De Campari a Louis Vuitton: As empresas se curvam a Trump e fortalecendo sua presença nos EUA | Economia e negócios

A guerra tarifária lançada pelo presidente dos EUA, Donald Trump, contra o resto do mundo, teve numerosos consequências negativas Para a maior economia do mundo: Declínios generalizados em Wall Streetuma deterioração preocupante no mercado da dívida dos EUA, um dólar enfraquecido, um Previsão de crescimento rebaixado pelo FMI para este ano e tarifas de retaliação impostas por outros países.

Apesar dessa série de más notícias, a Casa Branca está desesperadamente apegada aos anúncios – ou mesmo apenas sinais de intenção – de empresas de vários setores para aumentar sua capacidade de produção nos EUA, a fim de evitar as tarifas de Trump. Essas decisões são retratadas como triunfos pelo governo Trump, mas os especialistas apontam para seus danos colaterais: os custos crescentes e um ônus mais pesado nas carteiras dos consumidores americanos. As batalhas venceram no meio de uma guerra com uma perspectiva sombria.

A lista de empresas que decidiram se curvar a Trump é diversa: desde a montadora japonesa Honda até a fabricante de bebidas italianas Campari, a marca de luxo francesa Louis Vuitton e a gigante farmacêutica suíça Roche. A Honda anunciou recentemente que moveria a produção da versão híbrida de seu popular modelo cívico do Japão para os EUA Campari e Louis Vuitton manifestaram interesse em expandir sua capacidade de produção no país, enquanto a Roche anunciou um investimento de US $ 50 bilhões nos próximos cinco anos.

“Esses anúncios não são apenas reações de curto prazo das empresas-elas estão em evitar o impacto das tarifas de Trump ou de um futuro presidente como Vance”, explica Rafael Pampillón Olmedo, professor de economia da Universidade CEU San Pablo, na Espanha. É uma estratégia que as empresas usam “não apenas para reduzir custos imediatos, como tarifas, mas também para se adaptar a um ambiente comercial cada vez mais protecionista”. Ainda assim, Pampillón alerta sobre as consequências: “Isso pode levar a uma completa reformulação das cadeias de suprimentos”.

Manuel Alejandro Hidalgo, professor da Universidade Pablo de Olavidide, em Sevilha, fica surpreso com os movimentos apressados ​​dessas empresas, considerando O comportamento irregular de Trump. “Alguém que diz uma coisa um dia e o oposto ao outro não parece uma aposta confiável – especialmente quando o custo de abrir certos tipos de fábricas nos EUA é tão alto”, alerta ele.

A Hidalgo questiona se essas realocações realmente beneficiarão as empresas, mesmo que evitem tarifas, e observará que acabará sendo consumidores americanos que carregam o ônus dos preços mais altos do produto. “Há evidências econômicas empíricas esmagadoras apontando na mesma direção: as tarifas levam à inflação. O que os EUA estão fazendo está se atirando no pé, não importa o quanto tente girar esses movimentos como sucessos”, conclui.

Nem todas as vozes especializadas são tão críticas. “The current situation is highly uncertain, since we still don’t know the final tariffs that will be imposed on other regions, or what tax incentives the government plans to introduce. Several companies have already announced plans to open new facilities in the US — for example, Nvidia will manufacture its Blackwell AI chips in the country for the first time, in partnership with TSMC, and is already building facilities in Texas with Foxconn,” explains Adam Miquel, director of Investimentos alternativos na Aurica Capital.

Ele argumenta que a rejeição beneficiará setores como serviços eletrônicos, com a abertura potencial de centenas de data centers que exigem acesso à rede elétrica e instalações especializadas do módulo. Em março, a TSMC anunciou um investimento de US $ 100 bilhões para produzir chips nos EUA, além dos US $ 65 bilhões prometidos anteriormente durante a presidência de Joe Biden.

Esses investimentos em chip foram impulsionados pelos subsídios, deduções, empréstimos e garantias fornecidas sob o 2022 Lei de chipsque Biden assinou para garantir a produção doméstica de semicondutores. Micron, Samsung e Intel também se beneficiaram desses incentivos para novas plantas e P&D.

Biden também promoveu o crescimento industrial através do 2022 Lei de Redução da Inflação (IRA), que alocou aproximadamente US $ 750 bilhões para reduzir os custos de saúde e energia, promover investimentos em energia limpa e fortalecer a força de trabalho do IRS. A lei também projetou a criação de até 1,5 milhão de novos empregos e um aumento de 0,88% no PIB até 2030.

Empresas domésticas como a Ford usaram esses incentivos para construir três novas plantas de bateria de veículos elétricos em Stanton, Tennessee e Glendale, Kentucky. Embora a estratégia de Biden tenha se concentrado nos subsídios e na atratividade do mercado, Trump está mais centrado na imposição de tarifas.

Criação de empregos

Segundo a Roche, uma vez que toda a sua nova capacidade de fabricação estiver operacional, ela exportará mais medicamentos dos EUA do que importa – embora tenha notado que sua divisão de diagnóstico já administra um superávit de exportação dos EUA para outros países. A empresa afirmou que esses investimentos fortalecerão sua já significativa presença nos EUA, que inclui 13 canteiros de fabricação e 15 centros de P&D.

“Esses investimentos (…) devem criar mais de 12.000 novos empregos, incluindo quase 6.500 empregos de construção, além de 1.000 empregos em instalações novas e expandidas” disse Roche. A empresa possui uma força de trabalho de mais de 25.000 pessoas espalhadas por 24 locais em oito estados: Kentucky, Indiana, Nova Jersey, Oregon, Arizona, Pensilvânia, Massachusetts e Califórnia.

Dois dias após o anúncio, o CEO da Roche, Thomas Schinecker, reiterou o novo foco da empresa nos EUA durante uma apresentação para investidores e analistas, lembrando que a empresa investiu US $ 67 bilhões no país na última década. De fato, o mercado dos EUA representa 52% da receita da divisão farmacêutica – a maior unidade do grupo. No primeiro trimestre, as vendas dos EUA cresceram 6%. Fontes da empresa disseram a El País que esses investimentos se alinham com a estratégia de longo prazo da Roche de “estar onde nossos clientes está” e onde os pacientes precisam deles.

Novartis Também anunciou recentemente um investimento de US $ 23 bilhões nos EUA. Essas instalações serão construídas nos próximos cinco anos e devem criar 1.000 empregos especializados – como engenheiros e cientistas -, além de 4.000 posições adicionais para funcionários e trabalhadores da construção. A empresa ainda não decidiu a localização de quatro dessas plantas, mas duas – focada no desenvolvimento de terapias contra o câncer – será construída na Califórnia e no Texas.

Dentro dessa tendência, Eli Lilly anunciou no final de fevereiro – em meio à ofensiva tarifária de Trump – um investimento de US $ 27 bilhões em novas fábricas nos EUA nos próximos cinco anos.

No setor automotivo, além da Honda, outras empresas foram forçadas a repensar seus cadeias de suprimentos e produção regional. Por exemplo, o Grupo Volkswagen interrompeu as remessas de carros por mar e terra para os EUA para marcas como a Audi. A marca Audi vende muito nos EUA, especialmente o Q5, um modelo montado no México. Segundo a Reuters, a marca Premium agora pretende construir seus modelos mais vendidos para o mercado dos EUA em uma fábrica local, cujo local anunciará este ano.

Enquanto isso, a BMW foi o maior exportador automotivo dos EUA no ano passado, graças à sua fábrica em Spartanburg, Carolina do Sul – com 225.000 veículos esportivos e cupê exportados, no valor de mais de US $ 10 bilhões. Mesmo assim, a empresa alemã anunciou em abril que aumentará a produção nessa instalação em 80.000 unidades anualmente.

A Mercedes-Benz, a outra grande montadora alemã, não produz veículos nos EUA, embora seja no México. De acordo com Reiner Hoeps, presidente da Mercedes-Benz Espanha, a empresa está monitorando a situação e considerando vários cenários, incluindo a possibilidade de fabricação nos Estados Unidos.

“Nos últimos meses, estamos vendendo como um louco nos EUA devido a um efeito de antecipação. Os carros que não foram afetados pela tarifa de 25% estavam sendo vendidos. Mas uma vez que o estoque atual acaba, esperamos uma desaceleração. Combinando os dois efeitos, estimamos que as entregas americanas diminuirão um pouco – em torno de 3% a 5%. O impacto será muito maior em 2026 se as estarias americanas permanecerão ligeiramente – em torno de 5% a 5%.

A Teknia, fabricante de componentes automotivos espanhóis, disse a El País que está buscando “oportunidades” para crescer nos EUA adquirindo outras empresas ou ativos de produção. A empresa já opera uma fábrica em Nashville, Tennessee, e visitou outras empresas como metas de aquisição em potencial.

“Embora nada seja concreto e nenhum acordos esteja em andamento”, observou Teknia, enfatizou que seu plano estratégico já incluía o crescimento dos negócios na América do Norte – “e agora, devido às tarifas, especialmente nos Estados Unidos”.

De qualquer forma, o movimento em direção ao aumento da produção local para substituir as importações provavelmente levará a preços mais altos para empresas e consumidores, alerta o economista Pampillón.

Ele explica: “Os produtos e componentes importados serão mais caros; nova produção nos EUA, protegida pelas tarifas, virá de empresas menos eficientes e, assim, incorrer em custos mais altos; e empresas americanas, vendo uma redução de concorrência estrangeira devido a tarifas, aproveitará a oportunidade para aumentar seus preços e aumentar os lucros. Em resumo: mais inflação”, o professor conceitos.

Ainda assim, ele acrescenta: “A longo prazo, a chegada de empresas estrangeiras nos EUA pode produzir benefícios significativos para o país em termos de criação de empregos e fortalecimento de sua infraestrutura de produção”.

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