Um avião de passageiros russo que caiu na quinta -feira tinha quase 50 anos e teve sua vida útil estendida para 2036, de acordo com a mídia estatal.
O Antonov e 24Uma aeronave de soldado de gêmeos que acomoda 43 passageiros desapareceu por volta das 13h, horário local, na região de Amur, na Rússia, disseram autoridades de transporte regionais em comunicado ao telegrama.
Funcionários federais federais russos disseram que 42 passageiros e sete tripulantes estavam a bordo quando o avião caiu na aproximação de um aeroporto em Tynda, uma cidade em Amur.
Autoridades regionais disseram que o avião não conseguiu retardar uma vez em Tynda e caiu durante sua segunda abordagem.
As condições de vôo eram adequadas para aeronaves de passageiros, e nenhuma ligação de angústia foi emitida no momento do acidente, informou
Mais tarde, escreveu que um helicóptero de resgate observando o local do acidente não encontrou sinais de sobreviventes. Até o momento, a atualização mais recente do ministério de emergência da Rússia disse que os socorristas de terra não chegaram ao local devido a “terrenos montanhosos difíceis”.
O avião, operado pela Angara Airlines, com sede na Sibéria, foi fabricado em 1976, tornando-se 49 anos, de acordo com a Tass de mídia do estado.
A TASS informou que, em 2021, esse certificado de aeronavegabilidade do AN-24 foi estendido para 2036, o que teria permitido que ele voasse viagens de passageiros até 60 anos após seu voo inaugural.
Um registro de avião russo de código aberto listou o AN-24 coletado como entrando em operações em fevereiro de 1976, tornando-o 49 anos e cinco meses de idade.
Para comparar, as principais companhias aéreas internacionais e americanas geralmente eliminam as aeronaves que estão em serviço há mais de 35 anos.
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Em janeiro, Angara também foi uma das duas companhias aéreas russas que destacaram a necessidade de prolongar a vida útil de seus AN-24, dizendo que As sanções ocidentais tiveram acesso limitado para manutenção de trabalhadores e peças de reposição para grande parte de sua frota.
“Hoje estamos trabalhando em um mercado em que não há alternativas para o AN-24 e AN-26”, disse Sergei Zorin, vice-CEO de Angara, na época, por Reuters.
As autoridades de aviação assinaram um contrato em março para elevar a vida útil da aeronave para 60 anos.
A mídia estatal também informou na quinta-feira que o AN-24 bateu teve danos sustentados e falhas de equipamentos Pelo menos três vezes nos últimos sete anos.
Citando a Agência Federal de Transporte Aéreo da Rússia, Tass informou que o avião havia saído de uma pista em 2018 e cortou um poste de raios com sua ala esquerda. A aeronave também retornou a um aeroporto em 2019 depois que seu gerador falhou, enquanto um de seus conjuntos de rádio foi relatado que teve um mau funcionamento no asfalto em maio de 2025.
Seu sistema de alerta de abordagem também foi ativado uma vez em 2022, por borla.
Ainda assim, o meio de comunicação do estado relatou resultados preliminares de serviços de emergência que o erro da tripulação causou o acidente, embora não tenha especificado como as autoridades chegaram a essa conclusão.
Svetlana Petrenko, porta -voz do comitê de investigação da Rússia, disse na quinta -feira que seu escritório lançaria uma investigação criminal sobre o acidente.
A Angara Airlines não respondeu a um pedido de comentário enviado fora do horário comercial regular pelo Business Insider.
