de técnicas especiais para extrair dados deste gravador está sendo realizada. Os dados da EAFR foram baixados com sucesso da unidade avançada.

Uma quantidade muito limitada de amostras de combustível pode ser coletada do filtro APU e da válvula de reabastecimento/jetison da ala esquerda. Eles serão testados em um laboratório especial. Declarações de testemunhas oculares e apenas passageiros restantes foram feitas. A análise do relatório post -mortem de tripulação e passageiros está acontecendo para que os aspectos médicos e de engenharia possam ser misturados. A equipe de investigação está analisando outras evidências, registros e informações.

260 pessoas perderam a vida no acidente

Vale a pena notar que, em 12 de junho, a aeronave 787-8 da AI-India (voo AI 171), voando de Ahmedabad para Londres Gatwick, colidiu com um complexo de albergues médicos imediatamente após a decolagem. 260 pessoas morreram neste terrível acidente, incluindo 241 passageiros e membros da tripulação. Apenas um passageiro sobreviveu neste acidente. Foi a primeira vez que os corpos amplos mais populares da Boeing, Dreamliner (Boeing 787), perderam muito em um acidente e a aeronave foi completamente destruída. Em 26 de junho, o Ministério da Aviação Civil também divulgou um relatório de status (relatório de status) sobre o acidente.

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