Waymo chegou a Tóquio.
A empresa robotaxi de propriedade de alfabetos anunciou na quarta-feira que seu Veículos Jaguar I-Pace começará a mapear sete enfermarias centrais de Tóquio – Minato, Shinjuku, Shibuya, Chiyoda, Chūō, Shinagawa – que representam alguns dos principais centros comerciais da cidade.
Os carros, no entanto, ainda não ficarão sem motorista.
Nihon Kotsu e Go, dois das maiores plataformas de táxi do Japão, administrará a frota e dirige manualmente os veículos. Isso ajudará os carros Waymo a reunir dados e aprender os padrões de direção exclusivos do país, como o tráfego esquerdo.
“Inicialmente, os motoristas do Nihon Kotsu dirigem manualmente o carro, assim como você ou eu com as mãos no volante e sem direção autônoma habilitada”, disse Sandy Karp, porta -voz da Waymo, ao Business Insider em um e -mail. “A Waymo usará as informações dessas missões motrizes para começar a se adaptar e validar sua tecnologia de direção autônoma para operação no Japão”.
Waymo começará o processo de mapeamento com 25 veículos, disse Karp.
O porta -voz enviou uma foto de um dos veículos que retira um recipiente de remessa em um porto não revelado no Japão no início de março. Na foto, um membro da tripulação de Nihon Kotsu assiste o Waymo enquanto ele sai do contêiner.
Karp disse que os veículos foram transferidos para um depósito e estão “sendo preparados com alguns ajustes” para cumprir as leis e regulamentos locais, incluindo sinalização de novos veículos e um apego adicional ao espelho cego.
O White Jaguar I-Pace de Waymo começará a mapear as ruas de Tóquio. Cortesia Waymo
Yasuharu Wakabayashi, presidente da Nihon Kotsu, disse em comunicado que os motoristas da empresa treinaram nos EUA e estão “bem preparados para começar a introduzir veículos de Waymo em Tóquio”.
“Prevemos que a robotaxia autônoma ajudará a abordar a escassez de motoristas no futuro”, disse ele. “Vemos essa iniciativa como o primeiro passo para construir um ecossistema ideal que une as pessoas e a tecnologia avançada”.
A abordagem de Waymo para um sistema de motorista totalmente autônomo inclui o mapeamento de uma área específica com seus veículos antes que ele possa ser lançado ao público sem supervisão humana.
Isso difere de outras empresas autônomas focadas em veículos, como Wayve ou Teslaque dependem mais de modelos de aprendizado de ponta a ponta para seu software autônomo. Isso essencialmente permite que o carro aprenda a dirigir em seu ambiente em movimento, sem a necessidade de mapear uma área com antecedência.
Os proponentes dessa abordagem argumentam que o aprendizado de ponta a ponta permite um Capacidade mais eficiente de escalar. O diretor de gerenciamento de produtos de Waymo, Vishay Nihalani, disse à BI em um recente Conferência de veículos autônomos em Los Angeles que, como o motorista de Waymo continua aprendendo, o Robotaxi exigirá menos tempo para mapear qualquer cidade.
A Waymo também procurou parcerias com terceiros, incluindo plataformas de compartilhamento de viagens, para ajudar a gerenciar suas frotas em algumas cidades.
Em Austin e Atlanta, por exemplo, Uber Gerencia a frota de Waymos, que inclui operações de manutenção e depósito de veículos. Em São Francisco, Waymo mantém os veículos por conta própria.
Segundo a empresa, a Waymo agora fornece mais de 200.000 viagens semanais de passageiros pagos.
O serviço agora opera em áreas de São Francisco, Phoenix, Los Angeles, Austin, Atlanta e Vale do Silício.
