Nas primeiras horas de 27 de março, a indústria automotiva global foi despertada pelo choque rude de 25% de tarifas em veículos importados para os EUA pelo governo Trump 2.0. De acordo com a folha de fatos emitida pela Casa Branca, a tarifa de 25% será aplicada a veículos de passageiros importados (sedãs, SUVs, crossovers, minivans, vans de carga) e caminhões leves, além de peças de automóveis importantes (motores, transmissões, peças de trem de força e componentes elétricos), com processos para expandir tarifas em tarifas a mais.
Embora o impacto de 25% de tarifas nos fabricantes de equipamentos originais indianos seja provavelmente minúsculo, os fabricantes domésticos de componentes de automóveis estão olhando para um impacto significativo em suas margens operacionais com 25% de tarifas. De acordo com a agência de classificação Crisil, a tarifa de 25% comprimirá as margens operacionais dos fabricantes de componentes de automóveis em 125-150 pontos base dos atuais 12-12,5%.
Notavelmente, os analistas observam que os fabricantes de componentes de automóveis que possuem instalações de fabricação nos EUA provavelmente permanecerão protegidos das tarifas. De acordo com Subhabrata Sengupta, parceira da Avalon Consulting, a maioria dos exportadores indianos terá a oportunidade de fazer a transição para a produção local.
“Os principais fabricantes de componentes indianos com presença nos EUA devem ser capazes de localizar a produção para mitigar o impacto. Além disso, dada a estrutura das cadeias globais de suprimentos de automóveis, uma parada imediata e completa à oferta é improvável. Em nossa avaliação, a maioria dos exportadores indianos terá uma oportunidade de transição para a produção local”, diz Sengupta.
Sengupta, no entanto, observa que um mais significativo pode ser o efeito cascata nas exportações da Índia para outros mercados, principalmente no México, se as exportações de automóveis mexicanas para os EUA forem afetadas adversamente. “O impacto nas empresas indianas que operam nos EUA e no Canadá também merecem monitoramento próximo”, observa Sengupta.
No EF24, as exportações dos fabricantes domésticos de componentes de automóveis para os EUA estavam em aproximadamente US $ 6,79 bilhões. Entre os fabricantes de componentes de automóveis, Samvardhana Motherson, Sona Comstar e Bharat Forge têm volumes significativos de exportação para os EUA. Samvardhana Motherson, maior fabricante de componentes de automóveis do país, disse na quinta -feira que é improvável que a tarifa tenha algum impacto nas finanças da empresa.
“O governo dos EUA por meio de ordens executivas anunciou tarifas sobre produtos importados de vários países globalmente, incluindo componentes automotivos, que podem estar sujeitos a modificações de tempos em tempos. Uma parte significativa dos produtos fornecidos pela empresa e/ou seus subsidiários de seus clientes em relação aos EUA são fabricados nos Estados Unidos e nos Estados Unidos e nos Estados Unidos, como um contrato“ Impacto das finanças da empresa.
De acordo com o Mrunmayee Jogalekar, o analista de pesquisa da Auto e da FMCG, ASIT C Mehta Investment Interrmedes Ltd, para o setor de componentes de automóveis indiano, os EUA continuam sendo um mercado de exportação -chave, contribuindo com 27% para o total de exportações no EF24. “As tarifas são esperadas em componentes-chave, como motor, transmissão, trem de força e peças elétricas. Isso pode ter um impacto maior em empresas como Sona Comstar (~ 43% de receita da América do Norte) e Samvardhana Motherson (~ 18% de contribuição de receita). No entanto, a maioria dos outros componentes dos fabricantes tem uma presença de exportação bem-a-quedada.
Notavelmente, Harshal Patel, associado de pesquisa da Emkay Global Financial Services, diz que o impacto das tarifas nos fabricantes de componentes de automóveis será de aproximadamente 2%.
“Auto components are the major exposure to the US. At the reciprocal level, the tariff that should be imposed, or would be imposed, would be anywhere between 10 to 15%; even at the 25% level that was announced, that is a hit. But there again, it’s the relative story that comes into play. Because China is already facing 21% tariffs on its auto component exposure to the US. The auto component manufacturers of Mexico and Canada, at Presente, não está sendo tarifado … Mas, eventualmente, se essas importações nos EUA também são tarifas, ainda poderíamos estar em melhor posição. Facamente ou menos estritamente, estaríamos melhor em uma base de custo ”, diz Patel.
As consultas enviadas à ACMA (Associação de Fabricantes de Componentes Auto) permaneceram sem resposta no momento da imprensa.
