‘Não especule, espere pelo último relatório …’ Declaração da Air India Plain Crash of America Officer – Air India Crash Report AAIB National Transportation Safety Board NTSB Chef STTATEMENT NTC
Desde o acidente do voo 171 da Air India, há várias especulações sobre essa tragédia. Em 12 de junho, 260 pessoas morreram neste acidente em Ahmedabad, das quais 19 pessoas estavam no chão. É um dos maiores acidentes de aeronaves da Índia. A controvérsia surgiu sobre o relatório de investigação inicial e os relatórios da mídia que surgiram após o acidente.
Nesse caso, o chefe do Conselho Nacional de Segurança de Transporte Nacional (NTSB), Jennifer Homendi, descreveu os recentes relatórios de mídia internacional como ‘apressados e estimados’. Ele disse: “A notícia que está chegando ao acidente da Air India 171 está incompleta e antes da investigação. O departamento de investigação de acidentes de aeronaves da Índia (AAIB) apenas divulgou o relatório primário e leva tempo para investigar esse nível”.
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Diferentes reivindicações no Relatório de Crash of Air India
O relatório inicial da AAIB afirma que o suprimento de combustível foi repentinamente interrompido durante o voo. Um piloto questionou isso, mas o outro piloto negou. Com base nisso, em muitos relatórios da mídia, foi descrito como o erro do piloto ou confusão no cockpit.
Enquanto isso, o AAIB da Índia também chamou alguns relatórios da mídia, especialmente o relatório do Wall Street Journal como “incompleto e não confirmado”. O departamento disse: “Um acidente tão grande cria naturalmente preocupação em público, mas não é correto espalhar medo ou confusão sobre a segurança da aviação da Índia no momento, especialmente quando a verdade não é confirmada”.
Capitão cobra no relatório do Wall Street Journal
O AAIB esclareceu que o relatório inicial é apenas para mostrar que a ordem dos eventos e a restrição é necessária até que o relatório final chegue. Ele acusou algumas seções da mídia internacional de que eles estão tentando concluir com base em informações selecionadas e não confirmadas “e essa é uma atitude” irresponsável “. O relatório do Wall Street Journal disse que, de acordo com as autoridades dos EUA, a gravação da caixa preta indica que o capitão Sumit Sabharwal fechou o vôo do interruptor de controle de combustível logo antes dos acidentes.
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Reivindicação de execução do interruptor de combustível para entrar no modo de corte
De acordo com o relatório inicial, a aeronave caiu dentro de 30 segundos após a decolagem. O relatório afirma que, assim que a aeronave atingiu sua velocidade máxima “, os interruptores de corte de combustível do motor 1 e do motor 2 entraram na posição de corte, e isso também dentro de um segundo. No entanto, o relatório não esclarece como esses comutadores foram fechados automaticamente.
O relatório também disse que o interruptor foi trazido de volta ao modo de execução, mas até então a altura da aeronave havia reduzido e ele não conseguiu reunir força novamente no tempo. O relatório final está aguardando atualmente e as agências de investigação apelaram a todos para restringir e evitar informações erradas.
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