Perguntas que surgem sobre o relatório inicial do acidente da Air India Plain; As organizações dos pilotos fizeram essa demanda
Local de acidentes de acidente de avião da Air India (foto do arquivo)
Air India Crash: A Federação de Pilotos Indianos (FIP) disse ao governo na quinta-feira que a Boeing Aircraft, da Air India, 787-8, vítima de acidente, deveria ser reavaliada por qualquer possível estimativa errada ou falhas mecânicas. A organização declarou a necessidade de incluir especialistas em sujeitos na investigação no assunto.
Qual é o assunto todo?
Expressando preocupações sobre o relatório inicial do Bureau de Investigação de Investigação de Acidentes de Aeronaves (AAIB) sobre o acidente em Ahmedabad em 12 de junho, o FIP disse que o relatório no relatório não foi suficiente ou aceitou os cenários técnicos apreendidos em dois documentos potenciais e previamente apreendidos, o que não poderia ser fechado automaticamente.
Segundo fontes, a organização escreveu uma carta ao Ministério da Aviação Civil, expressando várias preocupações sobre a investigação do acidente e relatórios preliminares. A Federação elogiou a liberação inicial no prazo, enquanto também disse que este relatório parece ter concluído que houve um erro do piloto e nenhuma evidência concreta foi dada para ele ou a falha técnica não foi considerada que foi pesquisada pela primeira vez em um acidente de avião semelhante.
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Organização fez alegações sérias na carta
A organização alegou na carta que não é a primeira vez que a aeronave da Boeing culpou inicialmente o erro do piloto ou a intenção de suicídio, que provou estar errado na investigação subsequente. Fontes que citam a carta dizia que o relatório inicial relacionado ao acidente de aeronave da AI-171 de maneira imaturo e indiretamente responsável pela omissão do piloto, não apenas o risco de justificar alguém de uma maneira errada, mas também as falhas relacionadas à investigação estão sendo repetidas.
O FIP exigiu a interpretação incorreta de TCMA/EEC/FADEC com base nos dados FDR/CVR disponíveis e no aviso prévio e na avaliação do papel dos erros mecânicos. O TCMA refere -se a ‘controle de controle de controle ekomodation’, enquanto a EEC é a palavra ‘habilidade’ controlador de motor eletrônico ‘. Da mesma forma, o FADEC é ‘Controle de mecanismo digital de autoridade total’, FDR significa ‘Recorder de dados de vôo’ e CVR ‘Cockpit Voice Records’.
Interruptores de combustível fechados
O relatório inicial do AAIB divulgado no sábado afirmou que os interruptores de combustível da aeronave foram fechados em um segundo intervalo após o voo e a aeronave teve confusão no cockpit antes de atingir um prédio. O número de voo AI-171 partiu de Ahmedabad para Londres Gatwick. No entanto, nenhuma conclusão final foi dada no relatório, mas alguns círculos estão especulando que a causa do acidente também pode ser o possível erro de erro do piloto.
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