Ahmedabad Crash: 32 segundos do acidente, o combustível fornecido foi fechado; Conheça um segundo do acidente de aeronave
Ahmedabad Crash
Ahmedabad Crash: O número de voo da Air India AI 171, indo para Londres, caiu 32 segundos depois de voar de Ahmedabad em 12 de junho, quando o suprimento de combustível de seus dois motores fechou a um intervalo de segundo. Um relatório preliminar revelou que os pilotos confusos não conseguiram restaurar o ‘impulso’ no prazo.
Conta de um segundo de acidente
- 23:17 (AM): Air India Dreamliner VT-Anb, operado como Udaan AI 423, desembarcou de Ahmedabad de Nova Délhi.
- 13: 13:00 (PM): A aeronave solicitou ‘pushback’ e ‘start up’.
A aeronave ‘Pushback’ seria um processo para atrasar com segurança o portão ou as docas no aeroporto, para que pudesse estar preparado para levá -lo para a pista. A ‘inicialização’ da aeronave é um processo importante, que é feito com cuidado pela ‘tripulação do solo’, para que a aeronave possa ser preparada para o vôo. Isso envolve ativar o motor da aeronave, examinar todos os sistemas e concluir todos os procedimentos necessários para o voo.
- 13:13:13: ATC aprova ‘Pushback’.
- 13:16:59: ATC aprova ‘start -up’.
- 13:18:38: A aeronave saiu da Baía 34 do Aeroporto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel em Ahmedabad.
- 13:19:12: O ATC perguntou se a aeronave precisava de todo o comprimento da pista. A aeronave confirmou a exigência de toda a duração da pista 23.
- 13:25:15: A aeronave solicitou autorização de táxi, que foi aprovada pelo controle de tráfego aéreo (ATC).
- 13:26:00: Aeronaves chegaram à pista 23 via Taxiway R4, pronta para o vôo.
- 13:32:03: Controle da aeronave transfere a torre do chão.
- 13:33:45: A aeronave foi direcionada a estar na fila na pista 23.
- 13:37:37: O ATC permite voar da pista 23.
- 13:38:39: A aeronave voou da pista.
- 13:38:42: A velocidade máxima da aeronave atinge 180 nós.
Logo depois, o motor um e o motor dois, o ‘interruptor de corte’ de combustível de ambos, entrou em uma posição de ‘corte’ da ‘corrida’ em um segundo intervalo. A velocidade do motor começa a desacelerar à medida que o suprimento de combustível é fechado. A Turbina Aéresa de Ram (Rato) foi usada imediatamente após o voo. O rato é comumente usado quando a aeronave requer ‘energia’ e sua principal fonte de ‘potência’ (por exemplo, motor ou sistema elétrico) falha.
Por que o combustível está fechado?
Um piloto é ouvido perguntando ao outro por que ele parou o combustível. A segunda resposta dá que ele não o fez.
- 13:38:47: A velocidade do motor N1 e N2 diminui a uma velocidade mínima. A bomba de rato inicia o suprimento de energia hidráulica.
- 13:38:52: O interruptor de corte de combustível do motor N1 passa de ‘corte’ para ‘run’.
- 13:38:56: O interruptor de “corte” do motor N2 do motor também foi para “Run”.
O motor 1 melhora, mas o motor 2 ainda não consegue trabalhar completamente.
- 13:39:05: Um dos dois pilotos deu a mensagem ‘eu de-me de-me de’.
- 13:39:11: Paradas de gravação de dados da aeronave.
- 13:44:44: Brigada de bombeiros deixou o aeroporto para resgate e combate a incêndio.
Quantas pessoas perderam a vida?
Vale a pena mencionar que a aeronave da Boeing 787 Dreamliner que vai para Londres em 12 de junho colidiu com um albergue da faculdade de medicina logo após voar do aeroporto de Ahmedabad. Neste acidente, todos eles foram mortos, exceto uma das 242 pessoas a bordo da aeronave. Além dos membros do passageiro e da tripulação, mais 19 pessoas foram mortas neste acidente de avião. Foi o acidente de avião mais mortal em uma década.
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