Air India Crash: Relatório reivindica mais detalhes sobre a última conversa entre os pilotos
Detalhes da troca final entre o falecido capitão Sumeet Sabharwal e o primeiro policial Clive Kunder a bordo do voo 171 da Índia na Índia surgiram, de acordo com um relatório de Corriere Della Sera. O avião saiu da pista às 13:38:39, mas os motores estavam defuecidos às 13:38:42, quando o avião estava viajando a 3330 km / h.
O diário italiano, citando fontes familiarizadas com o Cockpit Voice Recorder (CVR), afirma que a gravação captura o capitão Sabharwal, supostamente cortando combustível para o motor esquerdo, seguido pela direita, às 13:38:42
Aproximadamente dois segundos depois, diz o relatório, o primeiro oficial Kunder pode ser ouvido perguntando: “Por que você desligou os motores?” O capitão teria respondido negando a ação. Segundo o Corriere, Kunder parecia cada vez mais alarmado e repetiu a pergunta várias vezes nos próximos seis segundos.
Corriere della Sera atribui os detalhes a fontes com conhecimento direto das gravações da Black Box. Essas reivindicações não puderam ser verificadas independentemente.
Aqui está o que aconteceu no infeliz voo AI171, conforme o relatório:
13:38:42: Capitão cortou o fluxo de combustível para o motor esquerdo e, em seguida, o motor direito.
13:38:44: O primeiro oficial perguntou “Por que você fechou os motores?”
Um segundo depois, o outro microfone, atribuído ao assento do capitão, registrou um vago “Eu não fiz isso”. O FO não estava convencido e perguntou várias vezes, por mais 6 segundos.
13:38:47: A fonte de energia alternativa (RAT) é implantada.
13:38:52: O FO retorna o interruptor de combustível de “Cutoff” para “Run” no motor esquerdo, que começa a relembrar.
13:38:56: Kunder retorna o motor 2 para “Run”.
13:39:50: Mayday é chamado.
Às 13:39:11, as caixas pretas pararam de gravar e, mais tarde, o Boeing 787 Dreamliner colidiu com o albergue da faculdade de medicina perto do aeroporto de Ahmedabad. O acidente de avião conquistou a vida de 260 pessoas, incluindo 19 que estavam no prédio do albergue médico reduzido a escombros por causa do acidente.
Enquanto isso, o Conselho Nacional de Segurança de Transportes dos EUA (NTSB) disse que a investigação sobre o acidente de avião ainda está em seus estágios iniciais. A presidente da NTSB, Jennifer Homendy, descreveu a cobertura da mídia estrangeira do incidente como “prematuro e especulativo”.
O Departamento de Investigação de Acidentes de Aeronaves – um órgão independente do Ministério da Aviação Civil da Índia – instou o público e a mídia a evitar correr para conclusões sobre a investigação sobre o acidente de avião.
Citando o relatório preliminar do AAIB, o CEO da Air India, Campbell Wilson, disse que não houve problemas de manutenção ou mecânico que levaram ao acidente da Air India. “O relatório preliminar não identificou nenhuma causa nem fez recomendações, por isso peço a todos que evitem tirar conclusões prematuras, pois a investigação está longe de terminar”, disse Wilson.
Além disso, a Federação de Pilotos Indianos (FIP) também iniciou uma ação legal contra o Wall Street Journal e a Reuters sobre sua reportagem, sugerindo erro ou confusão piloto dentro do cockpit como causa do acidente aéreo.
O FIP exigiu um pedido de desculpas oficial do WSJ e da Reuters sobre “relatórios seletivos e não verificados”. A federação disse que essa reportagem era “irresponsável”, especialmente quando a investigação ainda está em andamento. A investigação sobre o acidente de avião de Ahmedabad está atualmente em andamento pelo AAIB com o apoio do NTSB.
A investigação sobre o acidente de avião de Ahmedabad está atualmente em andamento pelo AAIB com o apoio do NTSB.
