Tomar o trem pode ser quase duas vezes mais rápido que voar para algumas viagens na França

Tomar o trem é mais rápido do que voar para algumas viagens curtas na França, de acordo com uma nova análise.

Em 2023, a França introduziu a proibição de vôos domésticos de curta duração, onde há uma alternativa ferroviária com menos de duas horas e meia. Foi trazido para conter as emissões de carbono, mas trocar um avião por um trem também pode ser a opção mais barata e, ao que parece, mais rápida.

Pesquisas da linha de trem compararam cinco viagens nacionais para as quais a opção de ar em breve desaparecerá e descobriu que algumas viagens interurbanas são feitas duas vezes mais rápido escolhendo o transporte ferroviário.

Algumas viagens interurbanas na França são quase duas vezes mais rápido de trem do que de avião

Tomar o trem em vez de um avião para viagens de 2,5 horas ou menos na França pode significar reduzir significativamente o tempo de viagem, de acordo com os números da linha de trem.

A empresa de reserva ferroviária usou seus próprios dados para calcular o viagem de trem horários e custos e dados do site de comparação de reservas aéreas Skyscanner para tempos de viagem e custos de viagem.

A diferença nos tempos de viagem é principalmente porque optar pelo transporte ferroviário significa evitar longas verificações de segurança e tempos de espera necessários ao fazer um voo.

“Embora a duração do voo frequentemente pareça vantajosa, ele não reflete a duração (real) de uma jornada aérea, incluindo viagens para o aeroporto, esperando antes do embarque e verificações de segurança, possíveis atrasos relacionados a check-in e check-in”, disse Trainline.

Algumas viagens interurbanas na França podem ser quase duas vezes mais rápidas por trem Como de avião, a pesquisa encontrou.

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Rennes para Paris leva 3 horas 21 minutos de avião, mas apenas 1 hora 44 minutos de trem, enquanto Paris para Lyon leva 3 horas 37 minutos ao voar e 2 horas 11 minutos de trem.

Viagens ferroviárias Também pode reduzir os tempos de viagem porque os passageiros têm maior probabilidade de se afastar e chegar ao centro da cidade, enquanto muitos aeroportos exigem uma transferência.

“As estações de trem, idealmente localizadas nos centros das cidades e bem servidas pelo transporte público, permitem que os viajantes reduzam o número de viagens adicionais”, disse Trainline.

“Mesmo levando em consideração o avanço de 30 minutos (horário de chegada) recomendado por trem Os operadores, essa continua sendo uma opção mais eficiente do que voar, onde as infra -estruturas remotas aumentam o tempo total de viagem. ”

Os números da linha de trem também mostraram que o custo das viagens de trem pode ser muito menor do que viagens de aviãotambém. Voar é, em média, 1,8 vezes mais caro que o trem.

Viajar entre Paris e Lyon de trem significa economizar até 40 euros, enquanto Marselha para Lyon de cortes de trem reduz os custos de viagem em 41 euros.

As viagens ferroviárias podem emitir quase 100 vezes menos emissões do que voar

As descobertas também parecem apoiar a decisão da França de proibir vôos domésticos de curta distância.

O regulamento, em teoria, significa que quaisquer viagens possíveis em menos de duas horas e meia de trem não podem ser levadas de avião, com exceção de conectar voos.

As mudanças fazem parte da França 2021 Lei climática e foram propostos pela primeira vez pela convenção dos cidadãos da França sobre clima – um Assembléia dos Cidadãos Junto de encontrar maneiras de reduzir as emissões de carbono do país.

O estudo da linha de trem constatou que a pegada de carbono de trens pode ser de 124 a 151 vezes menor que a dos aviões. Esses dados levam em consideração as emissões emitidas por esses dois modos de transporte, bem como os usados ​​pelo viajante para continuar sua jornada.

Por exemplo, a empresa calculou que um voo de Paris para Lyon produz mais de 90 kg de CO2 por pessoa, enquanto a mesma jornada de trem emite apenas 0,690 kg.

Na prática, no entanto, a proibição de vôo não está cortando emissões tão dramaticamente.

A Diretoria Francesa Geral para Aviação Civil (DGAC) estimou que o novo regulamento poderia cortar até 55.000 toneladas de emissões, apenas 2,6 % do total de emissões de voos domésticos na França por ano.