Atualizado
- Visitei pelas salas secretas, onde os pilotos e comissários de bordo descansam em vôos de longo alcance da Nova Zelândia.
- O Boeing 777-300ER tinha um quarto com duas camas para pilotos e uma área de oito camas para comissários de bordo.
- Ambas as áreas de descanso eram apertadas, mas notei que os pilotos tinham mais comodidades do que as comissárias de bordo.
Durante anos, eu embarquei Voos de longo curso Sem pensar duas vezes sobre onde os pilotos e comissários de bordo descansam.
Esse não é o caso dos designers de aeronaves, que construem áreas secretas em aviões onde estes trabalhadores de companhias aéreas pode fazer seus intervalos obrigatórios.
Finalmente tive a chance de ver essas salas escondidas quando embarquei em um Voo de longo curso no Boeing 777-300er da Air New Zealand em 2021.
Eu explorei dois quartos – aquele onde os pilotos descansam e outro para os comissários de bordo – e perceberam que os pilotos tinham mais comodidades do que os comissários de bordo. Dê uma olhada.
Essas áreas de tripulação são projetadas para um propósito: descanse. Tanto os comissários de bordo quanto os pilotos recebem pausas durante vôos de longo curso para reabastecer e recarregar.
Monica Humphries/Business Insider
Um representante da Air New Zealand disse ao Business Insider que os intervalos, que são legalmente mandatados e normalmente cerca de duas horas, acontecem em turnos. Isso significa que sempre há pilotos no cockpit e comissários de bordo na cabine.
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Enquanto explorava os dois quartos, que geralmente estão fora dos limites para os passageiros, vi algumas diferenças drásticas-do tamanho às comodidades.
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As portas de cada área eram idênticas e projetadas para se misturar nas galés. Isso ajuda a proteger de visitantes indesejados, explicou um comissário de bordo da Air New Zealand.
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Ambos os quartos também exigiram uma senha.
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Depois que as portas foram desbloqueadas, as entradas também eram semelhantes. Um conjunto de pequenos passos íngremes levou a cada quarto.
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Ambos os conjuntos de escadas foram revestidos em um piso sem deslizamento.
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Mas foi aqui que muitas das semelhanças pararam. Depois que entrei nos quartos, notei que os pilotos tinham mais espaço do que os comissários de bordo.
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A área de repouso para pilotos foi projetada para duas pessoas.
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Oito comissários de bordo podem se encaixar em sua área de descanso designada no Boeing 777-300ers.
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Os pilotos também tinham várias opções de repouso. Na frente da sala havia duas grandes poltronas de couro e atrás deles havia duas camas.
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Os comissários de bordo só tinham camas em estilo de beliche no quarto.
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Os pilotos também tinham uma opção de entretenimento. Uma TV semelhante aos que os viajantes tinham na classe executiva estava perto de cada poltrona reclinável.
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Não vi nenhuma TV no espaço para comissários de bordo. Em vez disso, a entrada do quarto deles tinha um espelho e um pouco de armazenamento.
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Tanto os comissários de bordo quanto os pilotos tinham cortinas de privacidade e roupas de cama para suas camas.
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Todo mundo também foi capaz de controlar a luz em sua área de descanso …
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… assim como a temperatura.
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Nas áreas do quarto, notei que os pilotos tinham mais comodidades. Por exemplo, havia vários detentores de copos e armazenamento aéreo perto de suas camas.
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Os comissários de bordo tinham dois compartimentos de armazenamento menores e um espelho.
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Os telefones estavam estacionados nos dois quartos, para que os pilotos e comissários de bordo pudessem se comunicar entre si e seus colegas.
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Cada quarto também tinha um armário para uniformes. Dessa forma, as roupas de bordo e os pilotos dos pilotos não ficariam enrugados enquanto dormiam.
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No geral, me pareceu que os pilotos tinham mais comodidades. Se eu tivesse que escolher um lugar para descansar, prefiro ser um piloto com suas confortáveis espreguiçadeiras e TVs.
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Por fim, fiquei mais feliz com as menos responsabilidades e as comodidades de luxo que eu tinha no meu assento de classe empresarial abaixo.
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