3 da ‘Tesla Mafia’ compartilham o que aprenderam na Companhia de Elon Musk

Tesla faz VEs, baterias, robôs e startups.

Um fluxo constante de funcionários – a “mafia da Tesla” – deixou as empresas em tudo, desde VEs e baterias a robótica e barcos elétricos.

Startup de carros elétricos lúcidos foi fundado por ex-executivos da Tesla em 2007, e os ex-fundadores de Tesla de A startup de EV britânica Longbow disse anteriormente ao Business Insider Eles pretendiam entregar um carro esportivo de roadster antes Elon Musk’s empresa.

Ex -funcionários seniores que então levantaram grandes quantidades para suas próprias startups incluem o ex -vice -presidente sênior da Energy Drew Baglino, cuja empresa de energia Heron Power supostamente levantou uma rodada de mais de US $ 30 milhões em abril. A startup de tecnologia automotiva Tekion, fundada pelo ex -diretor de informações da Tesla, Jay Vijayan, é agora avaliado em mais de US $ 4 bilhões.

“A taxa de sucesso dos ex -funcionários da Tesla iniciando suas próprias empresas, construindo coisas difíceis, é excepcionalmente alta”, Chris Walti, O antigo chumbo do Optimus de TeslaDisse ao BI.

A BI conversou com a Walti e dois outros ex -funcionários da Tesla sobre o motivo de tantos de seus ex -funcionários passaram a iniciar o sucesso.

‘Não é uma cultura semelhante ao Google, e não é uma experiência de 9 a 5’

Gene Berdichevsky, CEO da Sila Nanotecnologias e O sétimo funcionário de TeslaDisse o que diferencia a empresa na empresa é o sentido de “autoconfiança radical”.

“É meio que acreditar que, quando você está fazendo coisas novas, não há especialistas para perguntar, não há fornecedores que já fizeram isso antes. Se houver, provavelmente não está fazendo algo particularmente novo”, disse Berdichevsky, que deixou a empresa em 2008.

Walti, que deixou a empresa em 2022, após sete anos para iniciar a empresa de robótica Mytra, disse à BI que a Tesla deu aos engenheiros liberdade e responsabilidade sem precedentes de enfrentar “grandes problemas”.

“Você pode resolver problemas sem a necessidade de 20 gerentes de produto e cinco VPs para aprovação. Aqui está o problema: vá descobrir, resolvê -lo, vá conversar com quem você precisar fazer isso”, disse Walti.

Enquanto a falta de burocracia de Tesla pode estar libertandoAssim, A empresa também é conhecida por sua intensa cultura de trabalho.

Almíscar e outras figuras seniores têm anteriormente dormia no chão da fábrica Durante as crises, e os funcionários são Espera -se que trabalhe longas horas para cumprir os prazos apertados dos bilionários.

“Tesla não é um lugar fácil de trabalhar, mas nunca se pretendia ser. Não é uma cultura semelhante ao Google, e não é uma experiência de 9 a 5”, disse Berdichevsky.

Walti disse que os funcionários da Tesla costumavam se alertar brincando para não “voar muito perto do sol”, com Musk tendo pouca tolerância ao fracasso.

“Elon tem um fusível curto. Não importa quantos projetos de sucesso você entregueu”, disse ele. “Você estraga tudo uma vez e pode sair.”

Walti acrescentou que a intensidade de trabalhar com Musk levou algumas pessoas a “esgotar” e disse que trabalhar em um sistema em que os funcionários tinham pouca opinião sobre a direção do produto poderia ser frustrante.

“Se você não está muito perto do sol, é um lugar maravilhoso para trabalhar, porque você trabalha em problemas realmente carnudos. Você obtém a inovação, a escala, o risco de tecnologia e está cercado por um monte de pessoas realmente inovadoras”, disse ele.

“Por outro lado, não lhe dá muita agência sobre por que você está construindo as coisas. Você será informado ‘Faça o Cybertruck flutuar‘E em nenhum momento há um debate sobre o porquê; Era como, basta fazer isso “, acrescentou Walti.

Deixando Tesla

Tobias Kahnert, que fundou a mobilidade da startup EFT da Startup, disse que iniciar uma nova empresa geralmente é mais atraente do que aceitar um emprego em um rival para os funcionários da Tesla.

“Costumávamos chamá -lo de ‘síndrome do Mount Everest'”, disse Tobias Kahnert, engenheiro de software sênior da Tesla de 2014 a 2017.

Kahnert ingressou na Tesla fora da faculdade e trabalhou lá através do “Inferno de Produção” de aumentar o EV do mercado de massa Modelo 3. A idéia de fundar sua própria empresa parecia um próximo passo natural, disse ele.

“Eu não podia ver uma empresa mais emocionante no mundo naquele ponto” do que Tesla, disse ele. “A opção era que eu fico com essa empresa até a aposentadoria, que fica muito tempo, ou eu começo algo sozinho”, disse ele.

Kahnert disse que a lição mais valiosa que aprendeu na Tesla foi como inovar rapidamente sem perder a necessidade de escalar um produto.

“O trecho entre esses dois mundos é algo que você aprende rapidamente na Tesla. Você precisa desse espírito de desafiar as normas, ver o que é possível e descobrir maneiras de fazê -lo sem ser atolado demais em processos”, disse Kahnert.

“Mas você também precisa entrar no nível de trabalho com o processo e juntamente com os regulamentos para ter um produto que você pode trazer para o mercado”, acrescentou.

Walti disse que Tesla ofereceu uma experiência única na engenharia de construir coisas difíceis em escala em uma linha do tempo apertada, que ele chamou de “trifecta” de velocidade, escala e inovação.

“Geralmente, você precisa escolher dois dos três. Em lugares como Boeing ou Lockheed, você está construindo coisas difíceis com inovação, mas os cronogramas são, tipo, 10 anos”, disse Walti.

“Tesla é um lugar único por causa da escala. As startups são rápidas e inovadoras, mas ainda não são escaladas. Inovando com velocidade em escala é um nexo interessante que realmente acelera o aprendizado”, acrescentou.

Tesla e Musk não responderam a um pedido de comentário.