Chave do estaleiro do Pacific Ally para reparar o navio da Marinha dos EUA

Um estaleiro líder sul -coreano ganhou um contrato de reparo para um navio de suprimento auxiliar da Marinha dos EUA como serviço marítimo olha para os aliados em busca de assistência para manter a frota.

A Coréia do Sul é um proeminente poder de construção naval aliada no Pacífico, e os EUA estão explorando uma cooperação mais próxima que poderia fornecer respostas como a Marinha Dê uma olhada nos pátios americanos construindo e fazendo manutenção em seus navios.

Na quarta -feira, HD Hyundai Heavy Industries Co. anunciou que havia garantido um contrato de manutenção, reparo e revisão para o navio de carga seco da Marinha dos EUA e da classe Clark, USNS Alan Shepard. A revisão começará em setembro, perto da sede da HD Hyundai, em Ulsan, na costa sudeste.

O trabalho de reparo planejado incluirá limpeza de hélice, manutenção de tanques e inspeções de equipamentos a bordo. Espera -se que Alan Shepard seja entregue à Marinha em novembro. A Marinha não respondeu imediatamente ao pedido de comentário do Business Insider sobre o próximo trabalho.

O trabalho contratado é “altamente significativo”, disse Joon Won-ho, chefe da unidade de negócios naval e especial de navios da HD Hyundai, de acordo com a declaração da empresa, porque marca o primeiro contrato após a proposta do governo sul-coreano de uma iniciativa conjunta de construção naval com os EUA-Magsa, ou fazer uma compra americana grande novamente.

As autoridades sul -coreanas propuseram essa iniciativa Masga no final do mês passado, quando Washington e Seul negociaram e navegaram em tarifas. A parceria de US $ 150 bilhões será liderada por construtores de navios sul -coreanos e ajudará a fortalecer a indústria de construção naval dos EUA, incluindo a construção de novos jardas, o apoio ao treinamento dos trabalhadores e ajudando na manutenção de navios.

O presidente Donald Trump e alguns outros funcionários dos EUA disseram que Construir mais navios da Marinha e fixar problemas mais amplos de construção naval e manutenção são as principais prioridadesEmbora permaneçam perguntas sobre como o governo planeja buscar isso.

Antes da iniciativa Masga, a HD Hyundai já estava trabalhando em estreita colaboração com os construtores de navios americanos, incluindo um acordo de parceria estratégica com a Huntington Ingalls Industries, entre outras colaborações do setor comercial dos EUA.

Outros construtores de navios sul -coreanos também têm ajudado no reparo e manutenção da Marinha. Em março, Hanwha Ocean terminou uma revisão regular no USNS Wally SchirraOutro navio de carga seco da classe Lewis e Clark. O trabalho de reparo marcou a primeira vez que um pátio sul -coreano fez uma oferta e ganhou um contrato regular de revisão dessa escala para esse tipo de embarcação.

Na proposta de Masga, os principais construtores de navios da Coréia do Sul – HD Hyundai, Hanwha Ocean e Samsung Heavy Industries – concordaram em cooperar em explorar como reforçar a indústria da América.

Embora os aliados e parceiros dos EUA estejam envolvidos em ajudar a manter a frota da Marinha antes, já houve um aumento na cooperação. Especialistas e funcionários dos EUA observaram que aliados indo-pacíficos, ou seja, a Coréia do Sul e o Japão, têm Indústrias robustas de construção naval que podem ter respostas para problemas da Marinha.

Algumas soluções em potencial observadas nos estaleiros aliados incluem melhor treinamento interno de trabalhadores e projetos de navios mais eficazes e eficientes que reduzem as horas de trabalho necessárias para construir, manter e modernizar os vasos. Alguns modelos de fora do setor de defesa também podem ser aplicáveis à construção naval militar.

Os líderes da Marinha reconheceram que o serviço pode aprender com as capacidades de construção naval de seus aliados e parceiros. Em abril de 2024, O então secretário da Marinha Carlos del Toro visitou um estaleiro sul-coreano e disse que estava “pavorado no nível da digitalização e do monitoramento em tempo real do progresso da construção naval, com informações prontamente disponíveis em peças individuais de material de estoque”.

Durante essa viagem, a Del Toro incentivou as empresas sul -coreanas a investir em instalações comerciais e navais de construção naval nos EUA, pois muitas estavam “amplamente intactas e adormecidas” e “maduras para reconstrução”.

O atual secretário da Marinha, John Phelan, visitou a construção naval de Hanwha Ocean e a HD Hyundai Heavy Industries em abril e enfatizou o valor dos pátios sul-coreanos em ajudar a Marinha dos EUA a manter a prontidão no setor de um foco em um foco em um foco, é um foco de um foco da China.

“A alavancagem da experiência desses estaleiros altamente capaz permite a manutenção e os reparos oportunos para que nossas embarcações operem no desempenho máximo”, disse Phelan. “Esse nível de capacidade de reparo e manutenção em larga escala fortalece nossa prontidão de combate, sustenta a presença operacional implantada para a frente e reforça a estabilidade regional”.

Além do Wally Schirra, um pátio sul-coreano também trabalhou no USNS Yukon, que é um Oiler de reabastecimento de Henry J. Kaiser em andamento.

Essas discussões surgem quando a Marinha luta para abordar questões de longa data em como ela constrói e mantém sua frota.

Há Backlogs em manutençãoe Os principais programas de construção naval enfrentaram atrasos significativos e custos de excesso Devido a uma série de fatores, como problemas de força de trabalho, capacidade limitada do estaleiro, interrupções na cadeia de suprimentos e problemas de logística e linha do tempo.

Os problemas levantaram preocupações em Washington sobre o tamanho e a prontidão da frota, à medida que os EUA se concentram em impedir e se preparar para combater um conflito em potencial com um adversário como a China. A Marinha disse que a construção naval sul -coreana é um ativo para os EUA como Indústria de construção naval da China domina o mercado global e bombeia navios militares a um ritmo alarmante.