5 grandes takeaways da chamada de ganhos do Q2 de Tesla

As coisas podem piorar antes de melhorar, pelo menos de acordo com o CEO da Tesla, Elon Musk.

Tesla’s ganhos no segundo trimestre mostrou seu declínio de receita mais acentuado ano a ano em pelo menos uma década, abaixo das estimativas já sombrias de Wall Street.

Após a chamada dos ganhos, as ações da Tesla caíram mais de 4% nas negociações após o horário comercial.

Aqui estão as cinco maiores sugestões da chamada de Tesla e como os analistas estão levando:

1. Prepare -se para os próximos trimestres

O CEO disse aos analistas na quarta -feira que o fabricante de EV está entrando em um “período estranho de transição”.

O relatório de ganhos disse que os problemas vêm da “mudança de tarifas, impactos pouco claros das mudanças para a política fiscal e o sentimento político”.

“Isso significa que poderíamos ter alguns quartos difíceis? Sim, provavelmente poderíamos ter alguns quartos difíceis”, disse Musk na ligação.

Embora ele tenha acrescentado que o incômodo não é garantido, ele disse que a empresa está navegando incentivos de EV Waning e regulamentos de veículos autônomos em evolução.

“Acho que a economia de Tesla será muito convincente até o final do próximo ano”, disse Musk.

Thomas Monteiro, analista sênior da Investing.comescreveu em uma nota que há razões para serem otimistas, pois a empresa trabalha para ganhar terreno na Índia e na China.

“Embora ainda longe do que os fundamentos sugeririam para uma empresa de trilhões de dólares”, escreveu Monteiro “, os mais recentes números de Tesla provocam algum otimismo, indicando que o pior provavelmente está por trás disso-pelo menos em termos dos principais negócios de automóveis”.

2. Uma expansão de táxi não tão robo?

Os executivos da Tesla forneceram mais alguns detalhes sobre RobotaxiO progresso de uma expansão quase-robotaxi planejada para a área da baía de São Francisco.

Ashok Elluswamy, vice -presidente de software de IA de Tesla, disse durante a ligação que a empresa está testando em outras cidades dos EUA e que a Tesla planeja “lançar” Robotaxi na área da baía, “com uma pessoa no banco do motorista”.

Elluswamy disse que ter um motorista ao volante ajudará a agilizar o processo de expansão à medida que a empresa aguarda a aprovação regulatória na Califórnia.

Com um motorista no banco, a chegada de Robotaxi de Tesla na região seria semelhante a Os primeiros dias de Waymo em 2018.

Os monitores de segurança humana estão andando no banco de passageiros da frente da robotaxia de Tesla em Austin, e o serviço está disponível apenas para alguns influenciadores e investidores da Tesla.

A empresa forneceu algumas outras linhas de tempo ousadas, mas amplas robotaxi:

• Musk disse que a Tesla planeja expandir o serviço em “algumas semanas ou mais”, pois continua sua operação limitada em Austin.
• CybercabO robotaxi criado para propósitos que não possui volante ou pedais, está programado para produção de volume em 2026.
• Os proprietários da Tesla poderão adicionar seus teslas pessoais ao flauta No “próximo ano”, embora Musk tenha dito, “não queremos pular a arma”.
• O CEO disse que espera que o serviço de carona autônomo de Tesla esteja disponível para “provavelmente metade da população dos EUA até o final do ano”, pendente de aprovação do governo.

Musk perdeu os prazos para os prazos de Robotaxi anunciados anteriormente.

3. O Tesla mais barato será um modelo Y parecido

Musk disse que o altamente antecipado e mais barato Tesla parecerá “como um Modelo e. “

Mais tarde, ele acrescentou que a empresa prevê que o veículo esteja disponível ao público no quarto trimestre.

“Continuamos a expandir nossa oferta de veículos, incluindo as primeiras construções de um modelo mais acessível em junho, com a produção de volume planejada para a segunda metade de 2025”, escreveu Tesla no comunicado de ganhos.

Tesla lançou pela primeira vez a idéia de um carro mais acessível em 2020 na empresa “Dia da bateria. “Musk descreveu um carro elétrico de US $ 25.000, apelidado de”Modelo 2“Com um alvo de lançamento dentro de três anos, mas esse prazo passou sem parto.

4. Musk está preocupado com suas ações na empresa

Musk teme que “possa ser facilmente deposto pelos acionistas ativistas” se suas ações na Tesla diminuirem, juntamente com seu controle sobre a empresa.

“Acho que meu controle sobre a Tesla deve ser suficiente para garantir que ela vá em uma boa direção”, diz Musk. “Mas não tanto o controle que não posso ser jogado fora se enlouquecer.”

Esta não é uma nova preocupação para Musk.

“Estou desconfortável em cultivo Tesla para ser líder em AI & Robotics sem ter ~ 25% de controle de votação”, ele postou em X em janeiro de 2024. “O suficiente para ser influente, mas não tanto que não posso ser anulado”.

Sua preocupação com o ativismo vem como seu envolvimento político é impopular entre alguns acionistas, que acham que é perturbador.

O mais recente relatório de inteligência de veículos elétricos mostrou que 51% dos acionistas diretos da Tesla preferem que ele gaste mais tempo na empresa, enquanto apenas 12% gostaria de vê -lo gastar mais tempo no governo.

5. Tesla se recusa a falar sobre xai

Vaibhav Taneja, diretor financeiro da Tesla, não queria falar sobre a idéia de que a Tesla investiu na outra empresa de Musk, Xai, dizendo que a chamada de ganhos “não é o fórum” para resolver a questão.

Musk, por outro lado, disse que “os acionistas podem apresentar quaisquer propostas de acionistas que eles gostariam”.

“Recentemente, incentivei isso e depois os acionistas votarão e agirei de acordo com os desejos dos acionistas”, disse Musk.

Musk já havia se opôs à idéia de fundir Xai com Tesla, mas ele disse que quer investir na empresa de IA para um voto acionista em novembro.

Kevin Thomas, CEO da Associação de Acionistas de Pesquisa e Educação, disse anteriormente à BI que Musk está criando “um pesadelo” a partir de “um ponto de vista de governança”.

“Se essa fosse uma decisão de fusão, pelo menos estaríamos olhando para uma única entidade, onde o CEO dessa empresa poderia justificadamente decidir onde alocar recursos entre suas divisões”, disse Thomas. “É demais pedir ao CEO da Tesla para trabalhar para a Tesla em primeiro lugar?”