Trabalhadores de automóveis canadenses ansiosos enquanto a planta se desloca sobre as tarifas dos EUA

O medo e a ansiedade estão no alto de Windsor, Ontário, depois que a montadora Stellantis anunciou que fechará temporariamente sua fábrica de assembléia na cidade de fronteira canadense na próxima semana, como resultado das tarifas de automóveis do presidente dos EUA, Donald Trump.

Derek Gungle, que está entre as 4.500 pessoas empregadas na fábrica, diz que a pausa temporária nas operações era “meio que esperada”.

Ainda assim, ele diz à BBC que se preocupa com o que está por vir.

É um sentimento que é ecoado por Windsor, o coração do setor automobilístico do Canadá e a apenas uma ponte longe do estado dos EUA de Michigan. Durante décadas, as duas regiões trabalharam juntas em toda a fronteira compartilhada dos EUA-Canadá para construir alguns dos carros mais populares da América do Norte, como o Ford F-150.

Aqueles que trabalham no setor automobilístico de Windsor, que falaram com a BBC na quinta-feira, dizem que estão preocupados com os próximos dias agora que os EUA implementaram uma tarifa de 25% em todos os veículos “de fabricação estrangeira”. Para o Canadá, essa tarifa será reduzida pela metade para carros feitos com 50% de componentes fabricados nos EUA ou mais.

“É absolutamente aterrorizante”, diz Christina, que trabalha na fábrica da Ford em Windsor há 25 anos. Ela diz que teme que sua planta também desligará como Stellantis.

Ela tem quatro filhos – um dos quais está na universidade. O filho mais novo dela tem 12 anos. “Gostaria que eles tivessem uma boa vida também”, diz Christina, quando lágrimas bem em seus olhos.

Respondendo a essa ansiedade de construção entre os canadenses, o primeiro -ministro Mark Carney anunciou que o Canadá reagirá com suas próprias tarifas.

Como os EUA, o Canadá aumentará uma tarifa de 25% nos carros de fabricação americana vendidos no Canadá. Os veículos que foram produzidos em conformidade com o Acordo de Livre Comércio da América do Norte entre Canadá, EUA e México, enfrentarão impostos mais baixos, com a tarifa aplicando apenas os componentes não canadenses do carro.

Ao contrário dos EUA, o Canadá não aplicará suas tarifas em peças automotivas.

“O governo estará respondendo correspondendo à abordagem dos EUA”, disse o primeiro -ministro a repórteres na quinta -feira.

O governo canadense também trabalhará para isentar os produtores de automóveis dessas tarifas se optarem por manter sua produção e investimento no Canadá, disse Carney.

Na trilha da campanha, os líderes federais dos principais partidos do Canadá propuseram suas próprias soluções.

O líder conservador Pierre Poilievre pediu a remoção do imposto federal sobre os novos carros fabricados no Canadá, que ele argumentou que aumentaria a demanda por eles, enquanto o novo líder do Partido Democrata, Jagmeet Singh, propôs a idéia de vender “títulos de vitória” aos canadenses para construir a economia do Canadá em meio à disputa comercial em andamento com os EUA.

O setor de manufatura de carros da América do Norte é altamente integrado, com um carro que atravessando as fronteiras EUA-Canada-México várias vezes antes de ser montada e pronta para ser vendida.

Por exemplo, alguns Ford F-150s têm motores construídos no Canadá com peças eletrônicas fabricadas no México e são montadas em Michigan ou Missouri.

O anúncio de desligamento de Stellantis afeta na quinta -feira os trabalhadores nos três países. A empresa não apenas interrompeu as operações em sua fábrica de Windsor de longa data (o que costumava ser a planta da Chrysler) por duas semanas, mas também parou a produção em sua fábrica de Toluca, no México, por um mês e demitiu 900 trabalhadores nos EUA.

Para o Canadá, o preço é íngreme. O país vende quase todos os seus carros produzidos – 93% – para o mercado dos EUA, totalizando cerca de 1,6 milhão de veículos. As peças do carro que fabrica para veículos montadas ao sul da fronteira também estão agora sujeitas a uma tarifa de 25% nos EUA.

Os preços dos carros que aceitam os consumidores são um resultado provável, diz Mahmood Nanji, ex -vice -ministro associado do Ministério das Finanças de Ontário.

Mesmo com uma tarifa mais baixa de 12,5% aplicada em carros de fabricação canadense com peças americanas, Nanji prevê que acrescentaria cerca de US $ 8.000 (£ 6.110) ao preço de um Chevrolet Silverado.

“Os revendedores terão dificuldade em vender esses veículos e, consequentemente, a demanda pode muito bem desacelerar”, diz ele, acrescentando que isso teria impactos significativos nos dois lados da fronteira EUA-Canadá.

As tarifas também serão um “pesadelo administrativo”, diz Nanji, pois empresas e funcionários de segurança de fronteira tentam descobrir como essas tarifas serão aplicadas no setor automático Enheshed da América do Norte.

Trabalhadores de automóveis em Windsor, como Chad Lawton, dizem que esperam que essas taxas sejam temporárias e que o Canadá e os EUA possam negociar um acordo “, para que não acabemos em uma situação que levará a demissões em massa”.

Mas Lawton diz que também acredita que o Canadá deve se defender e que “não pode apenas conceder e rolar e permitir que isso aconteça”.