‘Por que o motor parou após voar, é necessário descobrir, disse o parlamentar do BJP no relatório de acidentes de aeronaves
MP do BJP Rajiv Pratap Rudy (Foto de arquivo: ANI)
Ahmedabad Crash: O deputado do BJP Rajiv Pratap Rudy disse no sábado que é necessário descobrir por que o número de vôo da Air India AI 171 parou imediatamente após voar. Falando aos repórteres, Rudy (que é um piloto comercial) disse que o relatório preliminar do Bureau de Investigação de Investigação de Acidentes de Aeronaves (AAIB) afirmou que a mudança de combustível estava em uma posição de “corrida” quando a aeronave caiu, o que significa que eles estavam ligados.
O que Rajiv Pratap Rudy disse?
O deputado do BJP disse que o relatório dizia que, quando o avião caiu, os interruptores estavam em uma posição de ‘corrida’, o que significa que os interruptores estavam acesos. Algumas evidências iniciais foram descobertas que indicam que os pilotos podem ter visto a potência do motor diminuindo. Rudy disse: “Rato (Ram Air Turbine) foi utilizado e a unidade elétrica assistente re -comissionou automaticamente os motores. Essa é uma indicação suficiente de que o poder dos motores foi eliminado”.
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No entanto, Rudy disse que, apesar de ser um piloto, seus comentários não devem ser tomados como opiniões de especialistas. Ele disse: “Sou deputado pela sétima vez e minha profissão é política”.
Interruptores de combustível fechados
De acordo com as informações recebidas, alguns segundos antes de bater depois de voar de Ahmedabad, os interruptores de controle de combustível de ambos os seus motores foram fechados. Isso foi afirmado no relatório de investigação preliminar no sábado, que indica um erro horrível do piloto no cockpit do Boeing 787 Dreamliner.
A Associação de Pilotos da Airlines da Índia (APAI) discordou do relatório, dizendo que a investigação “envolvida em uma cobertura de confidencialidade” parece ser tendenciosa contra o piloto e tem sido conclusões apressadas. Relatórios preliminares de investigação de 15 páginas do acidente revelaram que os interruptores de controle de combustível entre os dois motores haviam se mudado para uma posição de ‘ponto de corte’ da ‘corrida’ em um intervalo de segundo, o que levou a uma diminuição imediata na altura da aeronave.
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