- A Rostec diz que foi lançado com sucesso seu jato regional depois de substituir o motor por um russo.
- Está tentando refazer seu SuperJet-100, que se baseava em partes ocidentais, com componentes russos.
- A empresa estatal espera certificar o jato modificado este ano, pois lida com sanções de guerra.
Um conglomerado estatal russo disse que é reconstruído seu jato regional usando peças de origem local-e levou um protótipo com sucesso por 40 minutos.
Rostec disse na segunda-feira que o voo de teste mostrou que o Yakovlev SuperJet-100 pode voar com o motor PD-8 russo, que substitui um motor anterior dependente de um fabricante francês.
O projeto faz parte do esforço de Rostec para “Russify” Suas aeronaves como sanções internacionais interrompem o fluxo e a manutenção das partes do superjato, muitas das quais eram anteriormente ocidentais.
A empresa francesa Thales, por exemplo, forneceu os aviônicos do superjato, enquanto as empresas americanas forneceram controles de vôo e unidades de energia auxiliar. Assim, as sanções representaram um problema crítico para a frota comercial da Rússia, tornando -a difícil para eles recebem o serviço necessário para voar com segurança.
A solução de Rostec é ambiciosa. Ele procura substituir todas as partes estrangeiras da superjet pelos componentes russos e ter o avião certificado para entrar em serviço até 2025. Até 2030, espera preencher um pedido para 89 dos jatos “russificados”.
O plano de substituição já estava flutuado em 2021, enquanto as tensões de Moscou com o oeste azedava, mas a necessidade dele foi exacerbada pelas sanções ocidentais que se seguiram Invasão da Rússia da Ucrânia em fevereiro de 2022.
“Depois de 2022, o SuperJet terá que ser essencialmente remontado do zero”, disse Sergey Chemezov, CEO da Rostec, no comunicado da empresa.
Chemezov reconheceu que a conclusão do projeto no prazo poderia ser difícil, dizendo que estava “sendo implementado em um prazo muito apertado pelos padrões da indústria global de aeronaves”.
O SuperJet foi a resposta de 2011 da Rússia para aeronaves regionais como os jatos E-Embraer e o Bombardier Crjcom cerca de 100 assentos.
Estes são normalmente projetados para viagens mais curtas, com distâncias semelhantes a Voos de Nova York para Miami.
A Rostec e a United Aircraft Corporation, sua empresa subsidiária responsável pelo SuperJet, disseram que estão ajustando o superjato substituindo gradualmente suas peças ocidentais e realizando testes.
Um protótipo do SuperJet voou com sucesso por 54 minutos em agosto de 2023, mas isso foi com seu antigo motor francês-russo-o PowerJet Sam146.
A empresa disse que, após o recente voo de teste com o mecanismo de substituição, o PD-8, espera obter certificação para o componente russo no outono deste ano.
Com Rússia sancionada em grande parte do mercado internacionalA Rostec provavelmente não poderá vender sua superjet modificada, que agora chama de SuperJet-New, para a maioria dos países e companhias aéreas.
A Rostec também espera substituir as peças estrangeiras da mesma forma em seu principal avião, o MC-21. A companhia aérea local Aeroflot encomendou 339 aviões “russos”, incluindo o SuperJet-New e o MC-21.
O Departamento do Tesouro dos EUA e a Comissão Europeia não responderam aos pedidos de comentários sobre os testes de superjet enviados fora do horário comercial regular pelo Business Insider.
