Este ensaio é baseado em uma conversa com Wayne Dopson, gerente de projeto em Brisbane, na Austrália, sobre possuir uma caminhonete híbrida de tubarão BYD. Foi editado por comprimento e clareza.
Eu sempre estive no mercado imobiliário, lançando casas e fazendo reformas. Tenho um pequeno negócio de reforma, trabalhando em cozinhas, banheiros e decks para clientes em Brisbane, o que faço há cerca de 12 anos.
Comprei uma picape VW Amarok Diesel em 2015. Eu queria atualizar por um tempo, mas nada aconteceu que se interessou.
Outros caminhões de mecanismo de combustão, como o Ford Ranger, eram todos muito parecidos com o Amarok. Eu estaria recebendo praticamente o mesmo carro com apenas uma tela maior, então esperei por algo um pouco diferente.
Comprei a picape híbrida de tubarão BYD em março por 64.000 dólares australianos, cerca de US $ 41.000.
A Ford e a Toyota estão cobrando preços ridículos por suas picapes ou utes na Austrália. Você está olhando até 80.000 dólares por algo que é, para mim, inferior ao que Byd está cobrando 60.000.
Eu só fiz 2.000 quilômetros no tubarão, então ainda estou aprendendo o carro, mas até agora adoro dirigi -lo.
A tecnologia, o poder e a suavidade – parece décadas à frente do Amarok.
Luxo e poder em barato
O nível de luxo no interior é incrível para o dinheiro. Eu possuo Audis e BMWs e parece tão bom, tão sólido e bem construído quanto um carro premium. Ele também faz 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, por isso dirige como um carro esportivo.
Dopson disse que o interior do Byd Shark era luxuoso. Wayne Dopson
Eu o uso principalmente para o trabalho e o lazer, e há algumas vantagens em usá -lo para o trabalho.
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Custa -me apenas centavos para executá -lo todos os dias. Eu tenho 30 painéis solares no meu telhado, então minha eletricidade durante o dia é gratuita.
Pago oito centavos por quilowatt -hora das 12h às 6h, o que é tempo suficiente para carregar o carro – leva entre três a quatro horas para serem cobradas.
Se eu colocar o carro para cobrar à meia -noite, é feito por volta das 4 da manhã e geralmente custa menos de dois dólares australianos, ou US $ 1,03. Eu usaria 13 ou 14 dólares (US $ 8-9) em diesel por dia no VW Amarok, então comparativamente é muito barato de correr.
A outra vantagem é que você tem tomadas de energia na parte de trás do caminhão que fornecem cerca de seis quilowatts de energia, que você pode usar no local para ferramentas elétricas.
Os soquetes de energia do tubarão podem ser usados para aparelhos e ferramentas. Wayne Dopson
Tem uma bandeja muito grande com alguns pequenos truques na manga. Você pode abrir sua porta traseira com uma rápida pressão da tecla, o que é útil se estiver subindo com as mãos cheias.
Alcance não é um problema
O tubarão é o que eles chamam de um Erev, ou veículo elétrico de alcance estendido. Possui dois motores elétricos, na frente e na traseira, e também possui um motor turbo a gasolina de 1,5 litro que atua como gerador.
O motor a gasolina significa que a ansiedade de alcance não é realmente uma coisa para mim.
Geralmente, faço menos de 100 quilômetros por dia, o que será feito no modo elétrico, mas se eu quiser ir à praia ou mais adiante, eu tenho o motor a gasolina ali mesmo.
Isso apenas entra em ação e carrega a bateria e estou pronto para custar cerca de 800 quilômetros.
A única coisa que me preocuparia é o valor de revenda. Eu já vi que os veículos novos estão saindo da Nissan, Ford e Great Wall.
A tecnologia está avançando como louca no momento, para que meu tubarão possa ser bastante obsoleto em cinco anos.
Ele tem uma garantia de seis anos e estou planejando mantê-la pelo período de garantia. O que valerá no final é o palpite de alguém.
Byd coloca raízes na Austrália
Eu acho que ter mais marcas de EV chinês na Austrália é ótimo. Estamos recebendo períodos de garantia mais longos e carros de melhor qualidade.
Dopson usa o tubarão para seu negócio de reforma em Brisbane. Wayne Dopson
Utes são uma parte muito importante da cultura australiana. Um dos problemas que o tubarão Byd enfrentará é que ele não possui as mesmas credenciais off-road que um veículo com uma trava diff-um mecanismo de eixo que você precisa para rastejar sobre rochas e terrenos acidentados.
Está bem na areia e na lama, mas quando se trata de off-road, onde você está rastejando enormes colinas com sulcos e pedregulhos, isso vai lutar.
Para mim, porém, o tubarão é ótimo. É um prazer dirigir, e é bom poder dirigir sabendo que isso não está me custando e também não custa ao planeta.
